Мощ, престиж, практичност… И удоволствие. Jaguar F-Pace 25d
Териториалността на огромните котки е една от главните характерности на тези животни. Те напущат територията си единствено, когато са на лов за обичаната си плячка. А от известно време териториалният ягуар е на лов за наедрял дивеч в лицето на SUV зверовете. Проблемът е, че конкуренцията за въпросния дивеч е жестока измежду висшите хищници. Не единствено че се конкурират за едно и съща плячка, само че и безпощадно се нападат един различен.
Войната сред Audi, BMW и Mercedes е на кръв, от което се възползва Jaguar. F-Pace не може да отнеме всичката им плячка, само че за тези към година и половина усили продажбите на Jaguar двойно. С това запуши устата на всички критици, които първоначално гледаха с отрицание и подигравка на решението Jaguar да се включи в борбата за SUV клиенти.
РАЗГЛЕДАЙТЕ "КОТКАТА " В ЕСТЕСТВЕНИЯ Й ХАБИТАТ
F-Pace копира тъкмо историята на Cayenne и Porsche. Дебелият и висок Cayenne изигра ролята на избавител, а в следствие и на „ златна кокошка” за Porsche. Същото може да се каже в този момент и за F-Pace, въпреки той да нямаше задачата да избавя Jaguar от нищо. Но пък носи главния % продажби на компанията, поради което не би трябвало да се изненадваме, че Jaguar към този момент стартира E-Pace, а няма да се забави доста и електрическият I-Pace.
Името на този модел би трябвало да се произнася с възприятие: Еф-Пейс… Усещате ли силата? Тя идва от думата „ Pace”. Същата дума може да се чуе в спортните уикенди от Формула 1, когато от откритата радиокомуникация може да чуем от спортния инженер към водача фразата „ Pace is good!” (Темпото ти е добро). Така елементарни инженерът надъхва водача си да догони този пред него.„
Range Rover Velar се класира непосредствено за финала на най-престижния шампионат (тест драйв)
Mercedes GLC Coupe обезврежда биполярните отзиви (тест драйв)
Твоят персонален космос на борда на Peugeot 5008 (тест драйв)
Kia Stinger поразява и най-силния зложелател (тест драйв)
Jaguar F-Pace прави това благодарение на няколко молекули от ДНК-то на Land Rover. Вярно, първият опит на Jaguar в SUV класа потегля по по-различен път от майстора на всъдеходите, когато стане дума за задвижване на четирите колела. В този случай F-Pace е преди всичко автомобил със задвижване на задните колела, само че когато предните изгубят сцепление, системата изпраща до 50% към тях, с цел да възвърне стабилността. Това е направено, с цел да носи F-Pace наслаждение и развлечение на пътя, въпреки, в случай че решите, той ще може да ви води и до някоя горска хижа по време на мощна борю, защото има клиренс от 213 мм (същия като на Discovery Sport) и може да минава през водни трудности с дълбочина до 525 мм. Но дано не се заблуждаваме, тази кола в никакъв случай няма да си изцяпа гумите с нещо толкоз гадно като тиня, пясък или камъни, тъй като „ валяците” на F-Pace са предопределени да газят асфалта и да вадят 24-каратовата ви усмивка на лицето ви.
Точно тогава бе моята, когато за пръв път карах F-Pace. Сега я докарах до 18-каратова, тъй като конете ми бяха с 60 по-малко, само че още веднъж се забавлявах и радвах на този автомобил. Влюбен съм в него, по тази причина ще се задоволя да намеря косури единствено на сензорния екран и малко по-постното (спрямо директните конкуренти) оформление на интериора. Тук още малко „ пудра и грим” нямаше да се отразят зле. Иначе всичко останало в този автомобил е просто пленяващо.
Продажбите му също приказват, че клиентите остават пленени от него, тъй като това е инструментът на Jaguar, който води в компанията нови клиенти, които в никакъв случай преди този момент не биха си купили Jag. Те са и с 10-ина години по-млади от обичайния клиент на марката, които си купуват този автомобил, тъй като сега Jaguar е една най-прогресивните марки на пазара.
Син цвят (като на концепцията C-X17), панорамен покрив, 20-цолови джанти, невероятни линии, супер кожа, страховит волан, супер вървеж. Всичко в този автомобил ме радва. Допълнителни 60 к.с. от 3,0-литровия V6 дизел щеше да ме радва още повече, само че в този момент тематиката е новият 2,0-литров 4-цилиндров Ingenium дизел на компанията. Усъвършенстваният мотор с 240 к.с. и 500 Нм има усъвършенствани бутала, колянов вал и горивни инжектори и е първият 4-цилиндров мотор на Jaguar Land Rover, който употребява двоен турбокомпресор. Последователната настройка усилва мощността при високи обороти на мотора и в същото време усъвършенства реакциите при ниските обороти. Агрегатът работи в превъзходен синхрон с 8-степенната автоматизирана кутия, като тази композиция дава на хартия междинен разход от 5,8 л/100 км и 7,2 секунди до 100 км.
Казах на хартия, тъй като в действителни условия минималният разход, който постигнех, бе 6,5 л/100 км. Изминах към 500 км, като половината от тях бях единствено със брачната половинка и детето ми на борда. В подобен вид разходът ми стигна най-много 8,5 л/100 км. Останалите 250 км обаче прибавих още двама студенти, с чийто багаж изпълних багажника съвсем догоре. А това не е лисна задача, защото размерът му е цели 650 литра, колкото предлага и Mercedes GLE Coupe, от който е много по-компактен като външни размери. В преследване на влаковата им връзка до Пловдив, трябваше да натискам малко повече газта, само че даже и в този случай максимумът, който регистрира бордовия компютър, бе 9,4 л/100 км.
Пътниците, изключително тези с дълги крайници, а племенникът ми е много високо момче, ще са във екстаз от Jaguar. Да, не е рекордьор в класа по вътрешен размер, само че междуосието на F-Pace е с 67 мм по-дълго от това на Macan. Което значи, че в Jaguar е по-просторно в сравнение с в Porsche. Лично аз имам 20-сантиметров ресурс в региона на коленете, когато седнах на задните седалки, с цел да видя и този параметър от автомобила.
Какво още друго разграничава F-Pace от съперниците му. Леката, здрава структура на каросерията се състои от 80% алуминий и е единствената монокок каросерия с високо наличие на алуминий в сегмента. Високата коравина на извъртане на каросерията обезпечава още по-добри индикатори на заимстваните от модела F-Type предно окачване с двойни носачи и усъвършенствано задно окачване вид Integral Link. Заедно с векторното ръководство на въртящия миг, което се предлага като общоприетоо съоръжение, и системата за електронно сервоусилване на кормилото, F-Pace задава стандартите за возия и ръководство. Дори базовият модел е оборудван общоприетоо с монотръбни амортисьори, а електроуправляемата система Адаптивна динамичност мери придвижването на каросерията и колелата надлежно 100 и 500 пъти в секунда, осигурявайки оптимално гладко придвижване при всевъзможни пътни условия.
Може да не е толкоз динамичен, колкото е V6-дизелът, само че и тук оставам впечатлен, тъй като въпреки всичко приказваме за 4-цилиндров мотор, който задвижва автомобил към 1,9 тона. Eлектроусилвателят EPAS прави кормилото извънредно акуратен, корав и пряк. Паснал е идеално в захвата ми. AWD системата с въртящ миг при нужда е най-усъвършенстваната система на Jaguar. Системата Adaptive Surface Response (ASR) прави 4х4 задвижването още по-ефективно при сложни пътни условия. Допълнителните технологии, които обезпечават динамичност при всевъзможни повърхности, включват съществуващите системи на Jaguar; All Surface Progress Control и Low Friction Launch.
Промените в интериора подчертават върху нараствания избор, комфорт и улеснение. Нова алтернатива за интериора в цвят Light Oyster / Ebony. Всички модели Prestige и Portfolio включват волан Sport като общоприетоо съоръжение. Флагманската версия Portfolio включва усъвършенствани предни седалки с електрическо контролиране на височината на подглавника и ръчно контролиране на страничната опора на подглавниците, осигурявайки оптимален комфорт и елементарност. В допълнение, технологията за екрана Dual View на Jaguar обезпечава още по-голямо улеснение за лидера и пасажера начело. Интелигентната технология InControl се предлага в композиция с Touch Pro и разрешава на лидера да следва инструкциите на сателитната навигация, до момента в който пасажерът начело употребява същия екран, с цел да гледа телевизия или наличие от USB.
F-Pace е следващият автомобил, който обори стандартите. С такива коли като Jaguar F-Pace не желая бъдещето, очертаващо се на ток и самостоятелни, да идва. Искам да изпитват по-дълго време такива страсти, каквито струят от този автомобил.
Технически характерности:
Jaguar F-Pace 25d
Размери
Дължина, мм: 4746
Широчина, мм: 2070
Височина, мм: 1693
Междуосие, мм: 2874
Собствено тегло, кг: 1810
Двигател
Тип: редови, 4-цилиндров, битурбо
Работен размер, куб. см: 1999
Макс. мощ, к.с. при об/мин: 240 при 4000
Макс. въртящ миг, Нм при об/мин: 500 при 1500
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 217
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 7,2
Среден разход, л/100 км: 7,8
Вредни излъчвания СО2, г/км: 153
Базова цена на модификацията, лева с Данък добавена стойност: 104 780
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
Още вести може да откриете на нашата Фейсбук страница ТУК
Арабският хиперавтомобил с 5000 к.с. се доближава до клиентите
Toyota планува по кое време ще настъпи гибелта на ДВГ
Автопаркът се рои, продължава да застарява, а любовта към VW не вехне. Подробна статистика от КАТ
Войната сред Audi, BMW и Mercedes е на кръв, от което се възползва Jaguar. F-Pace не може да отнеме всичката им плячка, само че за тези към година и половина усили продажбите на Jaguar двойно. С това запуши устата на всички критици, които първоначално гледаха с отрицание и подигравка на решението Jaguar да се включи в борбата за SUV клиенти.
РАЗГЛЕДАЙТЕ "КОТКАТА " В ЕСТЕСТВЕНИЯ Й ХАБИТАТ
F-Pace копира тъкмо историята на Cayenne и Porsche. Дебелият и висок Cayenne изигра ролята на избавител, а в следствие и на „ златна кокошка” за Porsche. Същото може да се каже в този момент и за F-Pace, въпреки той да нямаше задачата да избавя Jaguar от нищо. Но пък носи главния % продажби на компанията, поради което не би трябвало да се изненадваме, че Jaguar към този момент стартира E-Pace, а няма да се забави доста и електрическият I-Pace.
Името на този модел би трябвало да се произнася с възприятие: Еф-Пейс… Усещате ли силата? Тя идва от думата „ Pace”. Същата дума може да се чуе в спортните уикенди от Формула 1, когато от откритата радиокомуникация може да чуем от спортния инженер към водача фразата „ Pace is good!” (Темпото ти е добро). Така елементарни инженерът надъхва водача си да догони този пред него.„
Range Rover Velar се класира непосредствено за финала на най-престижния шампионат (тест драйв)
Mercedes GLC Coupe обезврежда биполярните отзиви (тест драйв)
Твоят персонален космос на борда на Peugeot 5008 (тест драйв)
Kia Stinger поразява и най-силния зложелател (тест драйв)
Jaguar F-Pace прави това благодарение на няколко молекули от ДНК-то на Land Rover. Вярно, първият опит на Jaguar в SUV класа потегля по по-различен път от майстора на всъдеходите, когато стане дума за задвижване на четирите колела. В този случай F-Pace е преди всичко автомобил със задвижване на задните колела, само че когато предните изгубят сцепление, системата изпраща до 50% към тях, с цел да възвърне стабилността. Това е направено, с цел да носи F-Pace наслаждение и развлечение на пътя, въпреки, в случай че решите, той ще може да ви води и до някоя горска хижа по време на мощна борю, защото има клиренс от 213 мм (същия като на Discovery Sport) и може да минава през водни трудности с дълбочина до 525 мм. Но дано не се заблуждаваме, тази кола в никакъв случай няма да си изцяпа гумите с нещо толкоз гадно като тиня, пясък или камъни, тъй като „ валяците” на F-Pace са предопределени да газят асфалта и да вадят 24-каратовата ви усмивка на лицето ви.
Точно тогава бе моята, когато за пръв път карах F-Pace. Сега я докарах до 18-каратова, тъй като конете ми бяха с 60 по-малко, само че още веднъж се забавлявах и радвах на този автомобил. Влюбен съм в него, по тази причина ще се задоволя да намеря косури единствено на сензорния екран и малко по-постното (спрямо директните конкуренти) оформление на интериора. Тук още малко „ пудра и грим” нямаше да се отразят зле. Иначе всичко останало в този автомобил е просто пленяващо.
Продажбите му също приказват, че клиентите остават пленени от него, тъй като това е инструментът на Jaguar, който води в компанията нови клиенти, които в никакъв случай преди този момент не биха си купили Jag. Те са и с 10-ина години по-млади от обичайния клиент на марката, които си купуват този автомобил, тъй като сега Jaguar е една най-прогресивните марки на пазара.
Син цвят (като на концепцията C-X17), панорамен покрив, 20-цолови джанти, невероятни линии, супер кожа, страховит волан, супер вървеж. Всичко в този автомобил ме радва. Допълнителни 60 к.с. от 3,0-литровия V6 дизел щеше да ме радва още повече, само че в този момент тематиката е новият 2,0-литров 4-цилиндров Ingenium дизел на компанията. Усъвършенстваният мотор с 240 к.с. и 500 Нм има усъвършенствани бутала, колянов вал и горивни инжектори и е първият 4-цилиндров мотор на Jaguar Land Rover, който употребява двоен турбокомпресор. Последователната настройка усилва мощността при високи обороти на мотора и в същото време усъвършенства реакциите при ниските обороти. Агрегатът работи в превъзходен синхрон с 8-степенната автоматизирана кутия, като тази композиция дава на хартия междинен разход от 5,8 л/100 км и 7,2 секунди до 100 км.
Казах на хартия, тъй като в действителни условия минималният разход, който постигнех, бе 6,5 л/100 км. Изминах към 500 км, като половината от тях бях единствено със брачната половинка и детето ми на борда. В подобен вид разходът ми стигна най-много 8,5 л/100 км. Останалите 250 км обаче прибавих още двама студенти, с чийто багаж изпълних багажника съвсем догоре. А това не е лисна задача, защото размерът му е цели 650 литра, колкото предлага и Mercedes GLE Coupe, от който е много по-компактен като външни размери. В преследване на влаковата им връзка до Пловдив, трябваше да натискам малко повече газта, само че даже и в този случай максимумът, който регистрира бордовия компютър, бе 9,4 л/100 км.
Пътниците, изключително тези с дълги крайници, а племенникът ми е много високо момче, ще са във екстаз от Jaguar. Да, не е рекордьор в класа по вътрешен размер, само че междуосието на F-Pace е с 67 мм по-дълго от това на Macan. Което значи, че в Jaguar е по-просторно в сравнение с в Porsche. Лично аз имам 20-сантиметров ресурс в региона на коленете, когато седнах на задните седалки, с цел да видя и този параметър от автомобила.
Какво още друго разграничава F-Pace от съперниците му. Леката, здрава структура на каросерията се състои от 80% алуминий и е единствената монокок каросерия с високо наличие на алуминий в сегмента. Високата коравина на извъртане на каросерията обезпечава още по-добри индикатори на заимстваните от модела F-Type предно окачване с двойни носачи и усъвършенствано задно окачване вид Integral Link. Заедно с векторното ръководство на въртящия миг, което се предлага като общоприетоо съоръжение, и системата за електронно сервоусилване на кормилото, F-Pace задава стандартите за возия и ръководство. Дори базовият модел е оборудван общоприетоо с монотръбни амортисьори, а електроуправляемата система Адаптивна динамичност мери придвижването на каросерията и колелата надлежно 100 и 500 пъти в секунда, осигурявайки оптимално гладко придвижване при всевъзможни пътни условия.
Може да не е толкоз динамичен, колкото е V6-дизелът, само че и тук оставам впечатлен, тъй като въпреки всичко приказваме за 4-цилиндров мотор, който задвижва автомобил към 1,9 тона. Eлектроусилвателят EPAS прави кормилото извънредно акуратен, корав и пряк. Паснал е идеално в захвата ми. AWD системата с въртящ миг при нужда е най-усъвършенстваната система на Jaguar. Системата Adaptive Surface Response (ASR) прави 4х4 задвижването още по-ефективно при сложни пътни условия. Допълнителните технологии, които обезпечават динамичност при всевъзможни повърхности, включват съществуващите системи на Jaguar; All Surface Progress Control и Low Friction Launch.
Промените в интериора подчертават върху нараствания избор, комфорт и улеснение. Нова алтернатива за интериора в цвят Light Oyster / Ebony. Всички модели Prestige и Portfolio включват волан Sport като общоприетоо съоръжение. Флагманската версия Portfolio включва усъвършенствани предни седалки с електрическо контролиране на височината на подглавника и ръчно контролиране на страничната опора на подглавниците, осигурявайки оптимален комфорт и елементарност. В допълнение, технологията за екрана Dual View на Jaguar обезпечава още по-голямо улеснение за лидера и пасажера начело. Интелигентната технология InControl се предлага в композиция с Touch Pro и разрешава на лидера да следва инструкциите на сателитната навигация, до момента в който пасажерът начело употребява същия екран, с цел да гледа телевизия или наличие от USB.
F-Pace е следващият автомобил, който обори стандартите. С такива коли като Jaguar F-Pace не желая бъдещето, очертаващо се на ток и самостоятелни, да идва. Искам да изпитват по-дълго време такива страсти, каквито струят от този автомобил.
Технически характерности:
Jaguar F-Pace 25d
Размери
Дължина, мм: 4746
Широчина, мм: 2070
Височина, мм: 1693
Междуосие, мм: 2874
Собствено тегло, кг: 1810
Двигател
Тип: редови, 4-цилиндров, битурбо
Работен размер, куб. см: 1999
Макс. мощ, к.с. при об/мин: 240 при 4000
Макс. въртящ миг, Нм при об/мин: 500 при 1500
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 217
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 7,2
Среден разход, л/100 км: 7,8
Вредни излъчвания СО2, г/км: 153
Базова цена на модификацията, лева с Данък добавена стойност: 104 780
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
Още вести може да откриете на нашата Фейсбук страница ТУК
Арабският хиперавтомобил с 5000 к.с. се доближава до клиентите
Toyota планува по кое време ще настъпи гибелта на ДВГ
Автопаркът се рои, продължава да застарява, а любовта към VW не вехне. Подробна статистика от КАТ
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ