Теодор Кабакчиев има реален шанс да стане следващият българин, който

" Теодор Кабакчиев има действителен късмет да стане идващият българин, който ще се състезава на „ Дакар “, споделя Тодор Христов - единственият българин с четири участия в тази конкуренция, две от които като водач.

Световният първенец по суперендуро при младежите Кабакчиев беше спрян единствено от контузия през 2025 година, която му попречи на още един мощен сезон. Христов акцентира, че той е извънредно стимулиран и надарен и при разполагаем бюджет може да показа България почтено на международната сцена.

„ Теодор, дружно с Мартин Чой и Никола Цолов, са нашите най-силни очаквания в моторните спортове “, добави Христов пред БНР.

Тазгодишното рали „ Дакар “ се обрисува като едно от най-интересните и непредвидими издания. Броят на мотоциклетите е фрапантно понижен - единствено 118, което в никакъв случай не се е случвало. Причините са тежките стадии и фактът, че доста от най-хубавите водачи се пренасочват към UTV, четириколесни машини или коли.

„ Класът на моторите стана безусловно свиреп “, отбелязва Христов.

При колите ползата остава голям - 207 участника, както и 97 екипажа в категорията Rally Classic с исторически коли, които набира от ден на ден известност поради атмосферата и лекотата на надпреварата.

Организаторите не престават и курса към „ зелените “ технологии посредством категорията Mission 1000 за електрически и различни транспортни средства, въпреки че тази година участниците са малко - единствено 7 електрически мотоциклета и един камион.

Сред значителните промени е отпадането на 48-часовия маратонски стадий, който предходната година докара до отпадане на доста водачи, както и въвеждането на междинни сервизни зони в някои прави, където състезателите могат да сменят гума или да извършат къс ремонт.

Въпреки това предизвикването остава голямо - към 5000 километра специфични стадии от общо 8000.

„ Свързващите стадии постоянно са по-тежки от самите специфични. След 300-400 км в пустинята те чакат още 200-300 км до бивака. Това е убийствено “, изяснява Христов, който добре познава тестването.

Голямата борба при колите още веднъж ще бъде сред заводските тимове на Dacia, Ford и Toyota.

„ Силите са доста изравнени, технологиите напреднаха ужасно доста и за първи път ми е мъчно да дам прогноза “, признава Христов.

Въпреки това любимци остават Насер Ал-Атия, Себастиан Льоб, Карлос Сайнц и други одобрени водачи.