Време е да сменим летните гуми със зимни
Температурите заран спадат фрапантно, което нарушава способността на жителите да стопират навреме изключително на светофари или на пешеходни пътеки, където това се постанова ненадейно ", изясни специалиста Марин Сираков в ефира на Българска национална телевизия.
Белият кант на монетата от 2 лева е тъкмо 4 мм, колкото по закон сме длъжни да караме най-малко зимните гуми. Необходима е дълбочина на протектора, с цел да се получи съответното сцепление от позиция на сигурност, от позиция на непоклатимост при прекъсване.
"Спирачният път е доста по-дълъг, когато гумата е плитка, тъй като няма задоволително каучук, който да направи контакт с пътната настилка ", добави специалистът.
Специалистите в сервизите наблюдават за неравномерно изхабяване, след ремонт на автомобила би трябвало да бъде изработен реглаж, с цел да има отмерено изхабяване на гумите. На всеки 5000 км е целесъобразно да се въртят предни със задни гуми, с цел да имат оптимално дълъг живот.
Сираков подсети за зимната течност за чистачки, както и че е значимо да се следи налягането, тъй като то спада, когато гумите са на студено и след това на топло, а по-късно отново на студено. Той предложи най-малко един път месечно да се прави инспекция на налягането на гумите.
Белият кант на монетата от 2 лева е тъкмо 4 мм, колкото по закон сме длъжни да караме най-малко зимните гуми. Необходима е дълбочина на протектора, с цел да се получи съответното сцепление от позиция на сигурност, от позиция на непоклатимост при прекъсване.
"Спирачният път е доста по-дълъг, когато гумата е плитка, тъй като няма задоволително каучук, който да направи контакт с пътната настилка ", добави специалистът.
Специалистите в сервизите наблюдават за неравномерно изхабяване, след ремонт на автомобила би трябвало да бъде изработен реглаж, с цел да има отмерено изхабяване на гумите. На всеки 5000 км е целесъобразно да се въртят предни със задни гуми, с цел да имат оптимално дълъг живот.
Сираков подсети за зимната течност за чистачки, както и че е значимо да се следи налягането, тъй като то спада, когато гумите са на студено и след това на топло, а по-късно отново на студено. Той предложи най-малко един път месечно да се прави инспекция на налягането на гумите.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ