Шведски експерт посочи странен детайл за скъсването на кабела в Балтийско море
Темата със скъсания подводен кабел сред Латвия и Швеция е водеща в Скандинавските страни.
Корабът на БМФ " Вежен " е арестуван след повреда на оптичен кабел край Готланд.
През деня личният състав на шведското държавно управление продължи работата си на борда, а полицията за сигурност проверява хипотетичен бойкот, написа
Не е напълно извънредно кабелите да бъдат развалени, само че на първо място едно нещо в неделното събитие се откроява за Ханс Ливанг, който е професор по отбранителни системи в Норвежкия университет по защита и откривател в KTH.
" Последният случай се откроява, тъй като е сходен на другите три случая. "
Изглежда, че това е транспортен съд, който е влачил котвата си по дъното на дълго разстояние, споделя Ливанг.
Трите предходни събития, които Ливанг споменава, са с кораба Eagel S, Yi Pen 3 през зимата на 2024 година и Newnew Polar Bears през октомври 2023 година
И в четирите случая кабелите са били развалени от котви, влачени по дъното на Балтийско море и Финския залив на по-голямо разстояние.
" Така че, както в този случай, по този начин и в останалите три, би трябвало да се мисли за бойкот, тъй като не сме виждали сходен вид случай преди ", споделя Ливанг.
Според Ливанг наличните отворени данни за скоростта и посоката на " Вежен " демонстрират, че корабът е влачил котвата си по цялото източно крайбрежие на Готланд и по-късно е минал през няколко кабела, които не са били развалени.
Това също по този начин демонстрира, че това е относително недодялан метод за осъществяване на кабелен бойкот, в случай че това е по този начин, нямате доста надзор върху това кои кабели прекъсвате по този метод.
От БМФ са безапелационни, че не става въпрос за умишлен бойкот, а повода за случая с котвата е неприятното време.
Ливанг споделя, че е извънредно транспортен съд да загуби котва.
Ако изискванията на борда са естествени и няма други огромни разстройства като в действителност неприятно време, няма да се случи, само че е ясно, че в случай че доста други неща се объркат и сте заети с други действия и нещо се случи, може да го пропуснете.
Но надали във всички тези четири случая ще има такива условия.
Също по този начин Питър Сигрей, откривател във Факултета по морски системи в KTH, счита за необикновено, че една котва просто пада, без никой да забележи.
Аз самият съм работил на кораби и не губиш котва просто по този начин. Котвите постоянно са там, не просто ги губите, това е пъклен звук, дрънчене на вериги, тъй че считам, че това е извънредно малко евентуално, споделя той.
На фотоси се вижда по какъв начин е развалена котвата на Вежен. Но не е допустимо да се създадат заключения за това, съгласно Ливанг. Тази щета може да е настъпила когато и да е. Не е извънредно корабите да се движат с развалени котви.
Само скъсаната котва сама по себе си не е задоволително доказателство, че е осъществена измама, само че е ясно, че в случай че частта, която липсва, се откри до кабела, както беше в два предходните случаи, тогава евентуално изводът ще насочи към бойкот.
Корабът на БМФ " Вежен " е арестуван след повреда на оптичен кабел край Готланд.
През деня личният състав на шведското държавно управление продължи работата си на борда, а полицията за сигурност проверява хипотетичен бойкот, написа
Не е напълно извънредно кабелите да бъдат развалени, само че на първо място едно нещо в неделното събитие се откроява за Ханс Ливанг, който е професор по отбранителни системи в Норвежкия университет по защита и откривател в KTH.
" Последният случай се откроява, тъй като е сходен на другите три случая. "
Изглежда, че това е транспортен съд, който е влачил котвата си по дъното на дълго разстояние, споделя Ливанг.
Трите предходни събития, които Ливанг споменава, са с кораба Eagel S, Yi Pen 3 през зимата на 2024 година и Newnew Polar Bears през октомври 2023 година
И в четирите случая кабелите са били развалени от котви, влачени по дъното на Балтийско море и Финския залив на по-голямо разстояние.
" Така че, както в този случай, по този начин и в останалите три, би трябвало да се мисли за бойкот, тъй като не сме виждали сходен вид случай преди ", споделя Ливанг.
Според Ливанг наличните отворени данни за скоростта и посоката на " Вежен " демонстрират, че корабът е влачил котвата си по цялото източно крайбрежие на Готланд и по-късно е минал през няколко кабела, които не са били развалени.
Това също по този начин демонстрира, че това е относително недодялан метод за осъществяване на кабелен бойкот, в случай че това е по този начин, нямате доста надзор върху това кои кабели прекъсвате по този метод.
От БМФ са безапелационни, че не става въпрос за умишлен бойкот, а повода за случая с котвата е неприятното време.
Ливанг споделя, че е извънредно транспортен съд да загуби котва.
Ако изискванията на борда са естествени и няма други огромни разстройства като в действителност неприятно време, няма да се случи, само че е ясно, че в случай че доста други неща се объркат и сте заети с други действия и нещо се случи, може да го пропуснете.
Но надали във всички тези четири случая ще има такива условия.
Също по този начин Питър Сигрей, откривател във Факултета по морски системи в KTH, счита за необикновено, че една котва просто пада, без никой да забележи.
Аз самият съм работил на кораби и не губиш котва просто по този начин. Котвите постоянно са там, не просто ги губите, това е пъклен звук, дрънчене на вериги, тъй че считам, че това е извънредно малко евентуално, споделя той.
На фотоси се вижда по какъв начин е развалена котвата на Вежен. Но не е допустимо да се създадат заключения за това, съгласно Ливанг. Тази щета може да е настъпила когато и да е. Не е извънредно корабите да се движат с развалени котви.
Само скъсаната котва сама по себе си не е задоволително доказателство, че е осъществена измама, само че е ясно, че в случай че частта, която липсва, се откри до кабела, както беше в два предходните случаи, тогава евентуално изводът ще насочи към бойкот.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ