Темата с пътния травматизъм не бива да се политизира. На

Темата с пътния травматизъм не трябва да се политизира. На блиц контрола на министър Иван Иванов в районната комисия през днешния ден го приканих да не прави като президента Румен Радев. Който разяснява тематиката за компании, чували… А при неговите четири служебни кабинета ( “Янев ” и “Донев ”), служебните районни министри Комитова и Шишков са разплатили към същите тези “фирми с чувалите ” над 2,520 милиарда лева Официално! Докато плюеха, упрекваха, политиканстваха - разплащаха. Над два милиарда и петстотин милиона лв.. Същевременно същите тези министри са упълномощили работа по съществени или настоящи поправки на пътища за едвам 700 млн. лева, и то единствено за под 250 км. Това е била мисълта им за обществото! Три пъти повече внимание се е отделяло на разплащането, на “разкешването ”, в сравнение с възстановяване положението на пътищата и пътната сигурност с фокус към предварителната защита. Затова и се спираха с мотив и без мотив пътни поправки, прекратяваха се контракти за пътно поддържане по този начин, че страната оставаше на няколко пъти за по няколко месеца без настоящи такива и опция да се вършат поправки, спираше се строителството на автомагистрали, с цел да се нагнетява напрежение и подозрение в обществото, само че и с цел да се “притисне до стената ” бизнесът (сещате се защо…).Нужни в този момент са самодейни дейности на Министерство на регионалното развитие и подчинената му АПИ. И, взаимно с Министерство на вътрешните работи, да бъдат обезопасени проблематичните сектори по републиканската пътна мрежа. В тази връзка приканвам управлението на Министерство на регионалното развитие до премахване на дефектите в набелязаните сериозни пътни прави и тяхното обезопасяване да изиска от Министерство на вътрешните работи да обезпечи в незабавен порядък с механически средства и персонален състав тези сектори. Защото прехвърлянето на отговорността сред институциите надали работи в интерес на хората.За понижаване на пътния травматизъм би трябвало да е приоритет довършването на автомагистралите и скоростните пътища, по които честотата на тежки ПТПта със починали (на база на минали автомобили) е в пъти по-малка от другите пътища. Например Автомагистрала “Хемус ” до Ловеч-Плевен е различен маршрут на двата съществени пътя от София - до Русе и до Варна. През последните 4 години над 70 наши сънародници изгубиха живота си на двете прави - Ябланица-Плевен по пътя за Русе и Ябланица - Велико Търново по пътя за Варна. Важно е да бъде засилен и контролът на тежкотоварните и на леките коли. Защото неналичието на надзор обезмисля рестриктивните мерки на скоростта, които в огромна част от случаите не се съблюдават.Какво още споделих на съвещанието на комисията - вижте във видеото:

 

FaceBookTwitterPinterest