Европейският парламент отхвърли пакет Мобилност“
Текстовете предвиждаха възстановяване на изискванията за работа и отмора на интернационалните водачи. Страната ни още през цялото време обаче беше срещу, тъй като повишените условия биха създали българските компании неконкурентоспособни по отношение на западните.
Със своето отменяне Европейският парламент в действителност върна още веднъж пакета Мобилност за ново разглеждане в транспортната комисия към Народното събрание. Ако измененията бяха утвърдени щяха да влязат в режим на триалог – разискване сред Парламента, Европейския съвет и Европейската комисия.
Андрей Ковачев, ЕНП: Мисля че е по-добре тези диспути да бъдат извършени в европейския парламент където им мястото за спор, а не да се трансферират в границите на съвета, тъй като там ще се получат противоборства сред другите страни членки. Ангел Джамбаски, ЕКР: Представете си, че е имало трето четене в нашето национално заседание, и трите отчета са отхвърлени, това е изтрито и текстовете се връщат в европейския парламент, в отрасловата комисия, където стартират назад дебатите по тези тематики.
Интересното при този законопроект е, че дебатът не се водеше сред партиите в европейския парламент, а сред страните. Всяка една страна поддържаше една или друга смяна, като предложенията в началото пристигнаха от Франция, по тази причина и пакетът с изключение на подвижност е именуван пакета Макрон.
Андрей Новаков, ЕНП: Най-положителното е, че всички българи, които бяхме в зала, успяхме да застанем дружно зад българската позиция, на доста места успяхме да се преборим, а въпреки това успяхме да се преборим за негативите, които имаше против нея. Наджми Али, АЛДЕ: Видяхме, че в пленарна зала има голямо болшинство за нашето предложение и той в действителност отпаднат с над 400 гласа " ЗА ". Петър Курумбашев, ПЕС: Вижте работим всички дружно и като работим всички дружно – триумфът е общ, няма потребност най-после някой да се пъчи на площада.
За отлагането на предлаганите ремонти, които предвиждаха повече почивки и по-добри условия за интернационалните водачи приканиха още през вчерашния ден от транспортната и обществената комисия към Народното събрание, които показаха своите отчети по време на дебата на текстовете.
Меря Кюльонен, докладчик: Проверихме за другите благоприятни условия, проверихме за другите часове и стигнахме до заключението, че без бюрократично време не може да се реши казусът с командировките. Или ще имаме свястно законодателство или ще имаме безпорядък. Вим Ван де Кам, докладчик: Когато приказваме за европейската транспортна политика, приказваме за забележителна част от вътрешния пазар. В Европейския съюз имаме предпочитание да подсигуряваме свободно предвижване на хора и артикули без да има бюрократичен товар. Исмаил Ертуг: Н ие ще решим ориста на 3 млн. водачи въпросът беше още от началото беше обвързван с това да се подсигуряват идентични условия, и да не се разрешава обществен дъмпинг.
Отхвърлянето на текстовете най-вероятно значи, че те няма да могат да минат през този състав на Народното събрание, а ще останат за разискване след евроизборите през идната година.
Със своето отменяне Европейският парламент в действителност върна още веднъж пакета Мобилност за ново разглеждане в транспортната комисия към Народното събрание. Ако измененията бяха утвърдени щяха да влязат в режим на триалог – разискване сред Парламента, Европейския съвет и Европейската комисия.
Андрей Ковачев, ЕНП: Мисля че е по-добре тези диспути да бъдат извършени в европейския парламент където им мястото за спор, а не да се трансферират в границите на съвета, тъй като там ще се получат противоборства сред другите страни членки. Ангел Джамбаски, ЕКР: Представете си, че е имало трето четене в нашето национално заседание, и трите отчета са отхвърлени, това е изтрито и текстовете се връщат в европейския парламент, в отрасловата комисия, където стартират назад дебатите по тези тематики.
Интересното при този законопроект е, че дебатът не се водеше сред партиите в европейския парламент, а сред страните. Всяка една страна поддържаше една или друга смяна, като предложенията в началото пристигнаха от Франция, по тази причина и пакетът с изключение на подвижност е именуван пакета Макрон.
Андрей Новаков, ЕНП: Най-положителното е, че всички българи, които бяхме в зала, успяхме да застанем дружно зад българската позиция, на доста места успяхме да се преборим, а въпреки това успяхме да се преборим за негативите, които имаше против нея. Наджми Али, АЛДЕ: Видяхме, че в пленарна зала има голямо болшинство за нашето предложение и той в действителност отпаднат с над 400 гласа " ЗА ". Петър Курумбашев, ПЕС: Вижте работим всички дружно и като работим всички дружно – триумфът е общ, няма потребност най-после някой да се пъчи на площада.
За отлагането на предлаганите ремонти, които предвиждаха повече почивки и по-добри условия за интернационалните водачи приканиха още през вчерашния ден от транспортната и обществената комисия към Народното събрание, които показаха своите отчети по време на дебата на текстовете.
Меря Кюльонен, докладчик: Проверихме за другите благоприятни условия, проверихме за другите часове и стигнахме до заключението, че без бюрократично време не може да се реши казусът с командировките. Или ще имаме свястно законодателство или ще имаме безпорядък. Вим Ван де Кам, докладчик: Когато приказваме за европейската транспортна политика, приказваме за забележителна част от вътрешния пазар. В Европейския съюз имаме предпочитание да подсигуряваме свободно предвижване на хора и артикули без да има бюрократичен товар. Исмаил Ертуг: Н ие ще решим ориста на 3 млн. водачи въпросът беше още от началото беше обвързван с това да се подсигуряват идентични условия, и да не се разрешава обществен дъмпинг.
Отхвърлянето на текстовете най-вероятно значи, че те няма да могат да минат през този състав на Народното събрание, а ще останат за разискване след евроизборите през идната година.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ