Войната на пътя има верига от съучастници - от фиктивните прегледи до липсата на контрол
Тежката злополука на автомагистрала „ Тракия “, при която ТИР опустоши лек автомобил и лиши живота на мъж и две деца, провокира вълна от яд и остри реакции в публичното пространство. В персоналния си профил във Фейсбук основателят на интерактивната карта за произшествия у нас „ Черна писта “ - Мартин Атанасов, разгласява извънредно прочувствен, само че и подсилен с брутални числа разбор. Според него черната статистика към този момент е минала границата на елементарната хроника и изисква незабавни институционални дейности.
„ Има моменти, в които черната статистика стопира да бъде просто вест и се трансформира в тежка персонална равносметка за всеки от нас. Пътуваш, планираш лятото, радваш се на живота... и за секунда всичко изчезва. Поредното брутално увещание какъв брой нежен и скъп е животът ни “, споделя Атанасов, изразявайки съболезнования за децата, си отишли без време.
Проблемът не е единствено в водачите
Основателят на „ Черна писта “ е безапелационен, че сходна среда в европейска страна през XXI век е безусловно неприемлива и никой не би трябвало да пътува сред два града със боязън дали ще се прибере жив. Според него виновността за войната по пътищата не може да се хвърля само върху водачите.
„ Проблемът е в цялата верига от съучастници - от фиктивните механически прегледи и подценените условия за сигурност, до неналичието на действителен, работещ институционален надзор. Безхаберието по тази верига има съответна, измерима цена “, показва той.
Какво демонстрира статистиката?
За да илюстрира систематичния разпад в пътната сигурност, Атанасов разгласява подробен разбор на данните за интервала януари - май на 2025 година по отношение на същия интервал на 2026 година Изводите са стряскащи:
Драстичен скок на жертвите при произшествия с ТИР-ове: Въпреки че броят на случаите с тежкотоварни камиони бележи най-малък растеж от 6% (от 2356 на 2487), починалите в тях са скочили с шокиращите 43% (от 42 на 60 души). Ранените нарастват с 22%, а тежките ПТП - с 24%. Тоест, същият брой произшествия носи доста повече гибел.Тягостен дял в общата смъртност: Делът на ТИР-овете в общата пътна смъртност е повишен от 33% на 42% за обсъждания интервал. Това се случва на фона на обстоятелството, че тежките камиони вземат участие в едвам към 20% от общия брой произшествия в страната.Ръст при задграничните камиони: Инцидентите с непознати ТИР-ове нарастват най-бързо - с цели 48% (от 227 на 336 ПТП). Водачи: най-вече турски (81 → 144), румънски (52 → 74), полски, сръбски и т.н.ПТП-та с нахлуване в насрещното придвижване от началото на 2026 година до м. май са 411 бр. от общо 12 279 ПТП-та, което са 3.35% от всички произшествия. Но този тип има, което значи 25.7% от всички смъртни случаи. (9.0 против 1.2 починали на 100 ПТП).Насрещното придвижване: От началото на годината този тип ПТП-та съставлява едвам 3.3% от всички произшествия, само че е предизвикало 25.7% от всички смъртни случаи (37 починали от общо 144). Тоест навлизането в насрещното убива към 8 пъти по-често от междинното.
Нужни са дейности
Мартин Атанасов приканва за неотложно прекъсване на институционалното безучастие. Според него тези данни не са просто суха статистика, а явен индикатор за това къде тъкмо се намират дефектите в системата и какви незабавни ограничения би трябвало да се вземат.
„ Средата ни има незабавна потребност от излекуване, а то стартира тогава, когато спрем да одобряваме случаите като наложителност и стартираме да изищаем отговорност по цялата верига “, приключва основателят на „ Черна писта “.
„ Има моменти, в които черната статистика стопира да бъде просто вест и се трансформира в тежка персонална равносметка за всеки от нас. Пътуваш, планираш лятото, радваш се на живота... и за секунда всичко изчезва. Поредното брутално увещание какъв брой нежен и скъп е животът ни “, споделя Атанасов, изразявайки съболезнования за децата, си отишли без време.
Проблемът не е единствено в водачите
Основателят на „ Черна писта “ е безапелационен, че сходна среда в европейска страна през XXI век е безусловно неприемлива и никой не би трябвало да пътува сред два града със боязън дали ще се прибере жив. Според него виновността за войната по пътищата не може да се хвърля само върху водачите.
„ Проблемът е в цялата верига от съучастници - от фиктивните механически прегледи и подценените условия за сигурност, до неналичието на действителен, работещ институционален надзор. Безхаберието по тази верига има съответна, измерима цена “, показва той.
Какво демонстрира статистиката?
За да илюстрира систематичния разпад в пътната сигурност, Атанасов разгласява подробен разбор на данните за интервала януари - май на 2025 година по отношение на същия интервал на 2026 година Изводите са стряскащи:
Драстичен скок на жертвите при произшествия с ТИР-ове: Въпреки че броят на случаите с тежкотоварни камиони бележи най-малък растеж от 6% (от 2356 на 2487), починалите в тях са скочили с шокиращите 43% (от 42 на 60 души). Ранените нарастват с 22%, а тежките ПТП - с 24%. Тоест, същият брой произшествия носи доста повече гибел.Тягостен дял в общата смъртност: Делът на ТИР-овете в общата пътна смъртност е повишен от 33% на 42% за обсъждания интервал. Това се случва на фона на обстоятелството, че тежките камиони вземат участие в едвам към 20% от общия брой произшествия в страната.Ръст при задграничните камиони: Инцидентите с непознати ТИР-ове нарастват най-бързо - с цели 48% (от 227 на 336 ПТП). Водачи: най-вече турски (81 → 144), румънски (52 → 74), полски, сръбски и т.н.ПТП-та с нахлуване в насрещното придвижване от началото на 2026 година до м. май са 411 бр. от общо 12 279 ПТП-та, което са 3.35% от всички произшествия. Но този тип има, което значи 25.7% от всички смъртни случаи. (9.0 против 1.2 починали на 100 ПТП).Насрещното придвижване: От началото на годината този тип ПТП-та съставлява едвам 3.3% от всички произшествия, само че е предизвикало 25.7% от всички смъртни случаи (37 починали от общо 144). Тоест навлизането в насрещното убива към 8 пъти по-често от междинното.
Нужни са дейности
Мартин Атанасов приканва за неотложно прекъсване на институционалното безучастие. Според него тези данни не са просто суха статистика, а явен индикатор за това къде тъкмо се намират дефектите в системата и какви незабавни ограничения би трябвало да се вземат.
„ Средата ни има незабавна потребност от излекуване, а то стартира тогава, когато спрем да одобряваме случаите като наложителност и стартираме да изищаем отговорност по цялата верига “, приключва основателят на „ Черна писта “.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ