Експерти след ужаса на Струма: Отбивката за почивка е с висок риск за тежко ПТП
Тежката злополука на Автомагистрала “Струма” за следващ път ни демонстрира, че в България сме доста положителни в ръководството на рецесията, само че е налице цялостен отвод от ръководството на риска. За последните 3 години в региона на случая са станали 10 леки пътнотранспортни катастрофи. Това споделят в свое мнение, изпратено до медиите, от Института за пътна сигурност.
Експертите са безапелационни, че в случай че имаше кой да ръководи риска, щеше да бъде изследвано мястото и установено, че мястото, на което е направена отбивката за отмора и методът по който е проектирано, е с висок риск от настъпване на тежко ПТП и щяха да бъдат подхванати дейности за премахване на дефицитите. Сега след тежката злополука, мястото за отмора ще бъде обезопасено, само че жертвите са факт. Ето и още от позицията им:
" През месец февруари 2021 година Институтът за пътна сигурност изготви оценка на риска на цялата ни транспортна система. Изготвихме и карта с най-опасните пътища на България, предложихме нов модел за ръководство на риска от пътнотранспортни катастрофи, цялостна идея с визия за развиването на пътната сигурност в България, само че виновните институции до този миг отхвърлят да водим експертен диалог за ръководството на риска. От началото на месец май констатирахме лавинообразно увеличение на жертвите от ПТП, неведнъж предупреждавахме, че следва второ Своге, задавахме въпроси, отговори не получихме.
Няколко дни след тежката злополука всички старания са впрегнати да ни покажат какъв брой са рискови маркировка, знаци и еластични огради, само че това го знаехме и отпреди злополуката. Също по този начин на всички е ясно, че цялата ни транспортна система е компрометирана и че ние нямаме запаси да я оправим в този момент и незабавно.
Единственото рационално решение, което Института за пътна сигурност предлага след злополуката край гр. Своге от 2018 година, е в осъществяване на оценка на риска от ПТП въз основа на която да приоритизираме местата с най-голяма възможност от настъпване на ПТП и да предприемем дейности за отстраняването им.
Това е развой, който се нуждае не от телевизионни специалисти, а от потвърдени по ръководство на риска. Експерти, които не биха разрешили политиците да им споделят какво да вършат, а обратното- специалисти, които ще споделят на политиците какво да вършат.
Сега ще се засилват всички институции да правят инспекции, а ние се нуждаем от екшън проект за деяние. В противоположен случай ни следва идващият тежък случай ".
Експертите са безапелационни, че в случай че имаше кой да ръководи риска, щеше да бъде изследвано мястото и установено, че мястото, на което е направена отбивката за отмора и методът по който е проектирано, е с висок риск от настъпване на тежко ПТП и щяха да бъдат подхванати дейности за премахване на дефицитите. Сега след тежката злополука, мястото за отмора ще бъде обезопасено, само че жертвите са факт. Ето и още от позицията им:
" През месец февруари 2021 година Институтът за пътна сигурност изготви оценка на риска на цялата ни транспортна система. Изготвихме и карта с най-опасните пътища на България, предложихме нов модел за ръководство на риска от пътнотранспортни катастрофи, цялостна идея с визия за развиването на пътната сигурност в България, само че виновните институции до този миг отхвърлят да водим експертен диалог за ръководството на риска. От началото на месец май констатирахме лавинообразно увеличение на жертвите от ПТП, неведнъж предупреждавахме, че следва второ Своге, задавахме въпроси, отговори не получихме.
Няколко дни след тежката злополука всички старания са впрегнати да ни покажат какъв брой са рискови маркировка, знаци и еластични огради, само че това го знаехме и отпреди злополуката. Също по този начин на всички е ясно, че цялата ни транспортна система е компрометирана и че ние нямаме запаси да я оправим в този момент и незабавно.
Единственото рационално решение, което Института за пътна сигурност предлага след злополуката край гр. Своге от 2018 година, е в осъществяване на оценка на риска от ПТП въз основа на която да приоритизираме местата с най-голяма възможност от настъпване на ПТП и да предприемем дейности за отстраняването им.
Това е развой, който се нуждае не от телевизионни специалисти, а от потвърдени по ръководство на риска. Експерти, които не биха разрешили политиците да им споделят какво да вършат, а обратното- специалисти, които ще споделят на политиците какво да вършат.
Сега ще се засилват всички институции да правят инспекции, а ние се нуждаем от екшън проект за деяние. В противоположен случай ни следва идващият тежък случай ".
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ