След тежката катастрофа в София: Защо не всяко тунинговане е безопасно
Тежка злополука с жертва на „ Ботевградско шосе “ – кола се разцепи на метри от спирка
Фатален случай стана в понеделник на бул. „ Ботевградско шосе “ в. Лек автомобил се удря в дърво и се разцепва на две, а лидерът умира на място. Катастрофата се случва единствено на метри от спирка на градския превоз – по знамение няма потърпевши пешеходци или пасажери.
По информация от обществените мрежи, автомобилът е Ford Mustang Shelby от 2009 година. Според специалисти, колата е била в допълнение модифицирана, с мощ към 800 конски сили и оборудвана със спортни гуми. Предполага се, че се е движела с извънредно висока скорост, неприемлива за градски условия.
„ Поведението на лидера и потреблението на такива високи скорости по сходни пътища е неприемливо. Особено – на метри от автобусна спирка. Искам да напомня различен знаков случай, при който на „ Черни връх ” автомобил, с потвърдени посредством експертиза над 160 км/ч, се разцепи още веднъж на две. Затова държанието на лидера не желая да го разясня повече ”.
Това изясни в „ Здравей, България ” автомобилният играч и специалист по пътна сигурност Румен Дунев.
По думите му, автомобилът е бил извънредно мощен, като в допълнение е бил модифициран с най-малко още 300 конски сили. Това се удостоверява и от разкази на другари на починалия водач. Според Дунев, постоянно при сходен вид модификации се залага главно на увеличение на мощността, до момента в който сериозно значими детайли като спирачната система и окачването остават без нужната акомодация.
„ Подобна кола със задно окачване се ръководи мъчно. Тези коли имат податливост към овърстиринг или по този начин нареченото презавиване. Когато форсират – задната част на автомобила се стреми да се завърти към центъра на колата. Така че уменията на лидера би трябвало да са доста огромни в противоположен случай има заплаха от загуба на надзор ”
, изясни той.
Според Дунев, вносът на сходни коли от Съединени американски щати също би трябвало да минава през прецизна техническа инспекция. Причината е, че в Щатите ограничаването на скоростта нормално е сред 70 и 80 благи в час, заради което доста от внасяните коли са оборудвани с по-малки и по-слаби спирачни системи, които не дават отговор на изискванията за придвижване в Европа.
„ Трябва да се разпореди и автотехническа експертиза по регистрацията на този автомобил ”
, уточни той.
И добави:
”И не на последно място е пътят. Той е с голям брой напречни бразди, които са запълвани по-късно в допълнение. Това съгласно мен е и причина автомобилът да излезе от сцепление и да тръгне неконтролируемо ”.
Фатален случай стана в понеделник на бул. „ Ботевградско шосе “ в. Лек автомобил се удря в дърво и се разцепва на две, а лидерът умира на място. Катастрофата се случва единствено на метри от спирка на градския превоз – по знамение няма потърпевши пешеходци или пасажери.
По информация от обществените мрежи, автомобилът е Ford Mustang Shelby от 2009 година. Според специалисти, колата е била в допълнение модифицирана, с мощ към 800 конски сили и оборудвана със спортни гуми. Предполага се, че се е движела с извънредно висока скорост, неприемлива за градски условия.
„ Поведението на лидера и потреблението на такива високи скорости по сходни пътища е неприемливо. Особено – на метри от автобусна спирка. Искам да напомня различен знаков случай, при който на „ Черни връх ” автомобил, с потвърдени посредством експертиза над 160 км/ч, се разцепи още веднъж на две. Затова държанието на лидера не желая да го разясня повече ”.
Това изясни в „ Здравей, България ” автомобилният играч и специалист по пътна сигурност Румен Дунев.
По думите му, автомобилът е бил извънредно мощен, като в допълнение е бил модифициран с най-малко още 300 конски сили. Това се удостоверява и от разкази на другари на починалия водач. Според Дунев, постоянно при сходен вид модификации се залага главно на увеличение на мощността, до момента в който сериозно значими детайли като спирачната система и окачването остават без нужната акомодация.
„ Подобна кола със задно окачване се ръководи мъчно. Тези коли имат податливост към овърстиринг или по този начин нареченото презавиване. Когато форсират – задната част на автомобила се стреми да се завърти към центъра на колата. Така че уменията на лидера би трябвало да са доста огромни в противоположен случай има заплаха от загуба на надзор ”
, изясни той.
Според Дунев, вносът на сходни коли от Съединени американски щати също би трябвало да минава през прецизна техническа инспекция. Причината е, че в Щатите ограничаването на скоростта нормално е сред 70 и 80 благи в час, заради което доста от внасяните коли са оборудвани с по-малки и по-слаби спирачни системи, които не дават отговор на изискванията за придвижване в Европа.
„ Трябва да се разпореди и автотехническа експертиза по регистрацията на този автомобил ”
, уточни той.
И добави:
”И не на последно място е пътят. Той е с голям брой напречни бразди, които са запълвани по-късно в допълнение. Това съгласно мен е и причина автомобилът да излезе от сцепление и да тръгне неконтролируемо ”.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ