Техническият директор на Ред Бул Пиер Ваше обяви, че дългогодишните

Техническият шеф на Ред Бул Пиер Ваше разгласи, че дългогодишните проблеми на отбора с корелацията при основаването на новите болиди, към този момент са останали в историята на някогашните първенци. В последните години в Ред Бул имаха компликации при преместването на пистата на представянето на моделите в аеродинамичния тунел и нарушаването на тези връзки се оказа тежко тестване за отбора. А главната причина за това е, че въздушният тунел на Ред Бул е доста по-стар от тези на другите тимове във Формула 1.

Бившият началник на тима, Кристиан Хорнер, наричаше аеротунела „ светиня от Студената война “, а от Ред Бул вложиха обилни средства в построяването на нов.
Ето кой водач ще започва сезона във Формула 1 с най-вече наказателни точки
При предходния цикъл на техническите правила, тимът постоянно установяваше, че подобренията, създадени благодарение на въздушния тунел, не подхождат на работата им със CFD моделите и в последна сметка не носеха мечтаните резултати на пистата.

Тези проблеми способстваха за срутва в представянето на Ред Бул, като предходната година Макс Верстапен беше детрониран от Ландо Норис след четири следващи международни трофеи, а отборът от Милтън Кийнс загуби борбата за международната купа при конструкторите още през 2024 година против Макларън.
Кадилак е похарчил 1 милиард $, с цел да започва във Формула 1
„ Отборът ни имаше огромни компликации с корелацията в края на предходните регулации, основно заради два аспекта - изясни Ваше. - Първият е, че въздушният тунел, с който разполагаме, е много стар; той е най-старият в цялата Формула 1. Вторият аспект е, че когато регулациите доближат плато, това, което се опитваш да намериш, е минимално, а условието за акуратност е доста високо. Тогава можеш да поемеш по неверен път.

„ Тази година техническите регулации са нови, а пътят на развиване... данните, които можеш да намериш, са по-големи и рискът е по-малък. Това не значи, че няма риск; просто рискът е по-малък. "
В Монако започнаха подготовката за надпреварите от Формула Е и Формула 1
Очаква се новият въздушен тунел да бъде въведен в употреба и изцяло работещ или по-късно тази година, или при започване на 2027 година, което ще разреши актуалният 70-годишен модел да бъде пенсиониран. Ваше акцентира голямото време, старания и вложения, вложени в новото оборудване.

„ И ще понижим казуса с корелацията, към момента не, само че напълно скоро в бъдеще - добави 51-годишният експерт. - Отборът влага доста в новия въздушен тунел, с цел да имаме най-хубавия в цялата област. “
Бърни: Новите правила не оказват помощ на Верстапен, Хамилтън има късмет!