Тече ремонт на Околовръстния път на Пловдив и хаосът е

Тече ремонт на Околовръстния път на Пловдив и хаосът е цялостен. Видимата част е предизвикана от периодическото затваряне на сектори от въпросните 14 км, които се работят поетапно. Заради това хиляди тежкотоварни камиони и леки коли нямат достъп до обходното трасе на Пловдив и са принудени да минават през самия град- тапи, тежки обгазявания с неразбираема централизация, комплициран трафик. Не е ясно дали този режим има координиране за пътна сигурност и кой прави контрола.

Невидимата част се назовава цифром и словом 25 милиона лв. държавни пари, които се усвояват по абсурден метод сега за ремонта. Не е известно да има, а истината е, че няма по какъв начин да има, план за този ремонт. Не е известно и евентуално в никакъв случай няма да стане известно и по какъв начин е изчислена въпросната дадена сума от 25 милиона лв., откакто дейностите са предоставени без конкурсна процедура, а през решима на настоящ ремонт. Същата фирма- реализатор, инцидентно или не, още веднъж без тръжни процедури, усвоява към 100 милиона лв. единствено по ремонтни действия на пътища из пловдивско. Въпросното сдружение „ Европейски пътища “ има подписан през 2019 година петгодишен контракт с АПИ за поправки и снегопочистване, като прогнозната стойност е 28 милиона лв., само че на процедура разходът се надвишава пъти.

Областно пътно управление- Пловдив се хвали какъв брой доста действия ще се извършат против 25-те милиона по околовръстното на Пловдив: преработване на съществуващата настилка, увеличаване на пътната структура, нова асфалтобетонова настилка и нови пътни знаци, както и възстановяване на отводняването. Какво от това се прави и с какво качество, всеки може да отиде и да види. Обещанията са по какъв начин на идващ стадий ще се работело даже по надлези- над жп линии, река Марица и над Пещерско шосе.

Хората не са длъжни да знаят, само че ние, политиците сме длъжни да сигнализираме за това, което знаем. Затова желая да запитвам: къде е техническият план, през който от няколко години районното министерство се кълне по какъв начин ще извърши удвояване на околовръстното на Пловдив с доста екстри? Защо в този момент се хвърлят 25 милиона лв. в някакъв ремонт, освен това осъществяван надали инцидентно без процедура, през която цената на възлагането сигурно би паднала с не малко? Кой ще застане с името и доказателства че описаните действия по този ремонт в този момент костват тъкмо 25 милиона лв. за 14 км права? Кой има интерес да бърза да усвоява тези милиони? Нали обещанията бяха, че ще се осъществя план за удвояване на трасето, та това е околовръстно на Пловдив, а не на някой дребен град, без натоварен обходен трафик? Няма отговори на тези въпроси, а ръководещите ГЕРБ стискат палци и никой да не се сети да ги зададе.

Като депутат съм отправял питания през парламентарния надзор към министър Петя Аврамова точно за цялостната и сериозна реорганизация на околовръстното на Пловдив. Последното е с дата 5 декември 2019 година. Именно тогава министър Аврамова дава отговор по какъв начин АПИ е оповестила социална поръчка за разработване на механически план и Подробен устройствен план, по какъв начин възлагането ще е три обособени позиции, а единствено пет дни по-късно, на 10 декември 2019 година, към този момент щели да се отварят и офертите на претендентите. Точно 15 месеца са минали от това заричане и нищо няма като завършена процедура, камо ли изпълнен механически план. Няма и никакви пояснения за какво. Нямало е претенденти или нечий интерес е осуетил и тази процедура? И по кое време въобще Пловдив ще има обикновено околовръстно трасе, каквото е обещавано от ръководството на ГЕРБ от 2012 година насам?

Пълно с безпорядък и незнайни е и при другият, по-голям, план за околовръстно на Пловдив, този за така наречен Югоизточния обход. Именно на него се разчита да изнесе автомобилния трафик отвън града. Прогнозната стойност към 42 милиона лв. предизвика интерес измежду повече от 10 фирми- претенденти за реализатори. По незнайни аргументи през януари 2021 година той бе преустановен мистериозно. Хаос след безпорядък, само че в това време усвояваните от ГЕРБ милиони през строителни задължения по държавни пътни обекти постоянно са в двуцифрени и по-големи цифри. А в случай че може без поръчки, а непосредствено на доближени компании, още по-добре. Това е ГЕРБ, това е тяхната „ работа, работа, работа “. Краят на такова ръководство от дълго време е подобаващ, време е да го създадем и действителен.