Перфектният булевард в Пловдив: Направен е преди 24 години, асфалтът е супер и днес
Знаете ли кой е най-здравият бул. в Пловдив? Говорим за качество на настилката?
Проверка на Plovdiv24.bg сподели, че това е бул. " Найчо Цанов ". Всъщност той не е преасфалтиран в никакъв случай. Откакто е намерено публично, въпросно трасе не е затваряно за ремонтни действия. Причината е елементарна - просто няма потребност от поправяне.
Надлез " Родопи " свързва бул. " Санкт Петербург “ с бул. " Кукленско шосе “. Той е част от Републикански път III-8604 и минава над бул. " Найчо Цанов “ и жп линията Пловдив – Свиленград. Строителството му стартира през 1987- 988 година, като поради измененията след 1989 година е замразен до 1998 година когато още веднъж е възобновено.
Завършен е през 1999 година След " Бетонния мост “ и " Коматевския възел “ надлезът е третата връзка на регион " Южен “ с останалите региони на Пловдив, ситуирани северно от жп линия София-Свиленград.
Основите на надлеза са върху изливни стоманобетонови водачи. Те са с дълбочина до 30 м и с диаметър 1,2 м. Технологията се осъществя със специфична машина, която спуска подземен стоманени тръби.
Като се стигне плановата кота, на дълбочината се поставя арматура и по специфична технология с бетонпомпа стартира от долу нагоре да се бетонира. Накрая три-четири основи се сплотяват в един пиедестал и от него стартира колоната на оборудването.
Проверка на Plovdiv24.bg сподели, че това е бул. " Найчо Цанов ". Всъщност той не е преасфалтиран в никакъв случай. Откакто е намерено публично, въпросно трасе не е затваряно за ремонтни действия. Причината е елементарна - просто няма потребност от поправяне.
Надлез " Родопи " свързва бул. " Санкт Петербург “ с бул. " Кукленско шосе “. Той е част от Републикански път III-8604 и минава над бул. " Найчо Цанов “ и жп линията Пловдив – Свиленград. Строителството му стартира през 1987- 988 година, като поради измененията след 1989 година е замразен до 1998 година когато още веднъж е възобновено.
Завършен е през 1999 година След " Бетонния мост “ и " Коматевския възел “ надлезът е третата връзка на регион " Южен “ с останалите региони на Пловдив, ситуирани северно от жп линия София-Свиленград.
Основите на надлеза са върху изливни стоманобетонови водачи. Те са с дълбочина до 30 м и с диаметър 1,2 м. Технологията се осъществя със специфична машина, която спуска подземен стоманени тръби.
Като се стигне плановата кота, на дълбочината се поставя арматура и по специфична технология с бетонпомпа стартира от долу нагоре да се бетонира. Накрая три-четири основи се сплотяват в един пиедестал и от него стартира колоната на оборудването.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ