ВМРО: Да не задръстим трафика около гарата с новия пробив?
Вътрешна македонска революционна организация входира запитване в ОбС-Пловдив, оповестиха от партията. Ето и цялата им позиция:
" Имайки поради, че регион " Южен " е най-големият и най-бързо разрастващ се квартал в Пловдив, и по отношение на реализирането на пробива под гарата, имаме следните няколко питания:
1. Може ли подлезът под гарата да дозадръсти трафика, вместо да го отпуши?
2. Предвидени ли са средства за продължението и разширението на ул. Македония?
3. Общинска администрация мислила ли е в посока след пробива под Централна гара по какъв начин ще се извърши напредването на МПС и връзката с бъдещият бул. " Македония ", който в този момент е улица " Македония "?
Превръщането на бул. " Македония " в главен транспортен дирек изисква и решения за кръстовищата с ул. " Скопие ", бул. " Н. Вапцаров " и бул. " Ал. Стамболийски ". Най–краткия път, пресичащ града в посока север – юг, ще бъде доста претрупан и ще разпределя трафик във всички направления. Затова тези кръстовища би трябвало да са оптимално облекчени. В новия Общ устройствен план би трябвало да се планува и продължение на бул. " Македония " до Околовръстното шосе на града.
Инвестиционния проект бул. " Македония " е създаден с две платна с по три ленти. През 2014 година, от плана са изпълнени отчасти единствено двете ленти на източното платно сред бул. " Н. Вапцаров " и ул. " Даме Груев ". В тази връзка питането ни е обвързвано със следните въпроси:
1. Извършени ли са отчуждителни процедури по цялото трасе в обсега на капиталовия план?
2. Какво е визията на общинска администрация за развиването на кръстовището на ул. " Даме Груев " и ул. " Македония ", както и правата сред пробива и него?
3. Кога е планувано осъществяването на капиталовия план по целия му сервитут?
Вътрешна македонска революционна организация предлага средствата за осъществяването на плана за бул. " Македония " да бъдат заложени в общинския бюджет ".
" Имайки поради, че регион " Южен " е най-големият и най-бързо разрастващ се квартал в Пловдив, и по отношение на реализирането на пробива под гарата, имаме следните няколко питания:
1. Може ли подлезът под гарата да дозадръсти трафика, вместо да го отпуши?
2. Предвидени ли са средства за продължението и разширението на ул. Македония?
3. Общинска администрация мислила ли е в посока след пробива под Централна гара по какъв начин ще се извърши напредването на МПС и връзката с бъдещият бул. " Македония ", който в този момент е улица " Македония "?
Превръщането на бул. " Македония " в главен транспортен дирек изисква и решения за кръстовищата с ул. " Скопие ", бул. " Н. Вапцаров " и бул. " Ал. Стамболийски ". Най–краткия път, пресичащ града в посока север – юг, ще бъде доста претрупан и ще разпределя трафик във всички направления. Затова тези кръстовища би трябвало да са оптимално облекчени. В новия Общ устройствен план би трябвало да се планува и продължение на бул. " Македония " до Околовръстното шосе на града.
Инвестиционния проект бул. " Македония " е създаден с две платна с по три ленти. През 2014 година, от плана са изпълнени отчасти единствено двете ленти на източното платно сред бул. " Н. Вапцаров " и ул. " Даме Груев ". В тази връзка питането ни е обвързвано със следните въпроси:
1. Извършени ли са отчуждителни процедури по цялото трасе в обсега на капиталовия план?
2. Какво е визията на общинска администрация за развиването на кръстовището на ул. " Даме Груев " и ул. " Македония ", както и правата сред пробива и него?
3. Кога е планувано осъществяването на капиталовия план по целия му сервитут?
Вътрешна македонска революционна организация предлага средствата за осъществяването на плана за бул. " Македония " да бъдат заложени в общинския бюджет ".
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ