Закриват автогара Юг, бизнесмен съобщи къде ще пренасочат автобусите
Вчера Plovdiv24.bg даде думата на по отношение на.
Сега публикуваме втората част на изявлението със притежателя на транспортната компания " Хеброс бус " :
- В Пловдив имате ли проблеми?
- Имаме пропуски, само че се стараем да покриваме линиите. Истината е, че нямаме водачи. Нещата са свързани - като не получаваме ритмично парите, които ни дължат, хората не си получават заплатите и напущат.
- Община Пловдив дължи ли ви пари по постановленията на Министерски съвет?
- Извършват се заплащания от община Пловдив, само че имат още да ни дават.
- Какво е финансовото положение на компанията?
- Аз съм декапитализиран. Вижте, нас ни унищожи градският превоз на Пловдив - накараха ни да купим скъпи рейсове, а като пристигна време за заплащане, споделят " Оправяйте се ". Ще се оправим. Дъщеря ми и шурей ми са компактно до мен и са окуражени да оздравят компанията.
- Докъде стигна концепцията ви за закриване на автогара " Юг "?
- Преди време автогарите бяха ефикасни, само че трафикът внезапно спадна след коронавирус рецесията. Преди имаше по 440 курса от автогара " Юг ", в този момент са към 130. Закриха се линиите за Сливен, Стара Загора, Асеновград. Пловдивската квота за Пазарджик е от 12 курса, а се извършват единствено 4. Автогарата не може да си покрие разноските и би трябвало да я приключа.
- Имате обаче съсобственост с общината?
- Съсобствеността излезе, когато направихме инспекция в кадастъра. Общината е пускала актове още от 2002 година Поискахме да се извърши деактуване.
- Ако не го създадат непринудено?
- Подготвят се документи за съда.
- Съдбата на автогара " Юг " наподобява предначертана. Какво обаче ще се случи с автобусните линии?
- Ще прехвърлим дейностите към другите две автогари - " Родопи " и " Север ". Това са транспортно-комуникационни решения - замислено е една до друга да има автогара и гара, както са централна жп гара и " Родопи " и гара " Филипово " и " Север ". И двете автогари са на такова място, че рейсовете да не влизат в града и по най-бързия метод се изнасят към южната дъга или към автомагистрала " Тракия ".
Открих в архивите плановете за автогара " Юг ". Още през 80-те години тогавашната администрация е възнамерявала да махне " Юг " и да направи по-сериозна автогара на " Родопи ".
- Заради реализацията на пробива под централна гара бяха направени отчуждения на парцели, в това число част от територията на автогара " Родопи ". Ще има ли задоволително пространство, с цел да се обслужват повече рейсове по повече посоки, откакто пренасочите активността?
- Само да вметна, че този пробив в действителност минава под автогара " Родопи ", а не под гарата. На въпроса ви - отчужденията завършиха и в този момент територията на автогарата е над 11 декара, тъй че има задоволително пространство в това число за изчакващи рейсове. Проблемът е, че в близост е разкопано поради пробива. Всеки ден се разправям с " Трейс груп холд " да завършват по-бързо, с цел да мога да си подредя нещата. Но и това ще стане.
Сега публикуваме втората част на изявлението със притежателя на транспортната компания " Хеброс бус " :
- В Пловдив имате ли проблеми?
- Имаме пропуски, само че се стараем да покриваме линиите. Истината е, че нямаме водачи. Нещата са свързани - като не получаваме ритмично парите, които ни дължат, хората не си получават заплатите и напущат.
- Община Пловдив дължи ли ви пари по постановленията на Министерски съвет?
- Извършват се заплащания от община Пловдив, само че имат още да ни дават.
- Какво е финансовото положение на компанията?
- Аз съм декапитализиран. Вижте, нас ни унищожи градският превоз на Пловдив - накараха ни да купим скъпи рейсове, а като пристигна време за заплащане, споделят " Оправяйте се ". Ще се оправим. Дъщеря ми и шурей ми са компактно до мен и са окуражени да оздравят компанията.
- Докъде стигна концепцията ви за закриване на автогара " Юг "?
- Преди време автогарите бяха ефикасни, само че трафикът внезапно спадна след коронавирус рецесията. Преди имаше по 440 курса от автогара " Юг ", в този момент са към 130. Закриха се линиите за Сливен, Стара Загора, Асеновград. Пловдивската квота за Пазарджик е от 12 курса, а се извършват единствено 4. Автогарата не може да си покрие разноските и би трябвало да я приключа.
- Имате обаче съсобственост с общината?
- Съсобствеността излезе, когато направихме инспекция в кадастъра. Общината е пускала актове още от 2002 година Поискахме да се извърши деактуване.
- Ако не го създадат непринудено?
- Подготвят се документи за съда.
- Съдбата на автогара " Юг " наподобява предначертана. Какво обаче ще се случи с автобусните линии?
- Ще прехвърлим дейностите към другите две автогари - " Родопи " и " Север ". Това са транспортно-комуникационни решения - замислено е една до друга да има автогара и гара, както са централна жп гара и " Родопи " и гара " Филипово " и " Север ". И двете автогари са на такова място, че рейсовете да не влизат в града и по най-бързия метод се изнасят към южната дъга или към автомагистрала " Тракия ".
Открих в архивите плановете за автогара " Юг ". Още през 80-те години тогавашната администрация е възнамерявала да махне " Юг " и да направи по-сериозна автогара на " Родопи ".
- Заради реализацията на пробива под централна гара бяха направени отчуждения на парцели, в това число част от територията на автогара " Родопи ". Ще има ли задоволително пространство, с цел да се обслужват повече рейсове по повече посоки, откакто пренасочите активността?
- Само да вметна, че този пробив в действителност минава под автогара " Родопи ", а не под гарата. На въпроса ви - отчужденията завършиха и в този момент територията на автогарата е над 11 декара, тъй че има задоволително пространство в това число за изчакващи рейсове. Проблемът е, че в близост е разкопано поради пробива. Всеки ден се разправям с " Трейс груп холд " да завършват по-бързо, с цел да мога да си подредя нещата. Но и това ще стане.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ