Прокъсвания, разнищвания и неработеща пружина на карабинера: Това са част от знаците за неправилна експлоатация на водни атракциони
През седмицата стана ясно, че по морето след случай, при който почина 8-годишно дете.
78 моторно-водни атракционни услуги се оферират единствено по Южното Черноморие.
" По сертификация на сбруята й дават към 1,5 т и взехме решение да вдигнем мотор 550 кг, нямаше проблем. Не може това да се скъса от дете 25-30 кг. Амортизацията е оптимално 5-6 години, само че на 3-ата година би трябвало да мине инспекция. Ежедневната инспекция е най-важна. Хората на лодката дават отговор напълно какво има на нея “, уточни Георги Тодоров, член на Българската парасейлинг асоциация.
" Коланът има към 1300-1500 кг, той е тройно-четворно подсигурен. На най-слабото място е 816 кг устоя карабината “, сподели още той.
По думите му инспекцията на лодката се прави от екипажа. Няма институция, която да ревизира.
Според Георги Тодоров най-лесно е " Морска администрация “ да ревизира, само че по думите му те не схващат от парашути.
Браншът е подготвен да помогне на страната да сътвори правила за регулация на този вид услуги. Според условието, което съществува сега, би трябвало един от двамата на лодката да е инструктор по парасейлинг.
Прокъсвания, разнищвания, неработеща пружина на карабинера са знаци, които демонстрират неправилна употреба на атракциона, споделят експертите.
" Основното, за което би трябвало да следим, са носещият колан и карабината. Не би трябвало да са прокъсани “, показва Теодор Огнянов от Българската парасейлинг асоциация пред bTV.
По думите му ограниченията би трябвало да се обмислят добре и от сектора са подготвени да спомагат с оферти от практиката, с цел да могат да бъдат оптимално ефикасни.
78 моторно-водни атракционни услуги се оферират единствено по Южното Черноморие.
" По сертификация на сбруята й дават към 1,5 т и взехме решение да вдигнем мотор 550 кг, нямаше проблем. Не може това да се скъса от дете 25-30 кг. Амортизацията е оптимално 5-6 години, само че на 3-ата година би трябвало да мине инспекция. Ежедневната инспекция е най-важна. Хората на лодката дават отговор напълно какво има на нея “, уточни Георги Тодоров, член на Българската парасейлинг асоциация.
" Коланът има към 1300-1500 кг, той е тройно-четворно подсигурен. На най-слабото място е 816 кг устоя карабината “, сподели още той.
По думите му инспекцията на лодката се прави от екипажа. Няма институция, която да ревизира.
Според Георги Тодоров най-лесно е " Морска администрация “ да ревизира, само че по думите му те не схващат от парашути.
Браншът е подготвен да помогне на страната да сътвори правила за регулация на този вид услуги. Според условието, което съществува сега, би трябвало един от двамата на лодката да е инструктор по парасейлинг.
Прокъсвания, разнищвания, неработеща пружина на карабинера са знаци, които демонстрират неправилна употреба на атракциона, споделят експертите.
" Основното, за което би трябвало да следим, са носещият колан и карабината. Не би трябвало да са прокъсани “, показва Теодор Огнянов от Българската парасейлинг асоциация пред bTV.
По думите му ограниченията би трябвало да се обмислят добре и от сектора са подготвени да спомагат с оферти от практиката, с цел да могат да бъдат оптимално ефикасни.
Източник: burgas24.bg
КОМЕНТАРИ