ПП-ДБ: Прекратяването на договорите с превозвачите няма да сложи край на агонията с частния градски транспорт
Прекратяването на договорите с превозвачите няма да постави край мъката с частния градски превоз, а ще я удължи с още над 10 години, считат общинските съветници от Продължаваме Промяната - Демократична България в Пловдив. Вторичният резултат ще е " убиването “ на общинското сдружение Екобус и опцията да имаме общински градски превоз, настояват още те.
Проблемът:
Крайният резултат от решението на кмета да приключи договорите с превозвачите ще е не да прекратим мъката с частните превозвачи, а да я удължим с още над 10 години. Вторичният резултат ще е " убиването “ на общинското сдружение Екобус и опцията да имаме общински градски превоз.
Досега на думи се следваше проектът да се приготви общинското сдружение Екобус и когато изтече договорът с частните превозвачи през 2028 година да има опция Екобус да поеме линиите и да се мине към общински градски превоз.
Сега обаче кметът, също като предшественика си Димитров при проблема с почистването на р. Марица, сътвори самичък незабавна обстановка, с цел да се реализиран две неща:
Да се прескочи конкурентната тръжна процедура по Закон за обществените поръчки и посредством директно договаряне да разпореди градския превоз на определен от него транспортьор. Особеност е, че този риск е непосредствено основан от кмета и всъщност се реализира заобикаляне на закона в ущърб на правилото на конкурентност.
След като изтече тази незабавна мярка след една година, Екобус няма да е готово да поеме линиите, тъй като не разполага с рейсове и построено хранилище. Това развързва ръцете на кмета да организира нова социална поръчка за линиите от градския превоз и да се обвържем с частни превозвачи за още 10 години. Така вместо да приключим с мъката частен градски превоз през 2028 година, ще я удължим минимум до 2035 – 2036 година
Нови частни превозвачи ще поемат надзор върху градския превоз, оставяйки Екобус в давност. Ако това стане, общинското сдружение няма да успее да се наложи като транспортьор, което ще подкопае желанията на пловдивчани градският превоз най-сетне да е общински.
Ако кметът бе изчакал до края на договорите с превозвачите, Екобус щеше да има време до 2028 година да се приготви и да поеме всички линии още през 2028 година Сега времето му за подготовка съзнателно се редуцира от четири на една година, което го слага в безапелационна неспособност да се оправи.
Бездействието на Община и Общински съвет:
Мина една година от началото на мандата на настоящето ръководство. През тази една година ние не видяхме предпочитание и дейности от страна на администрацията и болшинството в Общински съвет в посока публичният превоз на Пловдивчани да стане общински. Припомняме, че в предизборната акция на съвсем всички претенденти, сигурно на кмета Димитров, публичният превоз беше заложен като главен приоритет.
Следва да отбележим, че даже и след тази гръмко оповестена " смяна “, няма да има особена разлика със сегашната обстановка. След прекратяването на договорите от 2016 година линиите в огромната си част са предоставени на досегашните си превозвачи с единствената разлика за линиите 17 и 113.
Междувременно кандидатстването на общината с плана по " Развитие на районите “ се трансформира във фиктивен мотив за отвод на болшинството да поддържа предложение на групата на ППДБ в общинския съвет да се заделят средства за планиране на депото за зареждане на електробусите на " Екобус “. Предложението ни беше отхвърлено.
Комбинацията от тези фактори, съчетано и с обстоятелството, че позицията на заместник-кмета по превоза беше освободена неотдавна и към сегашния миг към момента стои незаета, ни дава съображение да определим общинския градски превоз на Пловдив като най-сериозният политически проблем, пред който сме изправени и за чието решение е належащо да се положат повече старания както от Общински съвет Пловдив, по този начин и от кмета на общината и управлението на " Екобус “.
Какво предлагаме?
Докато тече незабавната мярка от 1 година, през което време кметът ще разпише контракт с частен транспортьор, да се работи предпочитано по подготвянето на Екобус в работещо дружество, което да поеме градския превоз. Кметът на община Пловдив следва незабавно да потърси финансиране от страната или европейска стратегия за закупуването на рейсове и построяването на транспортно хранилище. Ако времето от 1 година не е задоволително, законът дава опция да се удължи интервалът с още една година, което време да се употребява предпочитано за “събуждането " на Екобус.
Ако не поемем в тази посока, рискуваме да нямаме задоволително време Екобус да бъде квалифицирано да поеме публичния превоз и да пуснем нова поръчка по Закон за обществените поръчки, което да подари за още 10 година превоза на пловдивчани в частни ръце.
Апелираме кмета на Пловдив и администрацията да поемат отговорност за обещанията си от предизборната акция и да дадат на пловдивчани по този начин упования общински превоз с нужното високо качество.
Заключение:
Категорични сме, че предварителното преустановяване на договорите вместо да изпише вежди, ще избоде очи и може да се преглежда като стратегическа неточност за бъдещото развиване на градския превоз в Пловдив, макар че в този момент наподобява като положително деяние на кмета. Последствията ще бъдат отрицателни.
Проблемът:
Крайният резултат от решението на кмета да приключи договорите с превозвачите ще е не да прекратим мъката с частните превозвачи, а да я удължим с още над 10 години. Вторичният резултат ще е " убиването “ на общинското сдружение Екобус и опцията да имаме общински градски превоз.
Досега на думи се следваше проектът да се приготви общинското сдружение Екобус и когато изтече договорът с частните превозвачи през 2028 година да има опция Екобус да поеме линиите и да се мине към общински градски превоз.
Сега обаче кметът, също като предшественика си Димитров при проблема с почистването на р. Марица, сътвори самичък незабавна обстановка, с цел да се реализиран две неща:
Да се прескочи конкурентната тръжна процедура по Закон за обществените поръчки и посредством директно договаряне да разпореди градския превоз на определен от него транспортьор. Особеност е, че този риск е непосредствено основан от кмета и всъщност се реализира заобикаляне на закона в ущърб на правилото на конкурентност.
След като изтече тази незабавна мярка след една година, Екобус няма да е готово да поеме линиите, тъй като не разполага с рейсове и построено хранилище. Това развързва ръцете на кмета да организира нова социална поръчка за линиите от градския превоз и да се обвържем с частни превозвачи за още 10 години. Така вместо да приключим с мъката частен градски превоз през 2028 година, ще я удължим минимум до 2035 – 2036 година
Нови частни превозвачи ще поемат надзор върху градския превоз, оставяйки Екобус в давност. Ако това стане, общинското сдружение няма да успее да се наложи като транспортьор, което ще подкопае желанията на пловдивчани градският превоз най-сетне да е общински.
Ако кметът бе изчакал до края на договорите с превозвачите, Екобус щеше да има време до 2028 година да се приготви и да поеме всички линии още през 2028 година Сега времето му за подготовка съзнателно се редуцира от четири на една година, което го слага в безапелационна неспособност да се оправи.
Бездействието на Община и Общински съвет:
Мина една година от началото на мандата на настоящето ръководство. През тази една година ние не видяхме предпочитание и дейности от страна на администрацията и болшинството в Общински съвет в посока публичният превоз на Пловдивчани да стане общински. Припомняме, че в предизборната акция на съвсем всички претенденти, сигурно на кмета Димитров, публичният превоз беше заложен като главен приоритет.
Следва да отбележим, че даже и след тази гръмко оповестена " смяна “, няма да има особена разлика със сегашната обстановка. След прекратяването на договорите от 2016 година линиите в огромната си част са предоставени на досегашните си превозвачи с единствената разлика за линиите 17 и 113.
Междувременно кандидатстването на общината с плана по " Развитие на районите “ се трансформира във фиктивен мотив за отвод на болшинството да поддържа предложение на групата на ППДБ в общинския съвет да се заделят средства за планиране на депото за зареждане на електробусите на " Екобус “. Предложението ни беше отхвърлено.
Комбинацията от тези фактори, съчетано и с обстоятелството, че позицията на заместник-кмета по превоза беше освободена неотдавна и към сегашния миг към момента стои незаета, ни дава съображение да определим общинския градски превоз на Пловдив като най-сериозният политически проблем, пред който сме изправени и за чието решение е належащо да се положат повече старания както от Общински съвет Пловдив, по този начин и от кмета на общината и управлението на " Екобус “.
Какво предлагаме?
Докато тече незабавната мярка от 1 година, през което време кметът ще разпише контракт с частен транспортьор, да се работи предпочитано по подготвянето на Екобус в работещо дружество, което да поеме градския превоз. Кметът на община Пловдив следва незабавно да потърси финансиране от страната или европейска стратегия за закупуването на рейсове и построяването на транспортно хранилище. Ако времето от 1 година не е задоволително, законът дава опция да се удължи интервалът с още една година, което време да се употребява предпочитано за “събуждането " на Екобус.
Ако не поемем в тази посока, рискуваме да нямаме задоволително време Екобус да бъде квалифицирано да поеме публичния превоз и да пуснем нова поръчка по Закон за обществените поръчки, което да подари за още 10 година превоза на пловдивчани в частни ръце.
Апелираме кмета на Пловдив и администрацията да поемат отговорност за обещанията си от предизборната акция и да дадат на пловдивчани по този начин упования общински превоз с нужното високо качество.
Заключение:
Категорични сме, че предварителното преустановяване на договорите вместо да изпише вежди, ще избоде очи и може да се преглежда като стратегическа неточност за бъдещото развиване на градския превоз в Пловдив, макар че в този момент наподобява като положително деяние на кмета. Последствията ще бъдат отрицателни.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ