Слави Георгиев: Общината намалява с 15% автобусите през лятото, въпреки че плаща 32 милиона на частните превозвачи
Пловдив е единственият град, който разполага единствено и само с частен превоз и не се развива общинският подобен. Частните превозвачи получават 32 милиона общи годишни доходи, все пак те считат да понижат броя на рейсовете от 15 юни до 30 септември с 15% през работните и 9% през почивните дни.
Всичко това ще докара до още по-голям транспортен призрачен сън за пловдивчани. С тези думи самостоятелният общинския консултант разяснява тематиката с все по-наболялата тематика за натоварения градски превоз в града под тепетата.
Според него разреждането на превоза ще докара до всеобщо неодобрение и още по-изнервени пасажери, водачи и кондуктори. Той счита, че би трябвало да бъдат взети няколко значими и съответни стъпки за развиването на публичния превоз.
" Тези 32 милиона лв. не би трябвало да бъдат вложени в частните превозвачи, които не ни дават добра услуга, а да бъдат пренасочени поетапно за развиването на общински превоз “, акцентира Георгиев. Би следвало актуалните 29 линии да бъдат понижени, защото доста от тях се припокриват, а броят на рейсовете да бъде повишен с над 100.
Той добавя, че по този метод трафикът ще се разтовари и въздухът ще стане по-чист.
В момента в града се движат едвам 193 автобуса по 29 автобусни линии. споделя, че 70% от приходите на частните компании идват от общинския и държавния бюджет, които се образуват по следния метод: От тези 32 милиона, 22 млн. лв. са отплата от страната и общината, 6 млн. лв. от преференциалните карти и 6 млн. от продадените билети.
Общинският консултант декларира, че Пловдив изостава от другите огромни градове в България, които развиват електробуси и тролеи, а за какво не някой ден в Пловдив да има и трамваи.
Всичко това ще докара до още по-голям транспортен призрачен сън за пловдивчани. С тези думи самостоятелният общинския консултант разяснява тематиката с все по-наболялата тематика за натоварения градски превоз в града под тепетата.
Според него разреждането на превоза ще докара до всеобщо неодобрение и още по-изнервени пасажери, водачи и кондуктори. Той счита, че би трябвало да бъдат взети няколко значими и съответни стъпки за развиването на публичния превоз.
" Тези 32 милиона лв. не би трябвало да бъдат вложени в частните превозвачи, които не ни дават добра услуга, а да бъдат пренасочени поетапно за развиването на общински превоз “, акцентира Георгиев. Би следвало актуалните 29 линии да бъдат понижени, защото доста от тях се припокриват, а броят на рейсовете да бъде повишен с над 100.
Той добавя, че по този метод трафикът ще се разтовари и въздухът ще стане по-чист.
В момента в града се движат едвам 193 автобуса по 29 автобусни линии. споделя, че 70% от приходите на частните компании идват от общинския и държавния бюджет, които се образуват по следния метод: От тези 32 милиона, 22 млн. лв. са отплата от страната и общината, 6 млн. лв. от преференциалните карти и 6 млн. от продадените билети.
Общинският консултант декларира, че Пловдив изостава от другите огромни градове в България, които развиват електробуси и тролеи, а за какво не някой ден в Пловдив да има и трамваи.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ