Налята е плочата на Бетонния мост над жп линиите
Налята е плочата на Бетонния мост над жп линиите до централната гара в Пловдив. Тя е 1,40 м по-високо от остарялото мостово оборудване и електрическите влакове ще минават изпод без да се постанова да смъкват пантографите, както до момента, снима дронът на Plovdiv24.bg
Напречните и надлъжните греди бяха инсталирани поредно през септември и октомври. След наливането на плочата в този момент следва да се създадат канализацията и дренажите от южната страна на моста. Планирано е до края на ноември да се приключи хидроизолацията и осветлението, както и рампата откъм бул. " Македония ", а през декември да се положат няколко пласта пътна настилка.
Строителните действия би трябвало да завършат доникъде на декември, когато изтича 6-месечния период, избран с тристранно съглашение сред Община Пловдив, НКЖИ и изпълнителят " Трейс груп холд ". Очаква се придвижването по моста, който към този момент се споделя мост " Тодор Александров ", да бъде възобновено за Коледа.
Едновременно с това се работи и под мостовото оборудване, където беше открита крайградска вила с некропол от римско време. Находките са консервирани според напътствията на профилирана комисия от Министерство на културата. Пълното прекъсване на влаковото придвижване неколкократно бе удължавано и съгласно последната заповед важи до края на ноември. На обекта са струпани траверси и релси и сега, в който се завърши работата по археологията, ще стартира монтажа им. За построяването на новия стоманен път са нужни 33 дни, тъй че има действителни шансове влаковете също да бъдат пуснати за Коледа.
Работата по Бетонния мост и жп линиите е част от плана на НКЖИ за рационализация на жп ареал Пловдив, финансиран с пари от Европейски Съюз. Големият план включва и изработка на авто пробив под централна гара, който свързва булевардите " Македония " и " Васил Априлов ", надлежно в регионите " Южен " и " Централен ". Строителите са съсредоточени в северната част на оборудването, където се изместват кабели и водопроводи. Скоро предстоят изкопните действия под самата плоча.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
Напречните и надлъжните греди бяха инсталирани поредно през септември и октомври. След наливането на плочата в този момент следва да се създадат канализацията и дренажите от южната страна на моста. Планирано е до края на ноември да се приключи хидроизолацията и осветлението, както и рампата откъм бул. " Македония ", а през декември да се положат няколко пласта пътна настилка.
Строителните действия би трябвало да завършат доникъде на декември, когато изтича 6-месечния период, избран с тристранно съглашение сред Община Пловдив, НКЖИ и изпълнителят " Трейс груп холд ". Очаква се придвижването по моста, който към този момент се споделя мост " Тодор Александров ", да бъде възобновено за Коледа.
Едновременно с това се работи и под мостовото оборудване, където беше открита крайградска вила с некропол от римско време. Находките са консервирани според напътствията на профилирана комисия от Министерство на културата. Пълното прекъсване на влаковото придвижване неколкократно бе удължавано и съгласно последната заповед важи до края на ноември. На обекта са струпани траверси и релси и сега, в който се завърши работата по археологията, ще стартира монтажа им. За построяването на новия стоманен път са нужни 33 дни, тъй че има действителни шансове влаковете също да бъдат пуснати за Коледа.
Работата по Бетонния мост и жп линиите е част от плана на НКЖИ за рационализация на жп ареал Пловдив, финансиран с пари от Европейски Съюз. Големият план включва и изработка на авто пробив под централна гара, който свързва булевардите " Македония " и " Васил Априлов ", надлежно в регионите " Южен " и " Централен ". Строителите са съсредоточени в северната част на оборудването, където се изместват кабели и водопроводи. Скоро предстоят изкопните действия под самата плоча.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ