Идея: Централна гара Пловдив се мести на Сточна гара
Мястото на централна жп гара би трябвало да бъде изместено с 1 километър на изток - там, където ще бъде новият мол на Сточна гара. Футуристичното предложение на смешка направи шефът на общинското сдружение " Екобус " ЕООД по време на разискването на транспортните проблеми в града в границите на създаването на План за устойчива градска подвижност, съобщи кореспондент на Plovdiv24.bg .
Екстравагантното мнение в същността си има крепко зрънце смисъл, отчитайки международните трендове за интертермодалност и съгласуваност на другите типове превоз. В този смисъл някогашната Сточна гара се явява начало на придвижването на публичния градски превоз и при вземането на решения би трябвало да се регистрират по-големите размери, които транспортира железопътният превоз.
" Купих си карта на превоза на Пловдив и я окачих в кабинета си. Гледам я и се пробвам да дефинира какъв е типът на нашата транспортна мрежа. По определение има радиална, тангенциална и т. н. Нашата е с безредна, неопределена, фрий стайл тип. Трудно се трансформира транспортната мрежа на един град. Имате сериозна задача да извършите " - сподели Търпов на представителите от ДЗЗД " Градска Мобилност-Пловдив ", които би трябвало да разработят Плана за за устойчива градска подвижност.
Търпов даде за образец трасето от Стоматологичния факултет до Търговската гимназия на бул. " Руски ", по което в този момент минават градските рейсове поради реализацията на няколко значими инфраструктурни обекта. Разстоянието сред две спирки на градския превоз е над километър и половина при обикновено 400-500 метра. " Това е центърът на града, има доста недоволства от жители, тъй като това е голямо разстояние за възрастни хора и майки с колички " - сподели той.
Бърз и постоянен превоз и качествено обслужване - това чакат да получат жителите, счита. И добави, че организацията на придвижването значително зависи от инфраструктурата, с което би трябвало да се съобрази Планът.
Екстравагантното мнение в същността си има крепко зрънце смисъл, отчитайки международните трендове за интертермодалност и съгласуваност на другите типове превоз. В този смисъл някогашната Сточна гара се явява начало на придвижването на публичния градски превоз и при вземането на решения би трябвало да се регистрират по-големите размери, които транспортира железопътният превоз.
" Купих си карта на превоза на Пловдив и я окачих в кабинета си. Гледам я и се пробвам да дефинира какъв е типът на нашата транспортна мрежа. По определение има радиална, тангенциална и т. н. Нашата е с безредна, неопределена, фрий стайл тип. Трудно се трансформира транспортната мрежа на един град. Имате сериозна задача да извършите " - сподели Търпов на представителите от ДЗЗД " Градска Мобилност-Пловдив ", които би трябвало да разработят Плана за за устойчива градска подвижност.
Търпов даде за образец трасето от Стоматологичния факултет до Търговската гимназия на бул. " Руски ", по което в този момент минават градските рейсове поради реализацията на няколко значими инфраструктурни обекта. Разстоянието сред две спирки на градския превоз е над километър и половина при обикновено 400-500 метра. " Това е центърът на града, има доста недоволства от жители, тъй като това е голямо разстояние за възрастни хора и майки с колички " - сподели той.
Бърз и постоянен превоз и качествено обслужване - това чакат да получат жителите, счита. И добави, че организацията на придвижването значително зависи от инфраструктурата, с което би трябвало да се съобрази Планът.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ