Пускат влаковете през Централна гара Пловдив по Коледа?
Железният път в региона на централна жп гара Пловдив към този момент е положен и строителите от " Трейс груп холд " правят съпътстващи действия, предхождащи стартирането на влаковото придвижване. Работата би трябвало да завърши най-много до 20-30 дни, заяви за Plovdiv24.bg техническият началник на компанията инж. Николай Иванов.
Съпътстващите действия са от необятен набор и включват насипване на баластра, нивелация, направа на безнаставов релсов път. Едновременно с това се инсталира контактната мрежа и се вършат сигнализацията и телекомуникацията за ръководство на влаковото придвижване. На обекта са ангажирани към 30-40 души. При възможни превалявания няма да се вършат само заварките и част от сигнализацията и телекомуникацията, само че по всичко останало ще се работи. Добрата вест за строителите е, че развалянето на времето по прогноза ще бъде единствено два-три дни, след което преваляванията ще спрат.
Усилената работа по стоманения път е почнала при започване на ноември, след завършването на консервацията на място на откритата археология след демонтирането на старите жп релси. " Работи се по 10-12-14 часа дневно, с цел да може да се завърши в период. Имаме графици и би трябвало да ги съблюдаваме " - разяснява инж. Иванов.
Срокът за цялостното прекъсване на влаковото придвижване, разпоредено в началото поради повдигането на Бетонния мост с метър и половина, неколкократно бе удължаван поради откритата археология. Новата заповед е в действие до 30 ноември, само че е допустимо още едно удължение, защото за построяването на новия стоманен път са нужни 33 дни. Това удостоверява прогнозата на Plovdiv24.bg , че.
Едновременно с стоманения път се работи и по завършването на Бетонния мост, който както към този момент знаете се споделя мост " Тодор Александров ". Плочата е налята и в края на идната седмица, в случай че не вали, ще бъде направена хидроизолацията.
Сега се слагат тротоарите от двете страни на пътното платно и също другата седмица ще бъдат бетонирани. Част от остарялото осветяване е демонтирано, направени са новите кабелни трасета и следва поетапното слагане на новите улични лампи.
Новата рампа от южната страна на моста ще се прави след бетонирането на тротоарите. Преди това ще се направи уличното отводняване с колектор, а при започване на декември ще се асфалтира, изясни инж. Иванов.
Съпътстващите действия са от необятен набор и включват насипване на баластра, нивелация, направа на безнаставов релсов път. Едновременно с това се инсталира контактната мрежа и се вършат сигнализацията и телекомуникацията за ръководство на влаковото придвижване. На обекта са ангажирани към 30-40 души. При възможни превалявания няма да се вършат само заварките и част от сигнализацията и телекомуникацията, само че по всичко останало ще се работи. Добрата вест за строителите е, че развалянето на времето по прогноза ще бъде единствено два-три дни, след което преваляванията ще спрат.
Усилената работа по стоманения път е почнала при започване на ноември, след завършването на консервацията на място на откритата археология след демонтирането на старите жп релси. " Работи се по 10-12-14 часа дневно, с цел да може да се завърши в период. Имаме графици и би трябвало да ги съблюдаваме " - разяснява инж. Иванов.
Срокът за цялостното прекъсване на влаковото придвижване, разпоредено в началото поради повдигането на Бетонния мост с метър и половина, неколкократно бе удължаван поради откритата археология. Новата заповед е в действие до 30 ноември, само че е допустимо още едно удължение, защото за построяването на новия стоманен път са нужни 33 дни. Това удостоверява прогнозата на Plovdiv24.bg , че.
Едновременно с стоманения път се работи и по завършването на Бетонния мост, който както към този момент знаете се споделя мост " Тодор Александров ". Плочата е налята и в края на идната седмица, в случай че не вали, ще бъде направена хидроизолацията.
Сега се слагат тротоарите от двете страни на пътното платно и също другата седмица ще бъдат бетонирани. Част от остарялото осветяване е демонтирано, направени са новите кабелни трасета и следва поетапното слагане на новите улични лампи.
Новата рампа от южната страна на моста ще се прави след бетонирането на тротоарите. Преди това ще се направи уличното отводняване с колектор, а при започване на декември ще се асфалтира, изясни инж. Иванов.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ