Тази зима беше сравнително лека и си отива, но в

Тази зима беше относително лека и си отива, само че в дребното снежни дни по пътищата огромна част от водачите се видяха в премеждие. В такива сложни условия проличава какъв брой е значима техниката, с която индивидът потегля да преодолее природата. Върху замръзналите побелели пътища всеобщите коли с две задвижващи колела (не всички обаче) са доста по-нестабилни от тези със системи 4х4. Двойното предаване носи преимущества, само че си има и дефекти – прави колите по-тежки, по-сложни и скъпи за покупка и поддръжка, по-лакоми за гориво. Всеки консуматор може самичък да реши какъв брой постоянно има потребност от 4х4 и дали му излиза рентабилно.



Новият SUV модел Opel Grandland X предлага друг метод за възстановяване на стабилността на хлъзгави настилки от обичайните системи за двойно предаване. Това е технологията IntelliGrip за електронен надзор на сцеплението на предните задвижващи колела, която обезпечава благонадежден контакт сред гумите и пътя. Системата се ръководи доста елементарно от лидера с кръговиден комутатор зад скоростния лост. Чрез него се задава един от пет режима за придвижване.



Нормалният режим е общоприет и се задейства при пускане на мотора, а настройките са за естествени условия при ежедневно каране – в града или на автомагистралата. Режимът за сняг е предопределен за придвижване със скорост до 50 км/ч по заледени и заснежени настилки, като контролира вероятно превъртане на задвижващите колела, забавя пробоксуващото и насочва повече въртящ миг към другото колело. В действителна конюнктура Opel Grandland X се показва безапелационно и катери без проблем покрити със сняг улици.



Режимът за тиня работи до скорост 80 км/ч и разрешава повече пробоксуване. Преднамереното приплъзване на колелото с по-малко сцепление при тръгване има за цел унищожаване на калта и дава опция на гумите да възстановят сцеплението. Към колелото с по-добро сцепление се изпраща по-голяма двигателна сила, с цел да се употребява по-добрият му контакт с настилката. Режимът за пясък дава опция за леко, само че непрекъснато пробуксуване на двете колела, с цел да може автомобилът да напредва постепенно и да се понижи рискът от затъване. Петият режим изключва работата на електронната стабилизираща стратегия ESP и надлежно контролът върху сцеплението на колелата. Така при скорост до 50 км/ч лидерът има опция да ръководи колата без намесата на електрониката, да върти гуми, да дрифтира. В името на сигурността над 50 км/ч се задейства автоматизирано режимът за обикновено придвижване.



Ето по какъв начин в Opel вземат решение задачата за увеличение на сцеплението без 4х4. С електронния надзор на приплъзването на предните колела се реализира нужния резултат за справяне с сложни обстановки, в каквито се оказват водачите през зимата да вземем за пример. В взаимозависимост от определения режим системата IntelliGrip обезпечава оптималния баланс сред пробуксуващото колело и това с по-добро сцепление. Това е една рационална технология, която не утежнява структурата, поддръжката и разноските по автомобила.



С дължина 4,48 м Grandland X е най-големият от трите Х модела в SUV гамата на Opel, като превъзхожда Mokka X с 27 см и Crossland X с 20 см. Пътническата кабина е просторна, функционална и предлага задоволително място за комфортно настаняване, защото междуосието е 2,68 м. Багажникът побира 514 л, а при прегъване на облегалките вместимостта се усилва до 1652 л и се образува равна товарна повърхнина.



Сред SUV-овете от междинния клас Grandland X е един от най-леките модели с тегло от 1350 кг. Това улеснява задачата на моторите, които са от модерната генерация с турбо пълнене с мощ от 120 до 177 конски  сили. Техният работен размер варира от 1,2 до 2,0 л, което демонстрира, че към този момент не е належащо моторите да са огромни, с цел да задвижват пъргаво средноразмерен SUV. Опционално за модела се предлага 8-степенна автоматизирана трансмисия.



Върхов комфорт и наслаждение при пътешестване с Grandland X подсигурява най-новото топниво на осъществяване Ultimate. То дава на лидера най-хубавите технологии за асистенция, забавление и съгласуваност. Външният тип също става по-ефектен с помощта на 19-инчовите двуцветни джанти и сребристите релси на контрастния черен покрив.

Забележително улеснение основават ергономичните седалки, сертифицирани от немското сдружение за здрави гърбове ARG. Кожените детайли и функционалността за отопление основават уют в интериорното пространство.  Първокласната озвучителна система Denon дава вълнуващо качествени мощен тон благодарение на 8 вградени колони и нискочестотен съббуфер.



По всяко време лидерът и пасажерите могат да разчитат на надеждна връзка. За това се грижи системата за лична връзка и мобилни услуги OnStar. Тя реализира непрекъснат контакт с физически оператор в колцентър, който може да окаже подпомагане на лидера в най-различни обстановки – от случай на пътя до търсене на уместно място за паркиране или запазване на хотелски стаи.

Инфоразвлекателната система Navi 5.0 IntelliLink добавя високото равнище на съгласуваност, тъй като е съвместима с двете най-разпространи платформи Android Auto и Apple Car Play за интеграция на мобилни телефони и външни устройства. На огромен 8-инчов пъстър сензорен екран лидерът може да ръководи другите функционалности на системата и телефона си, за който е планувано гнездо за безжично зареждане по време на пътешестване.

Grandland X предлага топоборудване във връзка с сигурността като адаптивни LED светлини, 360-градусова панорамна камера и система за автоматизирано паркиране. Други потребни технологии в помощ на лидера са предизвестието за овакантяване на лентата, за различаване на обекти в мъртвата зона на видимост и за спешно прекъсване при заплаха от преден конфликт. Асистентът за четене на пътните знаци понижава риска от шофиране с превишена скорост.