Тази седмица CEER публикува доклад, изследващ развитието и проблеми от

Тази седмица CEER разгласява отчет, изследващ развиването и проблеми от друг темперамент, свързани с  електрическата подвижност (CEER Report Electric Vehicles: Network Management and Consumer Protection). На енергийния пазар на дребно доставчиците на сила и услуги оферират от ден на ден артикули и услуги, насочени към потребителите на електрически транспортни средства (ЕПС). Същевременно, инфраструктурите за систематизиране и транспорт би трябвало да бъдат готови за разполагането на зарядни станции за електрически автомобили. За енергийните регулатори това значи адаптиране на съществуващата нормативна уредба или даже създаване на нови регулаторни подходи, с цел да бъдат в крайник с развиването на мрежите и пазара. Още по тематиката Транспорт 14 юли 2023 Транспорт 29 юни 2023 Електрическите транспортни средства ще окажат доста влияние върху енергийните системи: 1) Увеличаване на инфраструктурата за зареждане: Електрическите транспортни средства изискват инфраструктура за зареждане, която да се популяризира в цяла Европа, с цел да отговори на потребностите на потребителите от зареждане, без значение дали става въпрос за публични или частни пространства. Според неотдавнашни изследвания броят на публичните зарядни точки, нужни в Европейски Съюз до 2030 година, ще надвиши 2 милиона спрямо днешните почти 510 000. Съгласно информацията в отчета в България има 1100 броя обществено налични точки за зареждане. 2) По-голямо търсене на електрическа енергия: Електрическата подвижност също по този начин съставлява нараснало търсене на електрическа енергия и ще изисква подсилване на мрежата и по-големи вложения от страна на систематичните оператори. Колкото повече електрически автомобили се популяризират, толкоз повече потенциал за зареждане ще е нужен и толкоз повече резистентност ще е нужна на системата, с цел да се подсигурява нейната непоклатимост и дарба да посреща търсенето. 3) Нови ограничения за контролиране и отбрана на потребителите: С увеличението на броя на електрическите транспортни средства ще зародят регулаторни провокации в подтекста на новите бизнес модели, артикули и услуги, които се появяват на енергийния пазар на дребно. Ще се появят и въпроси, свързани със отбраната и ангажираността на потребителите, като да вземем за пример достъпността на продуктите и услугите за електрически автомобили, информираността за опциите и изгодите от интелигентното зареждане и прозрачността на цените в обществената и частната инфраструктура за зареждане на електрически автомобили. Като се има поради предстоящото влияние на електрическата подвижност върху мрежата, е значимо да се подхващат дейни ограничения и да се смекчат евентуалните негативни въздействия посредством усъвършенстване на локализирането/разполагането на инфраструктурата за зареждане на електрически транспортни средства. Това ще помогне да се сведе до най-малко нуждата от спомагателни вложения в мрежата и да се подсигурява успеваемостта на интелигентните тласъци за зареждане. Повечето от тези ограничения разчитат на стопански тласъци, с цел да създадат интелигентното зареждане привлекателно за потребителите, било то под формата на по-ниски мрежови цени или разнообразни цени за електрическа енергия според от времето на зареждане. Въпреки това, някои начинания, които към този момент са признати от националните регулатори, демонстрират, че са вероятни различни подходи за намаляване на предстоящите въздействия, като да вземем за пример посредством регулаторни условия. Например в Обединеното кралство новите частни зарядни точки са конфигурирани по този начин, че да попречват зареждането в интервали на високо ползване на сила. За повече информация: към.