Вицепремиерът Караджов: Железницата ще стане гръбнакът на обществения транспорт
Тази процедура не е съревнование за дотация, това е съревнование за по-добра услуга, предоставена на пасажерите на железопътния превоз. Това сподели заместител министър-председателят и министър на превоза и известията Гроздан Караджов по време на обществена полемика за разискване на Проекта за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз. На нея участваха представители на научните среди, на синдикалните организации, железопътни организации, специалисти и други
Вицепремиерът Караджов уточни, че от 2019 година железопътният пазар е либерализиран, само че досега никой частен оператор не транспортира пасажери. " Издадени са три лиценза на жп компании, които желаят да возят пасажери, само че нито една от тях не е пуснала търговски влакове. България е поела ангажимент по Плана за възобновяване и резистентност да организира процедура за делене на жп мрежата на няколко района и по този метод да подтиква конкуренцията в бранша ", сподели Караджов.
" Подходът при разделянето на лотовете е районен и е координиран с Европейската комисия ", посочи вицепремиерът и съобщи, че в началото в тези райони ще има единствено един оператор, който ще прави същите действия, които се правят в този момент от държавния оператор. " Преминаването към новите оператори ще стане гладко, с задоволително дълъг интервал за готовност и няма да бъде усетено от пътуващите ", акцентира Караджов.
" При несъблюдение на договорите предвиждаме тежки наказания, в това число и лишаване на лицензи ", добави Караджов и добави, че цените на билетите и картите няма да се трансформират. Собствеността на влаковете остава на страната, няма да бъде трансферирана на никого. Не се планува и нарастване на дотацията с новия контракт за социална услуга.
Вицепремиерът Караджов акцентира, че Колективният трудов контракт на чиновниците, които сега работят в БДЖ, ще работи за целия период на контракта за социална услуга. " Ние сме част от Европейския съюз, а в него всички страни са обществени, по тази причина би трябвало да подходим с отговорност към всички работещи ", съобщи Караджов.
Проектът планува разделянето на жп мрежата на три района – западен с териториален обсег 75%, северен с 14% и южен с 11%. Процедурата се чака да започва до края на юли, а сред 30 октомври и 31 декември би трябвало да се извърши класиране и да се подпишат договорите. От 1 януари 2026 година е очакван 11-месечен период за готовност на определените реализатори, а от 13 декември 2026 година, дружно с новия график за придвижване на влаковете, те би трябвало да стартират своята работа. Договорът за социална услуга е за период от 12 години.
Вицепремиерът Караджов уточни, че от 2019 година железопътният пазар е либерализиран, само че досега никой частен оператор не транспортира пасажери. " Издадени са три лиценза на жп компании, които желаят да возят пасажери, само че нито една от тях не е пуснала търговски влакове. България е поела ангажимент по Плана за възобновяване и резистентност да организира процедура за делене на жп мрежата на няколко района и по този метод да подтиква конкуренцията в бранша ", сподели Караджов.
" Подходът при разделянето на лотовете е районен и е координиран с Европейската комисия ", посочи вицепремиерът и съобщи, че в началото в тези райони ще има единствено един оператор, който ще прави същите действия, които се правят в този момент от държавния оператор. " Преминаването към новите оператори ще стане гладко, с задоволително дълъг интервал за готовност и няма да бъде усетено от пътуващите ", акцентира Караджов.
" При несъблюдение на договорите предвиждаме тежки наказания, в това число и лишаване на лицензи ", добави Караджов и добави, че цените на билетите и картите няма да се трансформират. Собствеността на влаковете остава на страната, няма да бъде трансферирана на никого. Не се планува и нарастване на дотацията с новия контракт за социална услуга.
Вицепремиерът Караджов акцентира, че Колективният трудов контракт на чиновниците, които сега работят в БДЖ, ще работи за целия период на контракта за социална услуга. " Ние сме част от Европейския съюз, а в него всички страни са обществени, по тази причина би трябвало да подходим с отговорност към всички работещи ", съобщи Караджов.
Проектът планува разделянето на жп мрежата на три района – западен с териториален обсег 75%, северен с 14% и южен с 11%. Процедурата се чака да започва до края на юли, а сред 30 октомври и 31 декември би трябвало да се извърши класиране и да се подпишат договорите. От 1 януари 2026 година е очакван 11-месечен период за готовност на определените реализатори, а от 13 декември 2026 година, дружно с новия график за придвижване на влаковете, те би трябвало да стартират своята работа. Договорът за социална услуга е за период от 12 години.
Източник: zonanews.bg
КОМЕНТАРИ