Самолетите на Специалния летателен отряд Русия можеше да станат пътнически поради липса на други
Тази година Казанският авиационен цех, производител на създадения в Съветския съюз аероплан Ту-214, ще може да сглоби и достави на клиента единствено един от трите планувани самолета, като употребата му ще стартира през 2024 година, написа " Комерсант ", базирайки се на няколко източника.
Освен това, единият от тях твърди, че самолетът е на стадий дефинитивно сглобяване, а другият приказва за процеса на техническо приемане. Те също се разграничават по информация за клиента - специфичният летателен отряд " Русия " или Министерството на изключителните обстановки.
Програмата за развиване на гражданската авиационна промишленост до 2030 година, призната през юни предходната година, предвиждаше доставката на три самолета Ту-214 до края на 2023 година, това значи че производителят няма да успее да извърши проекта.
С какъв брой лични пътнически самолети разполага Русия
Руска регистрация има по-малко от една четвърт от целия авиопарк
Сега Ту-214 се създава в лимитирана серия от Казанския авиационен цех (клон на ПАО " Туполев " ). Самолетите се експлоатират от " Специален летателен отряд " Русия " за специфични цели и транспорт на първите лица на страната.
Ту-214 е теснофюзеларен аероплан за междинни дистанции, планиран от Туполев. Първият му полет е осъществен през 1996 година В момента самолетите Ту-214 се експлоатират от Военновъздушни сили на Русия, авиацията на ФСБ и Министерството на защитата на Руската федерация. Освен това на негова основа се основават разнообразни модификации за решение на специфични проблеми - разузнаване, надзор и ръководство.
Към края на 2023 година всички точки от програмата за развиване на авиацията, планувани за този интервал, не са изпълнени. В допълнение към изоставането от проекта за Ту-214, доставките на Ил-114-300 бяха отсрочени с няколко години заради липса на мотори, не беше допустимо да се сътвори произвеждане на L-410 (Русия и Беларус взеха решение да вместо това да се сътвори нов самолет), а Superjet 100 (версия, заместена от внос) Sukhoi Superjet 100) към момента не е изхвърчал с вътрешни мотори, макар че доставките му към този момент трябваше да стартират и тази информация беше доказана през лятото.
По-рано тази година съветският министър председател Михаил Мишустин съобщи, че глобите на Запада против съветската авиационна промишленост са ускорили възраждането на локалното самолетостроене, макар че този развой не е елементарен.
Източник:
Освен това, единият от тях твърди, че самолетът е на стадий дефинитивно сглобяване, а другият приказва за процеса на техническо приемане. Те също се разграничават по информация за клиента - специфичният летателен отряд " Русия " или Министерството на изключителните обстановки.
Програмата за развиване на гражданската авиационна промишленост до 2030 година, призната през юни предходната година, предвиждаше доставката на три самолета Ту-214 до края на 2023 година, това значи че производителят няма да успее да извърши проекта.
С какъв брой лични пътнически самолети разполага Русия
Руска регистрация има по-малко от една четвърт от целия авиопарк
Сега Ту-214 се създава в лимитирана серия от Казанския авиационен цех (клон на ПАО " Туполев " ). Самолетите се експлоатират от " Специален летателен отряд " Русия " за специфични цели и транспорт на първите лица на страната.
Ту-214 е теснофюзеларен аероплан за междинни дистанции, планиран от Туполев. Първият му полет е осъществен през 1996 година В момента самолетите Ту-214 се експлоатират от Военновъздушни сили на Русия, авиацията на ФСБ и Министерството на защитата на Руската федерация. Освен това на негова основа се основават разнообразни модификации за решение на специфични проблеми - разузнаване, надзор и ръководство.
Към края на 2023 година всички точки от програмата за развиване на авиацията, планувани за този интервал, не са изпълнени. В допълнение към изоставането от проекта за Ту-214, доставките на Ил-114-300 бяха отсрочени с няколко години заради липса на мотори, не беше допустимо да се сътвори произвеждане на L-410 (Русия и Беларус взеха решение да вместо това да се сътвори нов самолет), а Superjet 100 (версия, заместена от внос) Sukhoi Superjet 100) към момента не е изхвърчал с вътрешни мотори, макар че доставките му към този момент трябваше да стартират и тази информация беше доказана през лятото.
По-рано тази година съветският министър председател Михаил Мишустин съобщи, че глобите на Запада против съветската авиационна промишленост са ускорили възраждането на локалното самолетостроене, макар че този развой не е елементарен.
Източник:
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ