Търг решава кой ще кара влака.Вчии ръце ще отидат новите

Търг взема решение кой ще кара влака.

Вчии ръце ще отидат новите супермодерни влакове, следва да реши страната.

Това излиза наяве от отправена от транспортното министерство покана до всички лицензирани пътнически жп оператори в Европейския съюз да заявят интерес да работят у нас.

Причината е, че договорът за публични жп транспортни услуги изтича и страната според правилник на Европейски Съюз e длъжна да разгласи нова социална поръчка за интервала 2025-2040 година
Досега публичен жп оператор у нас бе „ БДЖ-Пътнически транспорти “ ЕООД,
договорът с което е в действие от 2010 година

Процедурата е забавна поради това, че бъдещият публичен жп оператор ще получи новите влакове,

които страната е в развой на закупуване за 1 милиарда лева по Плана за възобновяване и резистентност.

Жп операторите с евентуален интерес би трябвало да заявят това до 15 декември 2023 година

Самата социална поръчка от министерството възнамеряват да разгласят напролет на 2024 година

Тогава ще стане ясно какви дължини на направления, времена за придвижване, маршрутна скорост,

предлагани места, оптималната населеност на влаковете чака страната от новия оператор.

Там ще бъде записано и какви обезщетения ще получава операторът за отстъпките от цените,

които предлага на деца, възпитаници, студенти, пенсионери, хора с увреждания, многодетни майки,

ветерани от войните и други публични групи.

По в този момент изтичащия контракт БДЖ получаваше по към 170 млн. лева годишно от бюджета. За да се изяснят параметрите на поръчката, от министерството са упълномощили на външна компания да изготви оценка на български пътнически жп пазар.

На евентуалните превозвачи към този миг министерството дава направена оценка на търсенето на пътнически железопътни услуги през идващите 15 години. Тя дава мрачна прогноза за мижаво нарастване на пасажерите от 22 млн. през 2022 година на 28 млн. до 2040 година Не наподобява впечатляващо и прогнозата при пътникокилометрите годишно – от 1,6 млн. през днешния ден до 1,8 млн. през 2040 година Основните аргументи за тези данни са преценките, че демографската рецесия у нас ще продължава, общото население ще понижава, а процесът на обезлюдяване на избрани райони и концентрирането на все по-големи маси хора в няколко огромни града ще се задълбочава. Проучването сочи и че към сегашния миг 20 на 100 от пътуванията във влаковете са с някакъв тип понижение, обезщетено от страната.