Иван Шишков, бивш регионален министър: Абсурдно е да се стро...
Тапите по автомагистралите приказват за ремонт без проект, за какво не направиха обходния път Вакарел - Ихтиман Няма никакъв късмет Автомагистрала " Хемус " да бъде подготвена до края на 2029 година
- Архитект Шишков, можеше ли да се избегнат тапите по главните автомагистрали " Тракия " и " Хемус ", където вървят поправки?
- Първо, в този момент е сезонът, в който би трябвало да се ремонтира, няма спор. Някак обаче стана внезапно, без да бъдат предизвестени жителите. Което води до едно друго подозрение - тези поправки не са планувани. Когато това е направено вярно, управляващите излизат овреме със известия, ограничения и така нататък Второ, и в този момент, и напролет отново всичко се прави под формата на настоящ ремонт. А евентуално на много места се изисква главен подобен - със съответния план. И трето, когато правиш такива поправки, първо се оправят обходните пътища. Давам съответен образец - остарелият път сред София и Пловдив, по-точно в частта сред Вакарел и Ихтиман, е в извънредно положение. Трябваше да бъде ремонтиран като опция, а така и така има потребност. Не пречеше и лятото да работят, тъй като малко хора минават оттова. И този път можеше да бъде употребен даже като еднопосочен в този момент, а автомагистралата - надлежно по същия метод в противоположната посока. И по този начин няма да се стига до тези тапи на Автомагистрала " Тракия ", които всички виждаме. Истинско тото е да улучиш момента, когато двете ленти са в твоята посока. България няма задоволително пътища, а от наличните половината са в трагично положение. И не се възнамеряват обходни. Нещо, което беше тотално комплицирано със затварянето на правата Мездра - Ботевград, без да бъде ремонтирано трасето за камиони. Говоря тъкмо за това, на което гибелта си откри дребната Сияна. Като министър отхвърлих изрично да затворя пътя Ботевград - Мездра тъкмо затова. Но ние в България сме по този начин - постоянно мислим след, а не преди.
- Откри се още една права на Автомагистрала " Хемус ", друга тематика е дали за всеки 10 километра би трябвало да има гала с министри и депутати. Но оказва помощ ли въобще с нещо на трафика?
- Облекчаване ще има единствено при довеждане докрай на лотовете 1, 2 и 3 до пътя сред Плевен и Ловеч. Сега пуснаха първия, защото поначало процедурата за другите се забави с година и половина. Проблемът пристигна тъкмо от фамозния инхаус, по който не може да бъде направена желаната от строителя индексация. Поне не и по закона. Та след мен беше въпреки всичко осъществена такава процедура, евентуално от АПИ, и индексацията мина - да кажем, на ръба на закона. Така ще платим два пъти " Хемус ", тъй като си имаше дадени 45 % задатък. Но тематиката е друга и ще се върна още веднъж на обходните пътища. Този лот 1 води до третокласен път към Плевен, който в действителност може да облекчи трафика. За задачата би трябвало да бъде ремонтиран, нещо, което министърът даде обещание преди 6 месеца, само че не стана. Целта беше трафикът да мине по този третокласен път и оттова качен на автомагистралата, с цел да бъде затворен пътят Плевен - Ботевград за ремонт. А последният в действителност е ужасяващ и има потребност от главен подобен. Не знам обаче дали въобще е направено нещо за последните 2,5 години по плана, който още аз разпоредих като министър. Това е парадоксът на пътищата! Единственото, което действително беше за фотография, е откриването на Автомагистрала " Европа ". Но заслугата е на моя кабинет, който утвърди Подробен устройствен план, отчужди земи и даде позволение за градеж. Останалото свършиха строителите за две години.
- Говорили сме и за автомагистрала " Черно море ", и за тази от Ихтиман към Кюстендил, за уголемение на Автомагистрала " Тракия " най-малко до Автомагистрала " Марица ", да не изброяваме всички още веднъж.
- Като споменахте Автомагистрала " Черно море ", ще дам образец за празни приказки. Бях упълномощил главен ремонт на пътя Бургас - Каблешково - Дюлински проход, тъй като е в извънредно положение, а много употребен лятото. От две години не се случва нищо, а най-вероятно има позволение, тъй като проходът е затворен. Нещо горе се работи, само че неразбираемо какво. Надолу е знамение. А пътят е опция на главното трасе през Обзор, което единствено по себе си има потребност от възобновяване. Периодично излиза политик и изяснява по какъв начин се прави доста за Автомагистрала " Черно море ". Ами да покаже! Да заведе публицистите при направеното.
- Регионалният министър обаче даде обещание към този момент 41-годишната тъга по строителството на Автомагистрала " Хемус " да завърши до края на 2029-а, началото на 2030-а. Възможно ли е?
- Не! Щеше да е допустимо, в случай че работеха нещо. И ще ви кажа за какво не виждам по какъв начин ще стане в този период. Лотове 7 и 8 още нямат трасе, не приказваме даже за план. Министърът дано попита в АПИ и ще му кажат. Възможно е до 2029 година да се довърши автомагистралата до Велико Търново, тъй като е направена подготовка писмено. Останалото не е стартирано още!
- Другата настояща тематика, която разтресе България, беше нещастието в " Елените ". Ясно е, застроена е безобразно реката, само че въпреки всичко Вашата позиция?
- Грубо и тежко нарушаване! Има утвърдени проекти, позволения, само че те изрично не са законни. Река не може да бъде застроявана! Може да бъде покривана, само че това основава сервитут и още веднъж не може да се строи от горната страна. Това е изрично! " Елените " е емблема на прехода, който по този начин и не съумяваме да приключим! Нарушение до нарушаване. Случайно или не, 2014 година приключват " Елените " и се стартира " Хемус " - от едното безсрамие към другото. Хайде, тук при нещастието няма държавни пари.
- Но пък евентуално има присвоени държавни земи, което си е същото.
- Абсолютно - не може да продадеш река при приватизацията на " Елените ". Това е неуместно! Но то важи за съвсем всички курорти, изключително тези на юг. С годините нарушаването на закона е станало норма, както и безнаказаността. Приема се, че законът надали не пречи на вложителя. А не е по този начин. Но това продължава и в този момент във всяка ниша на обществото. Като стартираме от пазаруването на души. Друга тематика е. Само ще напомня така наречен подпорна стена на плажа Алепу, която стана хотел за птици. Съдът анулира разрешението за градеж, само че не и за прилагане. Тоест в някаква степен " подпорната стена “ е законна и страната ще би трябвало да заплаща за бутането <210>.
- Същият ли е в този момент въпросът с бутането на фамозния хотел в " Елените ", от който потегля приливната вълна?
- Да, би трябвало безусловно всички позволения да бъдат оповестени за оскъдни, с цел да може страната да го бутне.
- Макар че е неуместно тъкмо Национална агенция за приходите да продаде жилища на няколко притежатели, а след това да им ги бутнат!
- Абсурдно е, да, какво са отговорни хората! Със сигурност ще има заведени каузи, вреди. Разбира се, най-важната загуба е на човешките животи. Но дано погледнем и от другата страна - този хотел би трябвало да бъде съборен, тъй като е безусловно погрешно издигнат върху река като норма, въпреки и безупречен като бумаги. Забележете! 10-11 години подред има сигнали към Басейнова дирекция, че е строено върху река, те са били препращани към ДНСК. И нищо. Представяте ли си какво действително е ставало! Ок, може никой в държавната администрация да не знае, че се е строило върху река. Приемаме го за правилно. Но се появява тъжба! И стартира едно прекачване сред службите, без никой да поеме отговорност, да предприеме деяние. Между другото, във всичките ни морски общини няма Общ организационен проект. И знаете ли за какво - да си разрешават тези произволи. Защото при Общ устройствен план ще я има реката и зелена зона към нея без право на градеж.
- Тоест май няма да го отнесе единствено хотелът, само че ще би трябвало да се бутат част от къщичките под него?
- Точно. И освен тях. Има един хотел най-ниско долу, който също попада в устието на реката. Никой не го разяснява.
- Собствениците се пробват да хвърлят всичко върху нелегално бунище над курорта, което изиграло ролята на яз! Отчаяни са, горките, разбирам ги.
- Със сигурност сметището е изиграло своята роля, само че това не анулира бутането на противозаконното строителство върху реката. Въпросът е чия е земята и кой е струпвал боклука. Най-вероятно в действителност са строителни боклуци, както описват хората. Представяте ли си и този парадокс! Едни и същи са застроили река и хвърляли боклуците от горната страна! Те очевидно нямат връзка с действителността, не мислят, че в миналото нещо може да им се случи. Точно за това говорех.
Иван Шишков е магистър по архитектура от ВИАС. Работил е като архитект в „ Интерпроект “ и „ Софпроект “. Бил е основен проектант в Община Драгоман, регионите Банкя и " Триадица " в Столичната община. По време на двете служебни държавни управления, назначени от президента Румен Радев през 2021 година, е консултант и заместник-министър в Министерство на регионалното развитие. От 2 август 2022 година е длъжностен районен министър в кабинета на Гълъб Донев.
- Архитект Шишков, можеше ли да се избегнат тапите по главните автомагистрали " Тракия " и " Хемус ", където вървят поправки?
- Първо, в този момент е сезонът, в който би трябвало да се ремонтира, няма спор. Някак обаче стана внезапно, без да бъдат предизвестени жителите. Което води до едно друго подозрение - тези поправки не са планувани. Когато това е направено вярно, управляващите излизат овреме със известия, ограничения и така нататък Второ, и в този момент, и напролет отново всичко се прави под формата на настоящ ремонт. А евентуално на много места се изисква главен подобен - със съответния план. И трето, когато правиш такива поправки, първо се оправят обходните пътища. Давам съответен образец - остарелият път сред София и Пловдив, по-точно в частта сред Вакарел и Ихтиман, е в извънредно положение. Трябваше да бъде ремонтиран като опция, а така и така има потребност. Не пречеше и лятото да работят, тъй като малко хора минават оттова. И този път можеше да бъде употребен даже като еднопосочен в този момент, а автомагистралата - надлежно по същия метод в противоположната посока. И по този начин няма да се стига до тези тапи на Автомагистрала " Тракия ", които всички виждаме. Истинско тото е да улучиш момента, когато двете ленти са в твоята посока. България няма задоволително пътища, а от наличните половината са в трагично положение. И не се възнамеряват обходни. Нещо, което беше тотално комплицирано със затварянето на правата Мездра - Ботевград, без да бъде ремонтирано трасето за камиони. Говоря тъкмо за това, на което гибелта си откри дребната Сияна. Като министър отхвърлих изрично да затворя пътя Ботевград - Мездра тъкмо затова. Но ние в България сме по този начин - постоянно мислим след, а не преди.
- Откри се още една права на Автомагистрала " Хемус ", друга тематика е дали за всеки 10 километра би трябвало да има гала с министри и депутати. Но оказва помощ ли въобще с нещо на трафика?
- Облекчаване ще има единствено при довеждане докрай на лотовете 1, 2 и 3 до пътя сред Плевен и Ловеч. Сега пуснаха първия, защото поначало процедурата за другите се забави с година и половина. Проблемът пристигна тъкмо от фамозния инхаус, по който не може да бъде направена желаната от строителя индексация. Поне не и по закона. Та след мен беше въпреки всичко осъществена такава процедура, евентуално от АПИ, и индексацията мина - да кажем, на ръба на закона. Така ще платим два пъти " Хемус ", тъй като си имаше дадени 45 % задатък. Но тематиката е друга и ще се върна още веднъж на обходните пътища. Този лот 1 води до третокласен път към Плевен, който в действителност може да облекчи трафика. За задачата би трябвало да бъде ремонтиран, нещо, което министърът даде обещание преди 6 месеца, само че не стана. Целта беше трафикът да мине по този третокласен път и оттова качен на автомагистралата, с цел да бъде затворен пътят Плевен - Ботевград за ремонт. А последният в действителност е ужасяващ и има потребност от главен подобен. Не знам обаче дали въобще е направено нещо за последните 2,5 години по плана, който още аз разпоредих като министър. Това е парадоксът на пътищата! Единственото, което действително беше за фотография, е откриването на Автомагистрала " Европа ". Но заслугата е на моя кабинет, който утвърди Подробен устройствен план, отчужди земи и даде позволение за градеж. Останалото свършиха строителите за две години.
- Говорили сме и за автомагистрала " Черно море ", и за тази от Ихтиман към Кюстендил, за уголемение на Автомагистрала " Тракия " най-малко до Автомагистрала " Марица ", да не изброяваме всички още веднъж.
- Като споменахте Автомагистрала " Черно море ", ще дам образец за празни приказки. Бях упълномощил главен ремонт на пътя Бургас - Каблешково - Дюлински проход, тъй като е в извънредно положение, а много употребен лятото. От две години не се случва нищо, а най-вероятно има позволение, тъй като проходът е затворен. Нещо горе се работи, само че неразбираемо какво. Надолу е знамение. А пътят е опция на главното трасе през Обзор, което единствено по себе си има потребност от възобновяване. Периодично излиза политик и изяснява по какъв начин се прави доста за Автомагистрала " Черно море ". Ами да покаже! Да заведе публицистите при направеното.
- Регионалният министър обаче даде обещание към този момент 41-годишната тъга по строителството на Автомагистрала " Хемус " да завърши до края на 2029-а, началото на 2030-а. Възможно ли е?
- Не! Щеше да е допустимо, в случай че работеха нещо. И ще ви кажа за какво не виждам по какъв начин ще стане в този период. Лотове 7 и 8 още нямат трасе, не приказваме даже за план. Министърът дано попита в АПИ и ще му кажат. Възможно е до 2029 година да се довърши автомагистралата до Велико Търново, тъй като е направена подготовка писмено. Останалото не е стартирано още!
- Другата настояща тематика, която разтресе България, беше нещастието в " Елените ". Ясно е, застроена е безобразно реката, само че въпреки всичко Вашата позиция?
- Грубо и тежко нарушаване! Има утвърдени проекти, позволения, само че те изрично не са законни. Река не може да бъде застроявана! Може да бъде покривана, само че това основава сервитут и още веднъж не може да се строи от горната страна. Това е изрично! " Елените " е емблема на прехода, който по този начин и не съумяваме да приключим! Нарушение до нарушаване. Случайно или не, 2014 година приключват " Елените " и се стартира " Хемус " - от едното безсрамие към другото. Хайде, тук при нещастието няма държавни пари.
- Но пък евентуално има присвоени държавни земи, което си е същото.
- Абсолютно - не може да продадеш река при приватизацията на " Елените ". Това е неуместно! Но то важи за съвсем всички курорти, изключително тези на юг. С годините нарушаването на закона е станало норма, както и безнаказаността. Приема се, че законът надали не пречи на вложителя. А не е по този начин. Но това продължава и в този момент във всяка ниша на обществото. Като стартираме от пазаруването на души. Друга тематика е. Само ще напомня така наречен подпорна стена на плажа Алепу, която стана хотел за птици. Съдът анулира разрешението за градеж, само че не и за прилагане. Тоест в някаква степен " подпорната стена “ е законна и страната ще би трябвало да заплаща за бутането <210>.
- Същият ли е в този момент въпросът с бутането на фамозния хотел в " Елените ", от който потегля приливната вълна?
- Да, би трябвало безусловно всички позволения да бъдат оповестени за оскъдни, с цел да може страната да го бутне.
- Макар че е неуместно тъкмо Национална агенция за приходите да продаде жилища на няколко притежатели, а след това да им ги бутнат!
- Абсурдно е, да, какво са отговорни хората! Със сигурност ще има заведени каузи, вреди. Разбира се, най-важната загуба е на човешките животи. Но дано погледнем и от другата страна - този хотел би трябвало да бъде съборен, тъй като е безусловно погрешно издигнат върху река като норма, въпреки и безупречен като бумаги. Забележете! 10-11 години подред има сигнали към Басейнова дирекция, че е строено върху река, те са били препращани към ДНСК. И нищо. Представяте ли си какво действително е ставало! Ок, може никой в държавната администрация да не знае, че се е строило върху река. Приемаме го за правилно. Но се появява тъжба! И стартира едно прекачване сред службите, без никой да поеме отговорност, да предприеме деяние. Между другото, във всичките ни морски общини няма Общ организационен проект. И знаете ли за какво - да си разрешават тези произволи. Защото при Общ устройствен план ще я има реката и зелена зона към нея без право на градеж.
- Тоест май няма да го отнесе единствено хотелът, само че ще би трябвало да се бутат част от къщичките под него?
- Точно. И освен тях. Има един хотел най-ниско долу, който също попада в устието на реката. Никой не го разяснява.
- Собствениците се пробват да хвърлят всичко върху нелегално бунище над курорта, което изиграло ролята на яз! Отчаяни са, горките, разбирам ги.
- Със сигурност сметището е изиграло своята роля, само че това не анулира бутането на противозаконното строителство върху реката. Въпросът е чия е земята и кой е струпвал боклука. Най-вероятно в действителност са строителни боклуци, както описват хората. Представяте ли си и този парадокс! Едни и същи са застроили река и хвърляли боклуците от горната страна! Те очевидно нямат връзка с действителността, не мислят, че в миналото нещо може да им се случи. Точно за това говорех.
Иван Шишков е магистър по архитектура от ВИАС. Работил е като архитект в „ Интерпроект “ и „ Софпроект “. Бил е основен проектант в Община Драгоман, регионите Банкя и " Триадица " в Столичната община. По време на двете служебни държавни управления, назначени от президента Румен Радев през 2021 година, е консултант и заместник-министър в Министерство на регионалното развитие. От 2 август 2022 година е длъжностен районен министър в кабинета на Гълъб Донев.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ