Такси за коли според изминати километри – тема в предизборните дебати в Нидерландия
Такси за коли съгласно изминати километри – тематика в предизборните диспути в Нидерландия
Допълнително възнаграждение за всеки изминат километър в пиковите часове? По-висока такса за километър в региони с развъртян публичен превоз? Или: да не се трансформира нищо. Пътните такси са тематика на партиите в Нидерландия в предизборните им стратегии на предварителните парламентарни избори идната сряда, оповестява Българска телеграфна агенция.
Основната идея е да се заплаща не за собствеността на колата, а за нейното действително потребление – колкото повече километри се изминават, толкоз по-висока е таксата. Поддръжниците на концепцията настояват, че това е по-справедливо и по-екологично, а в същото време ще компенсира намаляващите доходи от акцизи върху горивата заради възходящия брой електрически автомобили. Според калкулации на нидерландската телевизия Ен О Ес, до 2040 година държавният бюджет може да губи няколко милиарда евро годишно от тези доходи.
Но от предизборните стратегии на партиите излиза наяве, че те не желаят всички да заплащат еднообразно за километър. Всички партии, които поддържат таксата за километър, желаят шофиращите в пиковите часове да бъдат облагани с най-високи такси. Хората, на които не се постанова да карат заран или вечер в пиковите часове, биха употребявали колата си в по-спокойни моменти, тъй като това им икономисва пари. Тези, които не могат да избегнат пиковите часове, ще прекарват по-малко време в тапи.
Цената на километър може да се трансформира според от мястото, където се кара, или от вида на транспортното средство. Освен това, с въвеждането на такса на километър, съществуващите налози върху притежаването на автомобил, като пътния налог и данъкът при покупка на нов автомобил, могат да бъдат понижени, както отбелязва телевизионният репортаж.
Народната партия за независимост и народна власт е единствената партия, която не е присъединила нищо за таксуването на автомобилния превоз в партийната си стратегия, защото е срещу „ километровата “ такса. „ Хората в Нидерландия не стоят в тапи рано заран за наслаждение, а тъй като просто би трябвало да бъдат в точния момент на работа “, споделя представител на партията. Против са най-малко още осем партии: Фермерско-гражданско придвижване, Денк, Форумът за независимост и народна власт, Нов обществен контракт, Партията на свободата, Реформистката политическа партия и Социалистическата партия. Християндемократическият апел до неотдавна е бил срещу, само че към този момент е с друго мнение.
Зелените леви-Партията на труда и Д66 са покровители на километрова такса въз основата на времето и мястото. Но тогава би трябвало да се вземе поради и достъпността на публичния превоз. Хората, които живеят в регион, който е елементарно наличен с публичен превоз, заплащат повече за потреблението на автомобил.
Освен партиите и автомобилни организации също се застъпват за някаква форма на таксуване на автомобилния трафик. Експерти по транспортна политика считат, че сходна система може да помогне за понижаване на тапите. Според професора по транспортна политика Берт ван Вее от Техническия университет в Делфт таксуването съгласно време и място е ефикасен инструмент за ръководство на трафика, до момента в който облагането съгласно тежестта и излъчванията на колите има главно екологичен резултат. По думите му километровият налог би могъл да направи по-достъпно закупуването на по-малки коли, защото закрепените налози ще намалеят.
В момента пътният налог в Нидерландия зависи от тежестта и замърсяването на автомобила – колкото по-тежък и по-замърсяващ е той, толкоз повече се заплаща. Новият модел би трансферирал тежестта от притежанието към потреблението на автомобила. Голям и замърсяващ автомобил, който всекидневно се употребява, би коствал доста повече от същия, който стои пред къщата. Според поддръжниците на промяната това ще подтиква по-разумното потребление на колите, ще понижи излъчванията и натоварването на пътната инфраструктура.
Но дали Нидерландия в последна сметка ще вкара километровата такса, и в каква форма, ще зависи най-много от резултатите на изборите идната седмица.
Допълнително възнаграждение за всеки изминат километър в пиковите часове? По-висока такса за километър в региони с развъртян публичен превоз? Или: да не се трансформира нищо. Пътните такси са тематика на партиите в Нидерландия в предизборните им стратегии на предварителните парламентарни избори идната сряда, оповестява Българска телеграфна агенция.
Основната идея е да се заплаща не за собствеността на колата, а за нейното действително потребление – колкото повече километри се изминават, толкоз по-висока е таксата. Поддръжниците на концепцията настояват, че това е по-справедливо и по-екологично, а в същото време ще компенсира намаляващите доходи от акцизи върху горивата заради възходящия брой електрически автомобили. Според калкулации на нидерландската телевизия Ен О Ес, до 2040 година държавният бюджет може да губи няколко милиарда евро годишно от тези доходи.
Но от предизборните стратегии на партиите излиза наяве, че те не желаят всички да заплащат еднообразно за километър. Всички партии, които поддържат таксата за километър, желаят шофиращите в пиковите часове да бъдат облагани с най-високи такси. Хората, на които не се постанова да карат заран или вечер в пиковите часове, биха употребявали колата си в по-спокойни моменти, тъй като това им икономисва пари. Тези, които не могат да избегнат пиковите часове, ще прекарват по-малко време в тапи.
Цената на километър може да се трансформира според от мястото, където се кара, или от вида на транспортното средство. Освен това, с въвеждането на такса на километър, съществуващите налози върху притежаването на автомобил, като пътния налог и данъкът при покупка на нов автомобил, могат да бъдат понижени, както отбелязва телевизионният репортаж.
Народната партия за независимост и народна власт е единствената партия, която не е присъединила нищо за таксуването на автомобилния превоз в партийната си стратегия, защото е срещу „ километровата “ такса. „ Хората в Нидерландия не стоят в тапи рано заран за наслаждение, а тъй като просто би трябвало да бъдат в точния момент на работа “, споделя представител на партията. Против са най-малко още осем партии: Фермерско-гражданско придвижване, Денк, Форумът за независимост и народна власт, Нов обществен контракт, Партията на свободата, Реформистката политическа партия и Социалистическата партия. Християндемократическият апел до неотдавна е бил срещу, само че към този момент е с друго мнение.
Зелените леви-Партията на труда и Д66 са покровители на километрова такса въз основата на времето и мястото. Но тогава би трябвало да се вземе поради и достъпността на публичния превоз. Хората, които живеят в регион, който е елементарно наличен с публичен превоз, заплащат повече за потреблението на автомобил.
Освен партиите и автомобилни организации също се застъпват за някаква форма на таксуване на автомобилния трафик. Експерти по транспортна политика считат, че сходна система може да помогне за понижаване на тапите. Според професора по транспортна политика Берт ван Вее от Техническия университет в Делфт таксуването съгласно време и място е ефикасен инструмент за ръководство на трафика, до момента в който облагането съгласно тежестта и излъчванията на колите има главно екологичен резултат. По думите му километровият налог би могъл да направи по-достъпно закупуването на по-малки коли, защото закрепените налози ще намалеят.
В момента пътният налог в Нидерландия зависи от тежестта и замърсяването на автомобила – колкото по-тежък и по-замърсяващ е той, толкоз повече се заплаща. Новият модел би трансферирал тежестта от притежанието към потреблението на автомобила. Голям и замърсяващ автомобил, който всекидневно се употребява, би коствал доста повече от същия, който стои пред къщата. Според поддръжниците на промяната това ще подтиква по-разумното потребление на колите, ще понижи излъчванията и натоварването на пътната инфраструктура.
Но дали Нидерландия в последна сметка ще вкара километровата такса, и в каква форма, ще зависи най-много от резултатите на изборите идната седмица.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ