Свлачището на пътя Смолян-Пампорово не било в системата за мониторинг на АПИ
Свлачището, което на 1 май отнесе сектор от пътя Смолян-Пампорово, не е било в системата за мониторинг. Това съобщи ръководителят на Управителния съвет (УС) на Агенция „ Пътна инфраструктура " (АПИ) инж. Тодор Анастасов.
Причината е неналичието на забележими външни признаци или подадени сигнали преди случая, сподели Анастасов пред Българска телеграфна агенция. Той посочи, че системите за ранно предизвестие на такива процеси се слагат единствено на към този момент регистрирани точки.
Председателят на АПИ взе участие в конференция на служебния министър на районното развиване и благоустройството Николай Найденов, на която бе показана системата, осигуряваща обществен достъп до договорите на АПИ години обратно.
Найденов заяви, базирайки се на данни от системата, че свлачището не е включено за подсилване по контракт от 23 октомври 2019 година сред АПИ и „ Автомагистрали ", който е на стойност над 569 милиона лв., от които към 218 млн. лв. са били изплатени предплатено още при сключването на контракта.
Данните от новата осведомителна система демонстрират ниска реализация на плановете за подсилване на свлачища по републиканската пътна мрежа за интервал от над 6 години, като от общо над 88 обекта са приключени единствено три, 33 обекта са в развой на осъществяване, а незапочнатите обекти са 53.
Министърът дефинира свлачището по пътя Смолян - Пампорово като „ злополучие " и посочи, че то е още интензивно, само че все още няма директна заплаха за популацията, хотелите или друга инфраструктура в региона. Той добави, че по експертно мнение „ мощно преовлажняване " на земните маси е измежду главните аргументи, като уточни, че се изследва дали това се дължи на превалявания, снеготопене или вероятно проникване на води от близкия язовир.
Николай Найденов уточни, че предстоят сложни изследвания - геоложки, хидроложки и геодезически, които ще лишават най-малко месец. След това са нужни най-малко три месеца за планиране. По думите на министъра действителните строителни работи могат да продължат от шест месеца до две години, според от сложността на плана.
Причината е неналичието на забележими външни признаци или подадени сигнали преди случая, сподели Анастасов пред Българска телеграфна агенция. Той посочи, че системите за ранно предизвестие на такива процеси се слагат единствено на към този момент регистрирани точки.
Председателят на АПИ взе участие в конференция на служебния министър на районното развиване и благоустройството Николай Найденов, на която бе показана системата, осигуряваща обществен достъп до договорите на АПИ години обратно.
Найденов заяви, базирайки се на данни от системата, че свлачището не е включено за подсилване по контракт от 23 октомври 2019 година сред АПИ и „ Автомагистрали ", който е на стойност над 569 милиона лв., от които към 218 млн. лв. са били изплатени предплатено още при сключването на контракта.
Данните от новата осведомителна система демонстрират ниска реализация на плановете за подсилване на свлачища по републиканската пътна мрежа за интервал от над 6 години, като от общо над 88 обекта са приключени единствено три, 33 обекта са в развой на осъществяване, а незапочнатите обекти са 53.
Министърът дефинира свлачището по пътя Смолян - Пампорово като „ злополучие " и посочи, че то е още интензивно, само че все още няма директна заплаха за популацията, хотелите или друга инфраструктура в региона. Той добави, че по експертно мнение „ мощно преовлажняване " на земните маси е измежду главните аргументи, като уточни, че се изследва дали това се дължи на превалявания, снеготопене или вероятно проникване на води от близкия язовир.
Николай Найденов уточни, че предстоят сложни изследвания - геоложки, хидроложки и геодезически, които ще лишават най-малко месец. След това са нужни най-малко три месеца за планиране. По думите на министъра действителните строителни работи могат да продължат от шест месеца до две години, според от сложността на плана.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ