JPMorgan прогнозира намаляване на доставките на петрол по море към края на следващата седмица с 12 млн. б/д
Свиването на доставките на нефт към края на идната седмица може да доближат съвсем 12 млн. барела дневно (б/д) вследствие на нарушеното придвижване на танкерите през Ормузкия проток, предвиждат анализаторите на JPMorgan.
„ Търговските транспорти с танкери, както и преди са лимитирани, а множеството от корабите в пролива в този момент на Иран и главно се насочат към Китай “, цитира Reuters аналитична записка на банката.
Корабите, пренасящи гориво, които са напуснали Персийския залив преди затварянето на пролива, към момента са на път, като доставките до Азия евентуално ще приключат още тази седмица, а последните товари до Европа евентуално ще дойдат идната седмица, споделят анализатори.
Водещите производители на нефт от Персийския залив са почнали да понижават производството си още преди две седмици заради ефикасното затваряне на Ормузкия проток, през който минава една пета от международното произвеждане на нефт.
Производството към този момент е спаднало с близо 6,5 млн. б/д, което е с към 1 млн. б/д повече от първичните упования “, означават специалистите на JPMorgan. Според тях пазарите към този момент изпитват сериозен дефицит на дизел, самолетни горива, полутечен нефтен газ и нафта.
На фона на недостига на доставки, китайската Sinopec, която е и най-голямата компания за преправка на нефт в света възнамерява да понижи индустриалните си размери през месец март с над 10 %, написа още Reuters, базирайки се на осведомени източници. Тази компания държи близо една трета от всички мощности за преправка в Китай.
Международните организации разясняват и удара на Съединени американски щати по остров Харг.
В събота вечерта Доналд Тръмп разгласи в платформата за обществени медии TruthSocial, че Съединените щати са блъснали военни цели на иранския остров Харг в Персийския залив, само че са пощадили петролната инфраструктура там. Той също по този начин предизвести иранските водачи, че това решение ще бъде неотложно анулирано, в случай че страната продължи да попречва корабоплаването в Ормузкия пролив.
Иран отговори, като съобщи, че всяка офанзива против неговата нефтена и друга енергийна инфраструктура ще докара до удари по свързани със Съединени американски щати енергийни уреди в района.
Деветдесет % от иранския експорт на нефт минава през остров Харг, като по-голямата част от него отива за Китай, написа Bloomberg.
Все още няма доказателства за вреди по енергийната инфраструктура на остров Харг, само че американските удари там усилват риска от по-нататъшен несъответствия на международния петролен пазар. По-конкретно, тази седмица Международната организация по енергетика заяви, че войната с Иран към този момент е довела до най-голямото спиране на доставките в историята, считат от организацията.
От информация на Bloomberg, по-рано, от петък пък излиза наяве, че Саудитска Арабия залага на увеличение на доставките през петролния терминал на Янбу на Червено море. Позовавайки се на лични събрани данни, организацията оповестява, че през предходната седмица 11 доста огромни танкера са достигнали до пристанището Янбу и чакат да бъдат натоварени. Според Saudi Aramco доставките скоро ще доближат до 5 млн. б/д, макар че локалната инфраструктура до момента не е поемала такова натоварване.
Очаква се, че ще са нужни сред 4 до 10 дни за увеличение на доставките на необработен нефт по тръбопровода, свързващ петролното находище Акайк с Янбу.
Освен това, организацията отбелязва и смяна на целите във връзка с маршрутите за транспорт на нефт. Преди това множеството доставки по този маршрут са били предопределени за тръбопровода SUMED, който транспортира нефт от терминала Айн Сохна в Червено море до пристанището Сиди Керир покрай Александрия. Сега множеството доставки на нефт са били ориентирани към Азия.
Междувременно любопитна е информацията на вестник Financial Times (FT), основана на източници от петък, съгласно която европейски страни, измежду които Италия и Франция са почнали договаряния с Иран по подписване на съглашение, което да подсигурява безвредното прекосяване на техни кораби през Ормузкия проток и обновяване на доставките през Персийския залив.
