Бизнесменът, пилотирал разбилия се самолет в Пирин, проговори
Свилен Максимов е водачът, който съумя да приземи наложително дребен аероплан под връх Вихрен и по този начин избави живота на всички четирима души на борда. Инцидентът стана в Пирин, откакто в събота машината получава повреда в мотора и стартира да губи височина. След кацането Максимов беше признат в болница с леки фрактури, само че без заплаха за живота.
В ефира на Нова телевизия водачът описа в детайли по какъв начин се е развила сериозната обстановка. Полетът е бил от Петрич към Русе, когато над Пирин се появява индикация за проблем с мотора. „ Започна бързо да губи височина и скорост, а когато аероплан губи скорост, той просто се срутва “, изясни Максимов.
В този миг водачът е имал единствено няколко секунди за реакция. Теренът не е подобаващ за кацане, само че той взема решение да опита. Самолетът каца в региона на „ Спано поле “ с минимални провали. Машината още е в планината, а следствието продължава.
Максимов изясни, че прецизно е упорствал всички пасажери да са с колани, което съгласно него е избавило всички. „ Метри бяха. Представете си едно твърдо кацане с удар в камък. Разбрах, че всички са живи и здрави — това беше най-хубавият миг. Живея втори живот! “, описа той.
Два дни след случая водачът прави извод: „ Най-голямата причина за удобния процес е, че хвърча постоянно. 80% от авиокатастрофите са поради човешкия фактор. “ За самолета Cirrus SR22, Максимов акцентира, че машината е надеждна и разполага с еърбек и парашут, само че в този случай парашутът не е могъл да бъде употребен: „ Бяхме прекомерно покрай земята, всичко се разви доста бързо. “
Пилотът към този момент е в контакт с проверяващите органи, които ще открият точната причина за повредата. В края на описа си Максимов насочи зов:
„ Когато една година не си карал кола и отново седнеш, е необичайно. Със аероплан това го умножете по 10. Затова моля ръководещите да създадат по този начин, че нашите водачи да летят повече. Повярвайте ми, случаите ще намалеят, в случай че имаме повече летателни часове. “
В ефира на Нова телевизия водачът описа в детайли по какъв начин се е развила сериозната обстановка. Полетът е бил от Петрич към Русе, когато над Пирин се появява индикация за проблем с мотора. „ Започна бързо да губи височина и скорост, а когато аероплан губи скорост, той просто се срутва “, изясни Максимов.
В този миг водачът е имал единствено няколко секунди за реакция. Теренът не е подобаващ за кацане, само че той взема решение да опита. Самолетът каца в региона на „ Спано поле “ с минимални провали. Машината още е в планината, а следствието продължава.
Максимов изясни, че прецизно е упорствал всички пасажери да са с колани, което съгласно него е избавило всички. „ Метри бяха. Представете си едно твърдо кацане с удар в камък. Разбрах, че всички са живи и здрави — това беше най-хубавият миг. Живея втори живот! “, описа той.
Два дни след случая водачът прави извод: „ Най-голямата причина за удобния процес е, че хвърча постоянно. 80% от авиокатастрофите са поради човешкия фактор. “ За самолета Cirrus SR22, Максимов акцентира, че машината е надеждна и разполага с еърбек и парашут, само че в този случай парашутът не е могъл да бъде употребен: „ Бяхме прекомерно покрай земята, всичко се разви доста бързо. “
Пилотът към този момент е в контакт с проверяващите органи, които ще открият точната причина за повредата. В края на описа си Максимов насочи зов:
„ Когато една година не си карал кола и отново седнеш, е необичайно. Със аероплан това го умножете по 10. Затова моля ръководещите да създадат по този начин, че нашите водачи да летят повече. Повярвайте ми, случаите ще намалеят, в случай че имаме повече летателни часове. “
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ