,fit(768:433)&15:35:48)
Куартараро: Моторът на Ямаха не е прогресирал много за 4 години
Световният първенец в MotoGP за 2021 година Фабио Куартараро бе оптимистично надъхан преди началото на сезон 2023 в кралския клас след напредъка, който отборът на Ямаха записва в хода на зимната пауза. За тази година японският производител най-сетне съумя да реши най-големия си проблем – скоростта на вършиме, откакто усъвършенства своя мотор.
Въпреки този скок в мощността обаче началото на сезона не се развива по проект за Ямаха. След първите пет надпревари за годината Куартараро е едвам 12-ти в генералното класиране с актив от 18 точки, до момента в който неговият съотборник Франко Морбидели е 10-ти с три пункта повече.
 )
Куартараро към този момент има две нули на своята сметка, а неговото най-хубаво достижение за годината е седмото място в главното съревнование в Аржентина преди две седмици. На „ Термас де Рио Ондо “ Морбидели се показа по-добре от французина, финиширайки четвърти и в двете съревнования, само че това бе по-скоро изключение, съдейки по показаното от италианеца в Португалия и от началото на уикенда в Съединените щати.
След снощния спринт, в който Куартараро финишира 19-ти след рухване в първия завой на петата обиколка, той сподели пред медиите, че действително моторът на Ямаха не е прогресирал доста за последните четири години.
„ Разбира се моторът би трябвало да се промени. Не знам по какъв начин, само че даже и да се усещам добре и да се боря в челото чувствам, че моторът не е напреднал доста. Да, аз ставам все по-опитен върху него, само че самият той не се развива.
„ Нещата, които би трябвало да промени са по-големи от нов шумозаглушител или нещо друго дребно. За мен би трябвало да има огромна смяна, а те не се реализират елементарно. Ако обаче знаем, че една смяна ще ни донесе прогрес, то ние ще би трябвало да я създадем.
„ Не мога да кажа сигурно дали би трябвало да преминем към V-образен мотор (Ямаха е единственият мотор в MotoGP с мотор с редови цилиндри), защото в никакъв случай не съм кара V4 мотор. Винаги съм карал Ямаха и няма да желая нещо, което в никакъв случай не съм пробвал. Но пък всички други употребяват подобен мотор. Доколкото знам за следващата година не се възнамерява сходна смяна “, сподели Куартараро.
 )
Французинът също по този начин разяснява и все по-голямата значимост на аеродинамичните детайли по моторите и техният резултат върху цялостното показване. Не е загадка, че всяко крило основава челно противодействие, а с цел да бъде обезщетено то е нужна по-висока мощ от мотора.
„ Проблемът е, че с цел да използваш мечтаната аеродинамика ти е нужна мощ. Сега нещата са малко по-добре, само че към момента не можем да използваме това, което желаеме. Сега моторите наподобяват повече на ракети, защото има крила на всички места. Така че, с цел да използваш аеродинамиката, която искаш, ти би трябвало мощ, само че и да знаеш по какъв начин да използваш целия пакет, с цел да си бърз в завоите и на вършиме. Мисля, че в това отношение ние сме няколко години зад останалите “, сподели някогашният международен първенец.
Снимки: Gettyimages
Въпреки този скок в мощността обаче началото на сезона не се развива по проект за Ямаха. След първите пет надпревари за годината Куартараро е едвам 12-ти в генералното класиране с актив от 18 точки, до момента в който неговият съотборник Франко Морбидели е 10-ти с три пункта повече.
Куартараро към този момент има две нули на своята сметка, а неговото най-хубаво достижение за годината е седмото място в главното съревнование в Аржентина преди две седмици. На „ Термас де Рио Ондо “ Морбидели се показа по-добре от французина, финиширайки четвърти и в двете съревнования, само че това бе по-скоро изключение, съдейки по показаното от италианеца в Португалия и от началото на уикенда в Съединените щати.
След снощния спринт, в който Куартараро финишира 19-ти след рухване в първия завой на петата обиколка, той сподели пред медиите, че действително моторът на Ямаха не е прогресирал доста за последните четири години.
„ Разбира се моторът би трябвало да се промени. Не знам по какъв начин, само че даже и да се усещам добре и да се боря в челото чувствам, че моторът не е напреднал доста. Да, аз ставам все по-опитен върху него, само че самият той не се развива.
„ Нещата, които би трябвало да промени са по-големи от нов шумозаглушител или нещо друго дребно. За мен би трябвало да има огромна смяна, а те не се реализират елементарно. Ако обаче знаем, че една смяна ще ни донесе прогрес, то ние ще би трябвало да я създадем.
„ Не мога да кажа сигурно дали би трябвало да преминем към V-образен мотор (Ямаха е единственият мотор в MotoGP с мотор с редови цилиндри), защото в никакъв случай не съм кара V4 мотор. Винаги съм карал Ямаха и няма да желая нещо, което в никакъв случай не съм пробвал. Но пък всички други употребяват подобен мотор. Доколкото знам за следващата година не се възнамерява сходна смяна “, сподели Куартараро.
Французинът също по този начин разяснява и все по-голямата значимост на аеродинамичните детайли по моторите и техният резултат върху цялостното показване. Не е загадка, че всяко крило основава челно противодействие, а с цел да бъде обезщетено то е нужна по-висока мощ от мотора.
„ Проблемът е, че с цел да използваш мечтаната аеродинамика ти е нужна мощ. Сега нещата са малко по-добре, само че към момента не можем да използваме това, което желаеме. Сега моторите наподобяват повече на ракети, защото има крила на всички места. Така че, с цел да използваш аеродинамиката, която искаш, ти би трябвало мощ, само че и да знаеш по какъв начин да използваш целия пакет, с цел да си бърз в завоите и на вършиме. Мисля, че в това отношение ние сме няколко години зад останалите “, сподели някогашният международен първенец.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ