Световен ден на велосипеда
Световният ден на велосипеда, отбелязван на 3 юни, е разгласен от Общото заседание на Организация на обединените нации през април 2018 година (резолюция 72/272). Документът е съавтор на 56 страни. Инициативата за определяне на тази интернационална дата е на представители на Туркменистан.
Ето за какво, въз основа и потвърждавайки уникалността, дългата история и гъвкавостта на велосипеда, който е елементарен, на ниска цена, благонадежден и допустим тип превоз, Организация на обединените нации поддържа това предложение. И защото велосипедът е най-екологичният тип превоз, потреблението му способства за грижата за околната среда, поддържането на здравето и развиването на спорта. И всичко това е в сходство с Целите за стабилно развиване, признати от Организация на обединените нации през 2015 година
Между другото, велосипедът като тип превоз се употребява от 200 години. Смята се, че първият в света двуколесен велосипед е изобретен от родом от региона на Кама, Ефим Михеевич Артамонов, крепостен селяндур от завода Пожвински. Дизайнът на „ превоза " беше толкоз мощен, че майсторът направи мъчно пътешестване с него (със скорост 10 км/ч) от Урал до Санкт Петербург за коронацията на Александър I през 1801 година, където беше „ показан " на императора. А за рождена дата на колоезденето в света се счита 31 май 1868 година, когато по алеите на парка в парижкото предградие Сен Клу се организира първото съревнование с колела на 2000 метра.
През своята история това колесно транспортно средство е претърпяло доста модификации: „ оцеля " при увеличението и намаляването на предното колело, стана тандем, беше приспособено за дами велосипедисти, деца и хора с увреждания... Между другото, производството велосипедите изиграха огромна роля в основаването на техническата основа за други типове превоз, преди всички мотоциклети и моторни транспортни средства.
Днес броят на типовете колела и обвързваното с тях съоръжение е главозамайващ. А областите на приложение на това транспортно средство са доста общо разграничени на три:
1. Като средство за транспорт на хора и товари. Например пощенските служби и здравните служащи в редица страни употребяват колела в работата си, изключително в селските райони; Полицията също употребява колела, с цел да патрулира по улиците. А в азиатските страни велосипедът е едно от главните средства за превоз заради евтиността си.
2. Колоездене. По този метод самостоятелните и груповите надпревари са олимпийски спортове и голям брой надпревари от разнообразни равнища се организират по целия свят - спортистите се състезават по и отвън пътя, вземат участие в интернационалните маратони, шампионати и ралита.
3. Като забавление и свободно време.
Между другото, в доста страни велосипедите в този момент са на върха на известността, а в някои страни те са националното транспортно средство. Велотуризмът е не по-малко известен.
Ето за какво не е изненадващо, че Организация на обединените нации поддържа отбелязването на Световния ден на велосипеда и прикани заинтригуваните страни да предизвикват и предизвикват потреблението на колела „ като средство за реализиране на стабилно развиване, подсилване на образованието, в това число физическо образование, в интерес на децата и младежите, отбрана на здравето, предварителна защита на заболявания, приемливост, взаимно съгласие и почитание и поощряване на общественото приобщаване и културата на мира. "
Освен това Организация на обединените нации приканва държавите-членки да извърнат внимание на колоезденето освен като средство за възстановяване на физическото и психическото здраве и благоденствие, само че и за образуване на просвета на колоездене в обществото. Тоест възстановяване на пътната сигурност, по-специално използване на политики и ограничения за отбрана и възстановяване на сигурността на пешеходците и велосипедистите. Включете колоезденето в интернационалните, районни, национални и поднационални стратегии за развиване.
В допълнение, безвредната инфраструктура за пешеходци и велосипедисти също ще помогне за подсилване на публичните здравни услуги, съгласно Световната здравна организация. За градския бранш на най-слабо развитите страни, където жителите не могат да си разрешат персонални транспортни средства, ходенето и колоезденето се трансформират в резистентен метод на превоз, който може да помогне за понижаване на риска от сърдечни болести, инсулт, някои типове рак, диабет и даже гибел. Освен това устойчивият превоз има освен изгоди за здравето, само че и играе значима роля за понижаване на финансовите разноски и поощряване на обществената правдивост.
Трябва да се означи, че политиката за разпространение на велосипедите в света се организира отдавна. Разпределени са велосипедни алеи и съответната инфраструктура, основани са охраняеми паркинги за колела, действа система за колела чартърен, когато велосипед се взема отблизо място с кредитна карта и се връща на всеки комфортен паркинг, пътническите влакове са оборудвани със специфични вагони за пасажери с колела и други сходни. Тази политика оказва помощ да се разтоварят центровете на градовете от коли и да се усъвършенства екологичната обстановка. Освен това пандемията от COVID-19 принуди доста градове да премислят своите транспортни системи.
Днес е нашият принос за популяризирането на това колесно транспортно средство. Предвижда се на 3 юни в страните-членки на Организация на обединените нации да бъдат проведени велопреходи, флашмобове и майсторски класове на национално и локално равнище от деятели и управляващи.
Ето за какво, въз основа и потвърждавайки уникалността, дългата история и гъвкавостта на велосипеда, който е елементарен, на ниска цена, благонадежден и допустим тип превоз, Организация на обединените нации поддържа това предложение. И защото велосипедът е най-екологичният тип превоз, потреблението му способства за грижата за околната среда, поддържането на здравето и развиването на спорта. И всичко това е в сходство с Целите за стабилно развиване, признати от Организация на обединените нации през 2015 година
Между другото, велосипедът като тип превоз се употребява от 200 години. Смята се, че първият в света двуколесен велосипед е изобретен от родом от региона на Кама, Ефим Михеевич Артамонов, крепостен селяндур от завода Пожвински. Дизайнът на „ превоза " беше толкоз мощен, че майсторът направи мъчно пътешестване с него (със скорост 10 км/ч) от Урал до Санкт Петербург за коронацията на Александър I през 1801 година, където беше „ показан " на императора. А за рождена дата на колоезденето в света се счита 31 май 1868 година, когато по алеите на парка в парижкото предградие Сен Клу се организира първото съревнование с колела на 2000 метра.
През своята история това колесно транспортно средство е претърпяло доста модификации: „ оцеля " при увеличението и намаляването на предното колело, стана тандем, беше приспособено за дами велосипедисти, деца и хора с увреждания... Между другото, производството велосипедите изиграха огромна роля в основаването на техническата основа за други типове превоз, преди всички мотоциклети и моторни транспортни средства.
Днес броят на типовете колела и обвързваното с тях съоръжение е главозамайващ. А областите на приложение на това транспортно средство са доста общо разграничени на три:
1. Като средство за транспорт на хора и товари. Например пощенските служби и здравните служащи в редица страни употребяват колела в работата си, изключително в селските райони; Полицията също употребява колела, с цел да патрулира по улиците. А в азиатските страни велосипедът е едно от главните средства за превоз заради евтиността си.
2. Колоездене. По този метод самостоятелните и груповите надпревари са олимпийски спортове и голям брой надпревари от разнообразни равнища се организират по целия свят - спортистите се състезават по и отвън пътя, вземат участие в интернационалните маратони, шампионати и ралита.
3. Като забавление и свободно време.
Между другото, в доста страни велосипедите в този момент са на върха на известността, а в някои страни те са националното транспортно средство. Велотуризмът е не по-малко известен.
Ето за какво не е изненадващо, че Организация на обединените нации поддържа отбелязването на Световния ден на велосипеда и прикани заинтригуваните страни да предизвикват и предизвикват потреблението на колела „ като средство за реализиране на стабилно развиване, подсилване на образованието, в това число физическо образование, в интерес на децата и младежите, отбрана на здравето, предварителна защита на заболявания, приемливост, взаимно съгласие и почитание и поощряване на общественото приобщаване и културата на мира. "
Освен това Организация на обединените нации приканва държавите-членки да извърнат внимание на колоезденето освен като средство за възстановяване на физическото и психическото здраве и благоденствие, само че и за образуване на просвета на колоездене в обществото. Тоест възстановяване на пътната сигурност, по-специално използване на политики и ограничения за отбрана и възстановяване на сигурността на пешеходците и велосипедистите. Включете колоезденето в интернационалните, районни, национални и поднационални стратегии за развиване.
В допълнение, безвредната инфраструктура за пешеходци и велосипедисти също ще помогне за подсилване на публичните здравни услуги, съгласно Световната здравна организация. За градския бранш на най-слабо развитите страни, където жителите не могат да си разрешат персонални транспортни средства, ходенето и колоезденето се трансформират в резистентен метод на превоз, който може да помогне за понижаване на риска от сърдечни болести, инсулт, някои типове рак, диабет и даже гибел. Освен това устойчивият превоз има освен изгоди за здравето, само че и играе значима роля за понижаване на финансовите разноски и поощряване на обществената правдивост.
Трябва да се означи, че политиката за разпространение на велосипедите в света се организира отдавна. Разпределени са велосипедни алеи и съответната инфраструктура, основани са охраняеми паркинги за колела, действа система за колела чартърен, когато велосипед се взема отблизо място с кредитна карта и се връща на всеки комфортен паркинг, пътническите влакове са оборудвани със специфични вагони за пасажери с колела и други сходни. Тази политика оказва помощ да се разтоварят центровете на градовете от коли и да се усъвършенства екологичната обстановка. Освен това пандемията от COVID-19 принуди доста градове да премислят своите транспортни системи.
Днес е нашият принос за популяризирането на това колесно транспортно средство. Предвижда се на 3 юни в страните-членки на Организация на обединените нации да бъдат проведени велопреходи, флашмобове и майсторски класове на национално и локално равнище от деятели и управляващи.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ