Новата Honda CR-V - ще си върне ли кралят короната?
SUV сегментът става все по-голям за автомобилните производители през последните години. Статистическите данни сочат, че към първото полугодие на 2018 година продажбите на коли в този сегмент дават отговор за 34,4 % от общите. И порастват с 13 % на годишна база.
Макар да нямаме точни данни за тежестта им във финансовите доклади, знаем, че маржът на облагата при тях е по-висок. И това е изключително значимо през днешния ден, когато фирмите се изправят пред редица компликации: закъснение на продажбите в Китай - най-големият авто пазар в света, по-слабо движение на напредък в Европа и нужните големи вложения в прехода към електрически автомобили и самостоятелно шофиране.
Затова изключително забавен е детронираният през последните две години " крал " в SUV сегмента - Honda CR-V - който бе освежен и петата генерация към този момент стъпи и на българския пазар. Моделът е извънредно известен измежду потребителите и дълго време бе номер едно в сегмента.
По данни на Focus2Move той губи първата позиция през първото полугодие на 2018 година от Toyota RAV4 (408 хиляди продажби) и Volkswagen Tiguan (405 хил.), като записва 338 хиляди продадени бройки. Подобна е обстановката и през 2017 година, само че в предходните години обаче CR-V бе безспорен водач, което е ясно изразено и в данните на JATO Dynamics, които го афишират за най-продавания SUV от януари 2013 до декември 2017 година
И в този момент огромният въпрос е ще може ли Honda да излезе още веднъж пред всички в сегмента с петата генерация на CR-V?
Източник:
След като получихме опцията да тестваме новото потомство, можем да кажем, че то има всички данни да се трансформира още един път в любим на потребителите. Новото CR-V идва с нов, по-агресивен и моден дизайн, нараснал пътен луфт, повече място в кабинета, голям брой нови технологии за сигурност, повече комфорт и обезшуменост и висококачествени материали в купето - и за първи път със седем места.
Потегляме от София към Белград, с някои отклонения - маршрут, който дава опция за тест в града, по второстепенни пътища и по автомагистрала.
Външен тип и размери
Още преди да се качим в автомобила, означаваме, че той е пораснал по отношение на предходния модел с 30 мм в дължина, 35 мм в ширина и с 32 мм при междуосието. Дизайнът безспорно " крещи " Honda. Външният тип е по-агресивен и " мускулест ", само че непоказен.
Отпред означаваме тънката радиаторна решетка и LED светлините, общоприети за всички равнища на съоръжение. Самите жалузи пред радиатора пък могат да се затварят, когато моторът няма потребност от изстудяване, което усилва аеродинамичността.
Източник:
Отстрани автомобилът, макар размерите си, наподобява атлетичен, а усещането се затвърждава и от двата ауспуха в задната му част. Моделът се предлага с джанти с размер 17, 18 и 19 инча, а в топ оборудването идва и с панорамен стъклен покрив.
Двигатели
Разочаровани от моторите сигурно ще има. Honda няма да предлага CR-V с дизелов мотор у нас. Моделът е задвижван от 1,5-литров турбобензинов мотор с мощ 173 и 193 к.с., според от вида скоростна кутия. Агрегатът дебютира при десетото потомство на Civic, само че е особено приспособен за SUV модела.
През 2019 година се чака и хибриден модел.
Ако не държите твърдо на автоматизирана скоростна кутия, предлагаме ви да изберете 6-степенната механична, която ще ви обезпечи - макар че оборудвана с елемента с 20 к.с. по-малко - по-добре ускоряване, по-малък разход на гориво (с литър по-малко в града за двете версии с AWD) и повече наслаждение.
Източник:
Вътре
Отвътре новото CR-V впечатлява още при отварянето на вратата с две неща: просторна кабина и висококачествени материали. Мястото за водача и пасажера до него са предостатъчни, посредством и на повдигнатото равнище на таблото. Пътниците откъм гърба пък ще се радват на удълженото с още 50 мм място за краката, което прави дългите пътувания надалеч по-комфортни. Багажникът също е станал по-голям, а оригиналност е и опционалният трети ред седалки, с който броят на местата става 7.
Вътре в купето материалите са качествени, а сглобката - прецизна. В помощ на водача, с изключение на 7-инчовия информативен интерфейс зад кормилото, към този момент има и централен сензорен екран с елементарно за ръководство меню, както и опция за Android Auto и Apple CarPlay. Подредбата на бутоните не изненадва и всичко е елементарно за намиране и постигане.
Видимостта от също шофьорската позиция е без забележка, като по тази причина оказват помощ и по-тънките с 10 мм предни колони, споделят от Honda.
Източник:
Още при тръгване и първо излизане на по-широк сектор виждаме, че автомобилът е сносно шумоизолиран. Затова се грижат редица нововъведения, в това число възстановяване на аеродинамичността, усъвършенствано задно окачване и система за интензивно подтискане на шума посредством озвучителната система.
В купето има задоволително място за слагане на мобилен телефон и други предмети, както и няколко гнезда за зареждане.
Източник:
Шофиране
Шофирането на новия CR-V е извънредно елементарно и прелестно, въпреки и не доста вълнуващо, и в града, и отвън него. Ако въпреки всичко желаете да си вдигнете адреналина, автомобилът предлага отлична непоклатимост при завои, даже и с по-висока скорост, изключително при моделите, оборудвани с 4х4 задвижване. При потребност, автомобилът разпределя друг въртящ миг към всяко едно колело, тъй че да държи постоянен. Колко тъкмо в друга обстановка може да видите на екрана посредством специфичното меню. Спирачките пък автоматизирано се задействат, с цел да забавят вътрешните колела, което обезпечава по-бързо и елементарно завиване.
Добрата обезшуменост и приемливо пъргавият мотор обезпечават и прелестно пътешестване по автомагистрала.
В града, въпреки моделът да е огромен, не срещаме компликации с маневриране и паркиране. CR-V е оборудван с парктроник и камера за задно виждане, които вършат маневрирването на тесни места много по-лесно. Големите странични огледала и по-високата позиция обезпечават добра видимост при придвижване.
Източник:
Сигурност
На разположение са и редица системи за сигурност. CR-V подава информаця за мъртвата зона на видимостта, а друга система следи страничния трафик.
Широкоъгълната камера за назад виждане, която към този момент споменахме, има три варианти: общоприет 130-градусов преглед, по-широк 180-градусов и аспект от " птичи взор ".
Що се отнася до сигурността обаче, това надалеч не е всичко. Всички пакети са включени във всички равнища на съоръжение.
В градски условия подкрепя и система за автоматизирано прекъсване при заплаха. При напускането на пътната лента без мигач, системата за предизвестие алармира, а друга система предотвратява напускането на пътното платно посредством камера, инсталирана в предното стъкло.Адаптивният круз надзор и асистентът за съблюдаване на лентата на придвижване, които работиха чудесно по време на теста, също са налични и вършат шофирането по автомагистрала надалеч по-малко натоварващо.
Системата за разпознаването на пътни знаци може да пресъздава до два знака върху екрана по едно и също време, като ви напомня ограничаването на скоростта и възбрана за изпреварване, да вземем за пример.
Комбинацията от тези системи пък се включва като образован ограничител на скоростта - не разрешава шофирането със скорост над позволената, даже и при натиснат педал на газта. При потребност, в спешни обстановка, тя се изключва сама при натискане на педала на газта до долу.
Източник:
Цените
Новата Honda CR-V стартира от 56 490 лв., като цената не се разграничава изключително от конкурентните в класа. За модел със задвижване на четирите колела ще би трябвало да доплатите до 65 990 лева, като тук към този момент имаме и осведомителната система Honda Connect и навигация. 7-местният модел с ръчна скоростна кутия и AWD е 69 290 лева
Най-евтиният модел с автоматизирана скоростна кутия стартира от 70 990 лева и в последна сметка цените стигат до над 80 хиляди лева
Крайната оценка за актуализирания модел е положителна. Дали Honda ще успее да си върне първото място в сегмента, следва да забележим, само че предпоставките са налице. И в случай че търсите модел от класа, сигурно би трябвало да ревизирате и новото CR-V.
Макар да нямаме точни данни за тежестта им във финансовите доклади, знаем, че маржът на облагата при тях е по-висок. И това е изключително значимо през днешния ден, когато фирмите се изправят пред редица компликации: закъснение на продажбите в Китай - най-големият авто пазар в света, по-слабо движение на напредък в Европа и нужните големи вложения в прехода към електрически автомобили и самостоятелно шофиране.
Затова изключително забавен е детронираният през последните две години " крал " в SUV сегмента - Honda CR-V - който бе освежен и петата генерация към този момент стъпи и на българския пазар. Моделът е извънредно известен измежду потребителите и дълго време бе номер едно в сегмента.
По данни на Focus2Move той губи първата позиция през първото полугодие на 2018 година от Toyota RAV4 (408 хиляди продажби) и Volkswagen Tiguan (405 хил.), като записва 338 хиляди продадени бройки. Подобна е обстановката и през 2017 година, само че в предходните години обаче CR-V бе безспорен водач, което е ясно изразено и в данните на JATO Dynamics, които го афишират за най-продавания SUV от януари 2013 до декември 2017 година
И в този момент огромният въпрос е ще може ли Honda да излезе още веднъж пред всички в сегмента с петата генерация на CR-V?
Източник:
След като получихме опцията да тестваме новото потомство, можем да кажем, че то има всички данни да се трансформира още един път в любим на потребителите. Новото CR-V идва с нов, по-агресивен и моден дизайн, нараснал пътен луфт, повече място в кабинета, голям брой нови технологии за сигурност, повече комфорт и обезшуменост и висококачествени материали в купето - и за първи път със седем места.
Потегляме от София към Белград, с някои отклонения - маршрут, който дава опция за тест в града, по второстепенни пътища и по автомагистрала.
Външен тип и размери
Още преди да се качим в автомобила, означаваме, че той е пораснал по отношение на предходния модел с 30 мм в дължина, 35 мм в ширина и с 32 мм при междуосието. Дизайнът безспорно " крещи " Honda. Външният тип е по-агресивен и " мускулест ", само че непоказен.
Отпред означаваме тънката радиаторна решетка и LED светлините, общоприети за всички равнища на съоръжение. Самите жалузи пред радиатора пък могат да се затварят, когато моторът няма потребност от изстудяване, което усилва аеродинамичността.
Източник:
Отстрани автомобилът, макар размерите си, наподобява атлетичен, а усещането се затвърждава и от двата ауспуха в задната му част. Моделът се предлага с джанти с размер 17, 18 и 19 инча, а в топ оборудването идва и с панорамен стъклен покрив.
Двигатели
Разочаровани от моторите сигурно ще има. Honda няма да предлага CR-V с дизелов мотор у нас. Моделът е задвижван от 1,5-литров турбобензинов мотор с мощ 173 и 193 к.с., според от вида скоростна кутия. Агрегатът дебютира при десетото потомство на Civic, само че е особено приспособен за SUV модела.
През 2019 година се чака и хибриден модел.
Ако не държите твърдо на автоматизирана скоростна кутия, предлагаме ви да изберете 6-степенната механична, която ще ви обезпечи - макар че оборудвана с елемента с 20 к.с. по-малко - по-добре ускоряване, по-малък разход на гориво (с литър по-малко в града за двете версии с AWD) и повече наслаждение.
Източник:
Вътре
Отвътре новото CR-V впечатлява още при отварянето на вратата с две неща: просторна кабина и висококачествени материали. Мястото за водача и пасажера до него са предостатъчни, посредством и на повдигнатото равнище на таблото. Пътниците откъм гърба пък ще се радват на удълженото с още 50 мм място за краката, което прави дългите пътувания надалеч по-комфортни. Багажникът също е станал по-голям, а оригиналност е и опционалният трети ред седалки, с който броят на местата става 7.
Вътре в купето материалите са качествени, а сглобката - прецизна. В помощ на водача, с изключение на 7-инчовия информативен интерфейс зад кормилото, към този момент има и централен сензорен екран с елементарно за ръководство меню, както и опция за Android Auto и Apple CarPlay. Подредбата на бутоните не изненадва и всичко е елементарно за намиране и постигане.
Видимостта от също шофьорската позиция е без забележка, като по тази причина оказват помощ и по-тънките с 10 мм предни колони, споделят от Honda.
Източник:
Още при тръгване и първо излизане на по-широк сектор виждаме, че автомобилът е сносно шумоизолиран. Затова се грижат редица нововъведения, в това число възстановяване на аеродинамичността, усъвършенствано задно окачване и система за интензивно подтискане на шума посредством озвучителната система.
В купето има задоволително място за слагане на мобилен телефон и други предмети, както и няколко гнезда за зареждане.
Източник:
Шофиране
Шофирането на новия CR-V е извънредно елементарно и прелестно, въпреки и не доста вълнуващо, и в града, и отвън него. Ако въпреки всичко желаете да си вдигнете адреналина, автомобилът предлага отлична непоклатимост при завои, даже и с по-висока скорост, изключително при моделите, оборудвани с 4х4 задвижване. При потребност, автомобилът разпределя друг въртящ миг към всяко едно колело, тъй че да държи постоянен. Колко тъкмо в друга обстановка може да видите на екрана посредством специфичното меню. Спирачките пък автоматизирано се задействат, с цел да забавят вътрешните колела, което обезпечава по-бързо и елементарно завиване.
Добрата обезшуменост и приемливо пъргавият мотор обезпечават и прелестно пътешестване по автомагистрала.
В града, въпреки моделът да е огромен, не срещаме компликации с маневриране и паркиране. CR-V е оборудван с парктроник и камера за задно виждане, които вършат маневрирването на тесни места много по-лесно. Големите странични огледала и по-високата позиция обезпечават добра видимост при придвижване.
Източник:
Сигурност
На разположение са и редица системи за сигурност. CR-V подава информаця за мъртвата зона на видимостта, а друга система следи страничния трафик.
Широкоъгълната камера за назад виждане, която към този момент споменахме, има три варианти: общоприет 130-градусов преглед, по-широк 180-градусов и аспект от " птичи взор ".
Що се отнася до сигурността обаче, това надалеч не е всичко. Всички пакети са включени във всички равнища на съоръжение.
В градски условия подкрепя и система за автоматизирано прекъсване при заплаха. При напускането на пътната лента без мигач, системата за предизвестие алармира, а друга система предотвратява напускането на пътното платно посредством камера, инсталирана в предното стъкло.Адаптивният круз надзор и асистентът за съблюдаване на лентата на придвижване, които работиха чудесно по време на теста, също са налични и вършат шофирането по автомагистрала надалеч по-малко натоварващо.
Системата за разпознаването на пътни знаци може да пресъздава до два знака върху екрана по едно и също време, като ви напомня ограничаването на скоростта и възбрана за изпреварване, да вземем за пример.
Комбинацията от тези системи пък се включва като образован ограничител на скоростта - не разрешава шофирането със скорост над позволената, даже и при натиснат педал на газта. При потребност, в спешни обстановка, тя се изключва сама при натискане на педала на газта до долу.
Източник:
Цените
Новата Honda CR-V стартира от 56 490 лв., като цената не се разграничава изключително от конкурентните в класа. За модел със задвижване на четирите колела ще би трябвало да доплатите до 65 990 лева, като тук към този момент имаме и осведомителната система Honda Connect и навигация. 7-местният модел с ръчна скоростна кутия и AWD е 69 290 лева
Най-евтиният модел с автоматизирана скоростна кутия стартира от 70 990 лева и в последна сметка цените стигат до над 80 хиляди лева
Крайната оценка за актуализирания модел е положителна. Дали Honda ще успее да си върне първото място в сегмента, следва да забележим, само че предпоставките са налице. И в случай че търсите модел от класа, сигурно би трябвало да ревизирате и новото CR-V.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ