Skoda Octavia Kombi не е като онази, познатата стара Skoda
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 2.0 TDI
Работен размер: 1968 куб. см.
Мощност: 115 к.с.
Въртящ миг: 300 Нм
Ускорение: 10.4 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 205 км/ч
Среден разход: 3.5 л/100 км
Трансмисия: 6-степенна механична
Базова цена: 37 960 лева
Автомобилите са като кучетата - наподобяват на притежателите си. Наблюдавайки един автомобил, можеш да кажеш доста за неговия притежател. Дали държи близките да го харесват, взима ли се насериозно, комплексиран ли е и какво е разбирането му за добра хигиена.
В тази връзка, единствено допреди 10 години да караш Skoda не беше изключително влиятелно. Все отново чешката марка (със 160-годишна история!) бе одобрявана за нищо повече от евтина и безлична опция на Volkswagen. Което, от една страна, се бе потвърдило като печеливша тактика, само че от друга, пречеше на компанията да заживее личен живот.
Към сегашния миг Skoda продължава да е част от огромното семейство на Volkswagen Group, само че качеството и най-много стилът на колите й бе усъвършенстван доста. И към този момент не разчита единствено на застояли елементи от предишни модели на Volkswagen, а се възползва от всички технологии на немския тръст, както и от изцяло нов дизайнерски език, който я трансформира в разпознаваема и даже мечтана марка.
ДОКАЗАТЕЛСТВОТО
Последното потомство на Skoda Octavia е доказателство за всичко това. Дори и като комби, което обичайно в България се възприема скептично, новият модел наподобява добре, без да се набива на очи прекомерно.
Вътре пък ни посреща значителен сензорен екран, дръзновен волан с два хоризонтални лъча и два въртящи се контролера. Има и дълбоки и комфортни седалки, които ще ни държат където ни е мястото, когато решим да му отпуснем края и да се позабавляваме по завоите.
С комби по завоите няма да е доста красиво, само че не пречи да се опита. Човек би трябвало да си избере единствено по-мощен мотор, тъй като 2.0-литровият турбодизел със 115 к.с. несъмнено не е добър за задачата, изпробвахме го.
Неговата мощ е постигането на извънредно невисок разход на гориво по време на дълги пътувания, като в тази ситуация приказваме за под 5 л/100 км в действителни условия.
Ако не гоним оптимално ниска цена, за препоръчване е да изберем и автоматизирана скоростна кутия, изключително в композиция с дизеловите мотори - 6-скоростната механична трансмисия прави чудесна работа, само че изисква честа промяна на предавките, което в динамичния съвременен свят може да бъде малко досадно.
Интериорът на новата Octavia развива минималистичната идея, при която върху кормилото има повече бутони, в сравнение с в цялата кола. Те са нужни на водача, тъй като му дават бърз достъп до главните пътни асистенти и функционалности, които другояче се ръководят през 10-инчовия тъчскрийн екран.
Менютата в него са много красиви и интуитивни, само че ще ни би трябвало известно време да свикнем с местоположението им.
Например: с цел да изключим Start/Stop функционалността, би трябвало да влезем в специфична секция на интерфейса, вместо просто да натиснем физически бутон. И в случай че не харесваме въпросната функционалност, то ще би трябвало да го вършим всякога, тъй като не може да я изключим за непрекъснато.
ОЧАКВАНИЯ
Интересно решение е, че физически може да увеличим звука единствено от кормилото. Ако пътуващият до нас изиска да стори това, ще би трябвало да допре и да плъзне пръста си по гланцирана черна лента, ситуирана под екрана. И да, несъмнено не чакахме нещо сходно в една Skoda.
Не чакахме също, че в миналото ще имаме толкоз доста пространство за багаж. Минусът на комбитата е техният външен тип (за някои хора), плюсът обаче е един голям и удобен багажник, в който всяко семейство с дете би се влюбило от пръв взор.
Дори не е нужно да знаем точната му кубатура, задоволително е единствено да сме наясно, че какъвто и багаж да имаме, той ще се побере.
А в случай че даже този багажник не ни е задоволителен, можем просто да сгънем част от задната облегалка и да продължим да товарим.
ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ
Може да: побере целия ни багаж с лекост
Не може да: ни стресне с ускоряване
Липсва му: автоматизирана скоростна кутия
Когато приказваме за технологии, новата Octavia може да бъде поръчана с съвсем всичко, с което модерното автомобилостроене разполага. Тя може да следи лентата за придвижване и да ни поправя през кормилото, в случай че се разсеем да вземем за пример.
Може да ни алармира за изненадващо прекъсване на автомобила пред нас, а в случай че това не е задоволително, може и да спре вместо нас.
Двигателят ѝ стопира и се започва автоматизирано на светофар, влизането и излизането е безключово, а кормилото е с отопление, с цел да не ни е дискомфортно даже и в най-студената зимна заран.
Проблемът е, че всичко това коства пари, тъй че бързо би трябвало да се отървем от старите си разбирания за Skoda.
Една добре оборудвана версия от този модел с лекост би ни коствала над 50 000 лв..
От друга страна обаче, в случай че се отпуснем и похарчим повече пари, ще получим автомобил, който не просто ще използваме за работа, а и за наслаждение и същински комфорт в всекидневието.
Skoda Octavia е от колите, които изискват известна зрялост от своите притежатели. Особено в тази ситуация на комби версията, те са улегнали и зрели хора, които не се интересуват изключително от хорското мнение, а държат на своя необорим и добре премислен избор.
Чудим се единствено какво куче би била Octavia, с цел да отива на такива хора - може би немска овчарка, поради своя елементарно контролируем темперамент и мултифункционално естество.
Модификация: 2.0 TDI
Работен размер: 1968 куб. см.
Мощност: 115 к.с.
Въртящ миг: 300 Нм
Ускорение: 10.4 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 205 км/ч
Среден разход: 3.5 л/100 км
Трансмисия: 6-степенна механична
Базова цена: 37 960 лева
Автомобилите са като кучетата - наподобяват на притежателите си. Наблюдавайки един автомобил, можеш да кажеш доста за неговия притежател. Дали държи близките да го харесват, взима ли се насериозно, комплексиран ли е и какво е разбирането му за добра хигиена.
В тази връзка, единствено допреди 10 години да караш Skoda не беше изключително влиятелно. Все отново чешката марка (със 160-годишна история!) бе одобрявана за нищо повече от евтина и безлична опция на Volkswagen. Което, от една страна, се бе потвърдило като печеливша тактика, само че от друга, пречеше на компанията да заживее личен живот.
Към сегашния миг Skoda продължава да е част от огромното семейство на Volkswagen Group, само че качеството и най-много стилът на колите й бе усъвършенстван доста. И към този момент не разчита единствено на застояли елементи от предишни модели на Volkswagen, а се възползва от всички технологии на немския тръст, както и от изцяло нов дизайнерски език, който я трансформира в разпознаваема и даже мечтана марка.
ДОКАЗАТЕЛСТВОТО
Последното потомство на Skoda Octavia е доказателство за всичко това. Дори и като комби, което обичайно в България се възприема скептично, новият модел наподобява добре, без да се набива на очи прекомерно.
Вътре пък ни посреща значителен сензорен екран, дръзновен волан с два хоризонтални лъча и два въртящи се контролера. Има и дълбоки и комфортни седалки, които ще ни държат където ни е мястото, когато решим да му отпуснем края и да се позабавляваме по завоите.
С комби по завоите няма да е доста красиво, само че не пречи да се опита. Човек би трябвало да си избере единствено по-мощен мотор, тъй като 2.0-литровият турбодизел със 115 к.с. несъмнено не е добър за задачата, изпробвахме го.
Неговата мощ е постигането на извънредно невисок разход на гориво по време на дълги пътувания, като в тази ситуация приказваме за под 5 л/100 км в действителни условия.
Ако не гоним оптимално ниска цена, за препоръчване е да изберем и автоматизирана скоростна кутия, изключително в композиция с дизеловите мотори - 6-скоростната механична трансмисия прави чудесна работа, само че изисква честа промяна на предавките, което в динамичния съвременен свят може да бъде малко досадно.
Интериорът на новата Octavia развива минималистичната идея, при която върху кормилото има повече бутони, в сравнение с в цялата кола. Те са нужни на водача, тъй като му дават бърз достъп до главните пътни асистенти и функционалности, които другояче се ръководят през 10-инчовия тъчскрийн екран.
Менютата в него са много красиви и интуитивни, само че ще ни би трябвало известно време да свикнем с местоположението им.
Например: с цел да изключим Start/Stop функционалността, би трябвало да влезем в специфична секция на интерфейса, вместо просто да натиснем физически бутон. И в случай че не харесваме въпросната функционалност, то ще би трябвало да го вършим всякога, тъй като не може да я изключим за непрекъснато.
ОЧАКВАНИЯ
Интересно решение е, че физически може да увеличим звука единствено от кормилото. Ако пътуващият до нас изиска да стори това, ще би трябвало да допре и да плъзне пръста си по гланцирана черна лента, ситуирана под екрана. И да, несъмнено не чакахме нещо сходно в една Skoda.
Не чакахме също, че в миналото ще имаме толкоз доста пространство за багаж. Минусът на комбитата е техният външен тип (за някои хора), плюсът обаче е един голям и удобен багажник, в който всяко семейство с дете би се влюбило от пръв взор.
Дори не е нужно да знаем точната му кубатура, задоволително е единствено да сме наясно, че какъвто и багаж да имаме, той ще се побере.
А в случай че даже този багажник не ни е задоволителен, можем просто да сгънем част от задната облегалка и да продължим да товарим.
ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ
Може да: побере целия ни багаж с лекост
Не може да: ни стресне с ускоряване
Липсва му: автоматизирана скоростна кутия
Когато приказваме за технологии, новата Octavia може да бъде поръчана с съвсем всичко, с което модерното автомобилостроене разполага. Тя може да следи лентата за придвижване и да ни поправя през кормилото, в случай че се разсеем да вземем за пример.
Може да ни алармира за изненадващо прекъсване на автомобила пред нас, а в случай че това не е задоволително, може и да спре вместо нас.
Двигателят ѝ стопира и се започва автоматизирано на светофар, влизането и излизането е безключово, а кормилото е с отопление, с цел да не ни е дискомфортно даже и в най-студената зимна заран.
Проблемът е, че всичко това коства пари, тъй че бързо би трябвало да се отървем от старите си разбирания за Skoda.
Една добре оборудвана версия от този модел с лекост би ни коствала над 50 000 лв..
От друга страна обаче, в случай че се отпуснем и похарчим повече пари, ще получим автомобил, който не просто ще използваме за работа, а и за наслаждение и същински комфорт в всекидневието.
Skoda Octavia е от колите, които изискват известна зрялост от своите притежатели. Особено в тази ситуация на комби версията, те са улегнали и зрели хора, които не се интересуват изключително от хорското мнение, а държат на своя необорим и добре премислен избор.
Чудим се единствено какво куче би била Octavia, с цел да отива на такива хора - може би немска овчарка, поради своя елементарно контролируем темперамент и мултифункционално естество.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ