Запознайте се с новото Subaru XV
Subaru XV е един от тези коли, които се оказват по-добри, в сравнение с в началото си очаквал да бъдат. На хартия той не свети с нищо по-различно от главните съперници като да вземем за пример Toyota C-HR, Volvo XC40, Mazda CX-3 и други, само че щом прекараш малко повече време в него, започваш да разбираш за какво множеството клиенти на Subaru са толкоз лоялни на марката. Корените на XV датират от преди тези коли да бъдат определяни като SUV и това редуциране да добие такава огромна известност. Японците го създават в разнообразни разновидности от първата поява на Outback през 1995 и в годините Subaru се утвърди в съзнанието на хората като компания, асоциирана с коли със задвижване на четирите колела. В Европа 87% от продажбите на Subaru са на SUV модели и това, че те продава близо два пъти повече 4х4 модели от доста мощни играчи на този пазара като Land Rover да вземем за пример, не би трябвало да е огромна изненада.
@@@
КАКВО НОВО ИМА В НОВИЯ SUBARU XV?
Трудно е да се повярва, че под облеклата на XV се крие едно изцяло ново стоманено тяло. То е платформата SGP и се явява основата, на която ще бъдат конструирани всички нови генерации коли Subaru. Тя е създадена с концепция за повишение устойчивостта на усуквания и възстановяване сигурността за пасажерите при случай. Това дружно с пониженото тегло и новата задна стабилизираща щанга усъвършенства цялостното държание на автомобила и работата на окачването, което може действително да бъде усетено спрямо предишното потомство. Накланянето на автомобила в завои е понижено с помощта на по-ниския център на тежестта. Подобрено е и представянето на окачването при прекосяване през неравности и неприятни терени, както и обезшумяването в купето. Новата платформа води и до увеличение на размера на багажника, както и с малко общите размери на дължина и широчина.
ВИЗИЯ
Дизайнерската рецепта не е мощно изменена, тъй като се харесва от клиентите на Subaru, само че е импортирана прохлада, от която мощно се нуждаеше XV, с цел да продължи да се бори за част от непрекъснато разширяващия се пазар. Нови са LED фаровете и радиаторната решетка сред тях, както и дизайнът на стоповете. Леки промени има в предната и задната ризница, както и в пластмасовите раздувки на калниците. В интериора смяната е цялостна, а в общоприетото съоръжение влиза 8-инчовият екран на мултимедията.
@@@
ДВИГАТЕЛИ
Задвижването продължава да е поверено на четирицилиндрови боксер мотори, като дизеловите версии отпадат от гамата. Вместо тях дебютира пестелив атмосферен 1.6-литров боксер с мощ от 116 кс и въртящ миг от 150 НМ. Средният разход с новия мотор е 6.4 литра на 100 пробег. По-мощните двулитрови XV версии се чака да доминира при продажбите, а и съгласно нас са по-сполучливи като композиция сред динамичност и разход на гориво. Мощността на по-големия боксер е 156 кс при 6000 обр. и още веднъж идва без помощта на турбокомпресор. Въртящият миг, който развива, е 200 Нм при 4000 обр. И двата мотора се отличават с доста гладка и тиха работа и липса на трептения. Комбинираният разход на 100 км при него е 6.9 литра.
ТРАНСМИСИЯ
Subaru XV се предлага с автоматизирана трансмисия Lineartronic и би трябвало да признаем, че тя е една от най-добре представящите се на пътя безстепенни CVT автоматизирани скоростни кутии на пазара. Работата е бърза и плавна, като поддържа мотора в най-ефективния му диапазон за оптималната динамичност при ускоряване и в това време по-добър разход на гориво.
@@@
ТАЙНАТА НА ПРОХОДИМОСТТА И ДИНАМИКАТА
Тя се крие в системата на японците за задвижване на всички колела Symmetrical AWD. Тя разпределя интелигентно мощността към всички колела за оптимално сцепление без значение от положението на пътя под гумите на XV. Въртящият миг се разпределя 60% към предните гуми и 40% към задните, само че според от изискванията на пътя може да доближи и до 50 на 50% за оптимално сцепление. Извън пътя моделът превъзхожда множеството от директните си съперници на пазара, като може да си съперничи даже с моделите на Land Rover.
СИСТЕМИ ЗА СИГУРНОСТ
Системата за цялостна сигурност EyeSight в новото Subaru XV включва значими помощници на шофирането като адаптивен круиз надзор. Автономното прекъсване при заплаха от преден удар и сигнал при тръгване на предния автомобил в трафик, предизвестието за автомобил в сляпата точка, заплаха за удар при придвижване обратно и разполагаем непряк трафик и предизвестието при овакантяване на пътната лента способстват за извоюваните пет звезди от новия XV при тестванията за сигурност на Euro NCAP.
X-MODE
Системата оказва помощ за постигнето на оптимален надзор над автомобила с натискането единствено на един бутон. Така X-MODE поема надзор над мотора, трансмисията, симетричното задвижване на всички колела, спирачната система и други съставни елементи, с цел да може оптимално безвредно да се движите при сложни пътни условия, без да се постанова да рискувате, доверявайки се само на личната си вътрешен глас. При втурване X-MODE оказва помощ автоматизирано да се поддържа непрекъсната скорост посредством Hill Descent Control системата.
@@@
КОЕ Е ОСНОВНОТО ПРЕДИМСТВО И КОЛКО СТРУВА SUBARU XV
Subaru XV има една съществена цел и тя е да открадне нови клиенти от директните им съперници, които обаче няма елементарно да се предадат, тъй като в последните години хвърлят всичките си запаси в наводнение на пазара на кросоувърите. Всички версии на новия XV в България общоприетоо се продават със задвижване на четирите колела Symmetrical AWD и автоматизирана трансмисия. Така видяно, цените, започващи от малко над 45 хиляди лв. за най-базовата PURE версия и достигащи до над 62 хиляди лв. за PREMIUM топ версията, са едни от най-конкурентните в класа и би трябвало да бъдат един от главните козове на модела. Голямото преимущество на Subaru и новия XV обаче си остава това, че японците са от пионерите в основаването на съществено проходими и в това време комфортни за пътувания и задоволително компактни за съответен живот в градски условия коли.
ЦЕНОВА ЛИСТА
@@@ КАКВО НОВО ИМА В НОВИЯ SUBARU XV?
Трудно е да се повярва, че под облеклата на XV се крие едно изцяло ново стоманено тяло. То е платформата SGP и се явява основата, на която ще бъдат конструирани всички нови генерации коли Subaru. Тя е създадена с концепция за повишение устойчивостта на усуквания и възстановяване сигурността за пасажерите при случай. Това дружно с пониженото тегло и новата задна стабилизираща щанга усъвършенства цялостното държание на автомобила и работата на окачването, което може действително да бъде усетено спрямо предишното потомство. Накланянето на автомобила в завои е понижено с помощта на по-ниския център на тежестта. Подобрено е и представянето на окачването при прекосяване през неравности и неприятни терени, както и обезшумяването в купето. Новата платформа води и до увеличение на размера на багажника, както и с малко общите размери на дължина и широчина.
ВИЗИЯ
Дизайнерската рецепта не е мощно изменена, тъй като се харесва от клиентите на Subaru, само че е импортирана прохлада, от която мощно се нуждаеше XV, с цел да продължи да се бори за част от непрекъснато разширяващия се пазар. Нови са LED фаровете и радиаторната решетка сред тях, както и дизайнът на стоповете. Леки промени има в предната и задната ризница, както и в пластмасовите раздувки на калниците. В интериора смяната е цялостна, а в общоприетото съоръжение влиза 8-инчовият екран на мултимедията.
@@@ ДВИГАТЕЛИ
Задвижването продължава да е поверено на четирицилиндрови боксер мотори, като дизеловите версии отпадат от гамата. Вместо тях дебютира пестелив атмосферен 1.6-литров боксер с мощ от 116 кс и въртящ миг от 150 НМ. Средният разход с новия мотор е 6.4 литра на 100 пробег. По-мощните двулитрови XV версии се чака да доминира при продажбите, а и съгласно нас са по-сполучливи като композиция сред динамичност и разход на гориво. Мощността на по-големия боксер е 156 кс при 6000 обр. и още веднъж идва без помощта на турбокомпресор. Въртящият миг, който развива, е 200 Нм при 4000 обр. И двата мотора се отличават с доста гладка и тиха работа и липса на трептения. Комбинираният разход на 100 км при него е 6.9 литра.
ТРАНСМИСИЯ
Subaru XV се предлага с автоматизирана трансмисия Lineartronic и би трябвало да признаем, че тя е една от най-добре представящите се на пътя безстепенни CVT автоматизирани скоростни кутии на пазара. Работата е бърза и плавна, като поддържа мотора в най-ефективния му диапазон за оптималната динамичност при ускоряване и в това време по-добър разход на гориво.
@@@ ТАЙНАТА НА ПРОХОДИМОСТТА И ДИНАМИКАТА
Тя се крие в системата на японците за задвижване на всички колела Symmetrical AWD. Тя разпределя интелигентно мощността към всички колела за оптимално сцепление без значение от положението на пътя под гумите на XV. Въртящият миг се разпределя 60% към предните гуми и 40% към задните, само че според от изискванията на пътя може да доближи и до 50 на 50% за оптимално сцепление. Извън пътя моделът превъзхожда множеството от директните си съперници на пазара, като може да си съперничи даже с моделите на Land Rover.
СИСТЕМИ ЗА СИГУРНОСТ
Системата за цялостна сигурност EyeSight в новото Subaru XV включва значими помощници на шофирането като адаптивен круиз надзор. Автономното прекъсване при заплаха от преден удар и сигнал при тръгване на предния автомобил в трафик, предизвестието за автомобил в сляпата точка, заплаха за удар при придвижване обратно и разполагаем непряк трафик и предизвестието при овакантяване на пътната лента способстват за извоюваните пет звезди от новия XV при тестванията за сигурност на Euro NCAP.
X-MODE
Системата оказва помощ за постигнето на оптимален надзор над автомобила с натискането единствено на един бутон. Така X-MODE поема надзор над мотора, трансмисията, симетричното задвижване на всички колела, спирачната система и други съставни елементи, с цел да може оптимално безвредно да се движите при сложни пътни условия, без да се постанова да рискувате, доверявайки се само на личната си вътрешен глас. При втурване X-MODE оказва помощ автоматизирано да се поддържа непрекъсната скорост посредством Hill Descent Control системата.
@@@ КОЕ Е ОСНОВНОТО ПРЕДИМСТВО И КОЛКО СТРУВА SUBARU XV
Subaru XV има една съществена цел и тя е да открадне нови клиенти от директните им съперници, които обаче няма елементарно да се предадат, тъй като в последните години хвърлят всичките си запаси в наводнение на пазара на кросоувърите. Всички версии на новия XV в България общоприетоо се продават със задвижване на четирите колела Symmetrical AWD и автоматизирана трансмисия. Така видяно, цените, започващи от малко над 45 хиляди лв. за най-базовата PURE версия и достигащи до над 62 хиляди лв. за PREMIUM топ версията, са едни от най-конкурентните в класа и би трябвало да бъдат един от главните козове на модела. Голямото преимущество на Subaru и новия XV обаче си остава това, че японците са от пионерите в основаването на съществено проходими и в това време комфортни за пътувания и задоволително компактни за съответен живот в градски условия коли.
ЦЕНОВА ЛИСТА
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ