Свлачището до тунел "Железница" на "Струма" трябва да е укрепено до средата на лятото
Строителят на част от автомагистрала " Струма " от през вчерашния ден укрепва свлачището преди тунел " Железница ", като е поел ангажимент доникъде на лятото да е подготвен с първия стадий. Така ще може да бъде пуснато придвижването в сектора сред Благоевград и Симитли в посока от Гърция към София. Това съобщи министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков пред " България он еър ".
След това за още няколко месеца би трябвало да бъде довършено укрепването и докрая на годината да има подготвен сектор.
" Тунелът " Железница " е подготвен, пътят в останалата част също има едно свлачище, по което се работи ", сподели министърът.
Двете свлачища са при 365-ти км, което е преди тунел " Железница " в платното в посока София към Кулата, и при 369-ти км - след оборудването.
В началото на февруари за подсилване на свлачището като посочената цел тогава бе пътят да е подготвен до 3 месеца.
През декември Агенция " Пътна инфраструктура " отдели 74 млн. лв. без Данък добавена стойност за укрепването, като без търг го разпореди на двете обединявания от компании, които са построили автомагистралата в тази част, като районното министерство дава своето единодушие за това. Причината е, че точно те са строителите на пътното платно и по този начин гаранционната отговорност ще е ясна при привършване на градежа, написа.
В обединяването, което ще дава отговор за едното свлачище, влизат " Грома холд " " Хидрострой " на Велико Желев, " АБ ",, " Пътища Пловдив Груп " (свързана с " Грома холд " ), " Пътища Пловдив " и " Алве Консулт ", и ще изпълнят работата за 60.9 млн. лева без Данък добавена стойност. Въпросните компании построяват сектор от над 12 км, който е сред Благоевград и Крупник (на него в средата се намира и " Железница "
Другото обединяване, което ще укрепва за 12.9 млн. лева без Данък добавена стойност, е сред " ГБС-Инфраструктурно строителство ", " Главболгарстрой " и " Главболгарстрой интернешънал " и построява дребна права тъкмо преди тунел " Железница ".
През септември 2022 година Шишков дефинира като неуместно, че две години след появяването на свлачището на трасето преди тунел Железница, който е пред довеждане докрай, работата по ликвидирането му е стигнала единствено до разработване на абстрактен план.
Преди това през август зам.-министърът на районното развиване Захари Христов при оглед на обекта съобщи, че той.
Участъкът от Автомагистрала " Струма ", Лот 3.1. е дълъг общо 12.6 км и коства 155 млн.лева без Данък добавена стойност. Отделно самият тунел " Железница " коства 270 млн.лева дружно с прилежащите подходи,, обезпечени по Оперативна програма " Транспорт " 2014-2020 година Проблемът със свлачищата породи по време на строителството на трасето и бе разгласен през май 2021 година, само че до момента към момента се търси трайно решение за укрепването им.
Първата права от Лот 3.1, дълга 7 км, към този момент е пусната в екслоатация, само че е в равнинен сектор. С предстоящото довеждане докрай и на втората, която включва два моста и тунела, ще се облекчи доста трафикът.
Всичко, което би трябвало да знаете за:
След това за още няколко месеца би трябвало да бъде довършено укрепването и докрая на годината да има подготвен сектор.
" Тунелът " Железница " е подготвен, пътят в останалата част също има едно свлачище, по което се работи ", сподели министърът.
Двете свлачища са при 365-ти км, което е преди тунел " Железница " в платното в посока София към Кулата, и при 369-ти км - след оборудването.
В началото на февруари за подсилване на свлачището като посочената цел тогава бе пътят да е подготвен до 3 месеца.
През декември Агенция " Пътна инфраструктура " отдели 74 млн. лв. без Данък добавена стойност за укрепването, като без търг го разпореди на двете обединявания от компании, които са построили автомагистралата в тази част, като районното министерство дава своето единодушие за това. Причината е, че точно те са строителите на пътното платно и по този начин гаранционната отговорност ще е ясна при привършване на градежа, написа.
В обединяването, което ще дава отговор за едното свлачище, влизат " Грома холд " " Хидрострой " на Велико Желев, " АБ ",, " Пътища Пловдив Груп " (свързана с " Грома холд " ), " Пътища Пловдив " и " Алве Консулт ", и ще изпълнят работата за 60.9 млн. лева без Данък добавена стойност. Въпросните компании построяват сектор от над 12 км, който е сред Благоевград и Крупник (на него в средата се намира и " Железница "
Другото обединяване, което ще укрепва за 12.9 млн. лева без Данък добавена стойност, е сред " ГБС-Инфраструктурно строителство ", " Главболгарстрой " и " Главболгарстрой интернешънал " и построява дребна права тъкмо преди тунел " Железница ".
През септември 2022 година Шишков дефинира като неуместно, че две години след появяването на свлачището на трасето преди тунел Железница, който е пред довеждане докрай, работата по ликвидирането му е стигнала единствено до разработване на абстрактен план.
Преди това през август зам.-министърът на районното развиване Захари Христов при оглед на обекта съобщи, че той.
Участъкът от Автомагистрала " Струма ", Лот 3.1. е дълъг общо 12.6 км и коства 155 млн.лева без Данък добавена стойност. Отделно самият тунел " Железница " коства 270 млн.лева дружно с прилежащите подходи,, обезпечени по Оперативна програма " Транспорт " 2014-2020 година Проблемът със свлачищата породи по време на строителството на трасето и бе разгласен през май 2021 година, само че до момента към момента се търси трайно решение за укрепването им.
Първата права от Лот 3.1, дълга 7 км, към този момент е пусната в екслоатация, само че е в равнинен сектор. С предстоящото довеждане докрай и на втората, която включва два моста и тунела, ще се облекчи доста трафикът.
Всичко, което би трябвало да знаете за:
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ