Строителството на Струма трябва да приключи до 2023 г. ©

Строителството на " Струма " би трябвало да завърши до 2023 година

© Георги Кожухаров Още по тематиката
" Джи Пи груп " - новият катарзис на Борисов

Премиерът забрани възлагането на действия на най-голямата строителна компания, а тя се отхвърли от най-голямата си поръчка
12 окт 2018
От паве на паве – Гранит ли си, бетон ли си?

Кои са доставчиците на " Джи Пи груп " и какви материали се влагат в обновяването на ул. " Граф Игнатиев " и градинката " Св. Седмочисленици "
12 окт 2018
" ПСТ груп " се контракти да строи 1.4 км от автомагистрала " Струма " за 18 млн. лева

Отсечката е след тунел " Железница ", а за самото оборудване и пътя до него още няма сключване, само че определените са " Джи Пи груп " и ГБС
9 окт 2018
#ДжиПиГейт - обръчът от консултанти, оценители и реализатори в деяние

Мрежа от свързани хора и компании приготвя, прави оценка и извършва публични поръчки, свързани с еврофондовете
21 сеп 2018
АПИ може да бъде санкционирана с 18.5 млн. лева поради " Джи Пи груп "

Договорът за тунел " Железница " ще бъде подписан, въпреки че може да се окаже незаконосъобразен
18 сеп 2018 Съдбата на публичната поръчка за тунел " Железница " на автомагистрала " Струма " продължава да се заплита, а строителството му от ден на ден се отдалечава в бъдещето. С това срокът за цялата автомагистрала, която би трябвало да бъде приключена до 2022 година, също попада под въпрос.

Миналия петък строителната компания " Джи Пи груп ", определена да построи тунела за 185 млн. лева, се отхвърли от успеха си. Това се случи в отговор на желанието на премиера Бойко Борисов компанията да се " извади от плановете с европейско и държавно финансиране ". Това обаче сложи Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) пред нова алтернатива - дали да разпореди на идващия, или да разгласи нова процедура.

Какво ще прави АПИ

Според Закона за публични поръчки пред АПИ има два хипотетични разновидността за деяние, щом участникът, класиран преди всичко, се откаже: да разпореди поръчката на класирания на второ място участник или да я приключи. Заради типичното за организацията премахване на претенденти по официални аргументи до крайното класиране в обособената позиция за строителство на тунел " Железница " стигнаха единствено два консорциума - на " Джи Пи груп " и на " Главболгарстрой " с негови свързани сдружения.

Парадоксално, един от възможностите на АПИ е обжалване от гръцката компания " Актор " пред Комисията за защита на конкуренцията. Регулаторът побърза да отхвърли жалбата на 10 октомври (преди изявлението на премиера), само че от АПИ прецизираха за " Капитал ", че сега тече законов период за обжалване пред Върховния административен съд. Има възможност, в случай че Върховен административен съд одобри жалбата, да върне процедурата в стадий отсяване на претенденти, като това може да значи или отваряне на офертата на " Актор ", или на всички останали.

" След влизане в действие на решението за избор на реализатор на публичната поръчка, в частта по обособена позиция №2, АПИ в качеството си на възложител ще предприеме плануваните в Закон за обществените поръчки дейности ", дадоха отговор сдържано на " Капитал " от пътната организация. Това евентуално значи, че ще предложат на Джи Пи контракт.

Ако не Джи Пи, то ГБС

Ако те откажат, тогава най-вероятно ще насочат покана към вторият класиран участник - обединяването ДЗЗД " Железница север ", с участници " Главболгарстрой ", " ГБС - Инфраструктурно строителство " и " Главболгарстрой интернешънъл ".

ГБС е определена като победител в първата обособена позиция в същата поръчка за строителство на 720 метра сектор за 29.9 млн. лева без Данък добавена стойност от северната част на тунела. Консорциум на ГБС строи и правата сред Кресна и Сандански сега, като в околните месеци би трябвало строителството й да завърши.

До преустановяване на поръчката е малко евентуално да се стигне, защото това съществено ще забави строителството на автомагистралата.

" Струма " под стрес

Първият скандал по отношение на тунела беше напролет на 2017 година, когато АПИ спря търга за 250 млн. лева внезапно, в началото със странна обосновка. На идващия ден стана ясно нещо надалеч по-абсурдно - че част от офертите на два от участниците са изчезнали. Вторият опит за оповестяване на поръчката беше при започване на септември 2017 година, като обаче тя беше прекъсната поради промени в условията, които можеха да влязат в нарушаване на Закона за публичните поръчки. Търгът беше възобновен малко по-късно и притегли мощен интерес.

В случая с автомагистрала " Струма " периодите са значими, защото строителството й се финансира по оперативна стратегия " Транспорт " и би трябвало да завърши до края на 2023 година напълно, с цел да не се наложи да се връщат пари на Брюксел.
В рамките на търга към тунел " Железница " има подписан контракт за строителство на 1.4 км сектор след тунела, в посока Гърция. Той ще се строи от " ПСТ груп ".

Участъкът Благоевград - Крупник пък се строи от обединяване на " Агромах ", която смени името си и към този момент се споделя " Грома холд ". Там също имаше закъснение, откакто договорът беше подписан през декември 2015 година, а строителството стартира през август 2017 година Археологически разкопки забавиха строителството с към шест месеца. " Мобилизирали сме по-голям брой хора и спомагателна техника, с цел да може секторът да бъде приключен в указаните периоди ", прецизираха за " Капитал " от компанията реализатор.

В края на август пък бяха оповестени поръчки за " Струма " през Кресненското дефиле, където дълго време имаше разногласия с присъединяване на природозащитни организации за това от кое място да минава трасето.