Строителството на концесия ще ни гарантира по-бързо и качествено изграждане

„ Строителството на концесия ще ни подсигурява по-бързо и качествено създаване на автомагистралите “.

Това сподели министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков при присъединяване си в утринния блок на „ Евронюз България “.

Министърът изясни, че е належащо незабавно да се проектират и изградят над 1000 км автомагистрали, с цел да има добра проходимост и да бъде понижен броят на злополуките в страната. „ Ако има опция за строителство на концесия, страната няма да се ангажира в този момент и незабавно да заплати голямо количество пари, които ги нямаме “, сподели той. И добави, че другото огромно преимущество е, че ще се усъвършенства качеството на създаване на пътищата, тъй като в случай че се дадат на концесия и се поддържат за 30 години, изпълнителите ще ги строят по този начин, че да са в положително положение и главен ремонт да се прави към 15-та година. В момента се постанова да се прави главен ремонт на автомагистрали, строени преди 7-8 години. „ Проблемът е, че автомагистралите ни се разпадат, като мине гаранцията, а тя е 7 години на асфалта “, сподели министър Шишков. И даде за образец спешното положение на автомагистрала „ Марица “, поради което се е наложило да бъде затворено едното платно, защото казусът там е сериозен.

„ Предлагам нещо, което в Западна Европа и в света работи по този метод, само че сякаш ние не желаеме да строим по този начин, както строят в другата част на Европа “, разяснява още арх. Шишков.

Той уточни, че в случай че част от пътищата се изградят на концесия, ще е в интерес на всички, които ги употребяват – да вземем за пример в случай че се осъществя тунелът под Петрохан, пътят ще се редуцира със 70 км, а водачите ще се движат по по-качествено трасе.

„ Предлагам това решение чисто експертно, политиците са тези, които би трябвало да намерят метод да го осъществят “, изясни министър Шишков. И увери, че се прави цялостен разбор на положението на автомагистралите, с цел да се знае какво е качеството им и какви бъдещи проблеми да се чакат. Направените досега инспекции са посочили такива по всички огромни инфраструктурни обекти. „ Виждате какъв е мащабът на тази строителна бутафория. Със сигурност страната е имала виновност за това, тъй като не е направлявала процеса. Ако имаше проблеми на едно място, а на друго място нямаше – щяхме да кажем, че виновността е на строителя. За страдание казусът е в метода, по който е проведен целия строителен развой “, уточни Иван Шишков.

Освен на сектора от Автомагистрала „ Марица “, ще се наложи да бъде юридически главен ремонт и на два лота на Автомагистрала „ Тракия “ - от Стара Загора до Нова Загора и от Нова Загора до Ямбол, заяви арх. Шишков и изясни технологията на инспекциите. Взимат се ядки от няколко места на пътя и проби от земната основа. Анализът се прави в лаборатория. При инспекцията на Автомагистрала „ Хемус “ диапазонът в дебелината на асфалта е бил от 18 см в едната ядка до 21 см в другата, при заложено по план 28 см. В земната основа се е открило вложение на огромно количество шлака, вместо нужните инертни материали.

Съвместните инспекции с Министерство на вътрешните работи за качеството на строителство на пътища ще продължат, съобщи министър Шишков.

Ще бъде изработен разбор за съществуването на механически паспорти във връзка с публичните здания. Няма да се инициира проучване за сеизмична резистентност на частните жилищни здания, защото задължението те да бъдат поддържани е на ползвателите и притежателите им. Арх. Шишков уточни, че построяването им предстои на сериозен надзор и не е обезпокоен за качеството на високото строителство в България.

 

Последвайте Епицентър.БГ към този момент и в  и !