АПИ отговаря на обвинения на експерти: На магистрала „Европа“ се работи без спиране на трафика
Строителството на 14,5 км от автомагистрала " Европа " в сектора от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина " до Драгоман се прави без прекъсване на трафика по първокласния път I-8. Това оповестиха от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ).
Повечето уреди са значително приключени и асфалтовите работи са на заключителен стадий. В момента придвижването в правата се реализира по директното трасе с към този момент положена асфалтова настилка като се изключи секторите на преходи сред двете платна за придвижване. Въведената краткотрайна организация за сигурност на придвижване регулярно се ревизира.
Съобщението на АПИ е в отговор на по маршрута София-Калотина. Според неправителствената организация има и незаконно безучастие от страна на АПИ.
В последвалата позиция на АПИ се споделя, че строителството на сектора сред Калотина и Драгоман е почнал през февруари 2020 година Очаква се обектът да бъде приключен до края на септември т.г. Срокът за приключването му беше продължен поради пандемията от COVID-19 и затруднените доставки на строителни материали, показват от организацията.
Друга причина са неприключилите отчуждителни процедури за изместване на инженерни мрежи, неотразени в настоящия Подробен организационен проект (ПУП) или отразени с друго местонахождение. Това наложи неговото изменение и създаденият Подробен устройствен план е импортиран в Министерство на околната среда и водите (МОСВ) през месец май 2022 година за мнение. Очаква се решението на министерството.
В момента в сектора Калотина - Драгоман се работи на три уреди - един селскостопански подлез и два надлеза, чието осъществяване е 95%. Пътният възел към интермодалния терминал Драгоман е построен, положен е трошен камък на пътното платно и до 15 дни следва да бъде асфалтиран. Всички останали уреди са значително приключени.
В правата от първи до седми километър са завършили асфалтовите работи. Очаква се тя да бъде приключена доникъде на септември т.г. В идващите към осем километра до Драгоман на заключителен стадий е полагането на неплътния асфалтобетонов слой (биндер), след което ще бъде положен и износващият асфалтов слой.
Нерегламентирани сметища към строителния обект няма. Обособени са места за краткотрайно запазване на материали.
Повечето уреди са значително приключени и асфалтовите работи са на заключителен стадий. В момента придвижването в правата се реализира по директното трасе с към този момент положена асфалтова настилка като се изключи секторите на преходи сред двете платна за придвижване. Въведената краткотрайна организация за сигурност на придвижване регулярно се ревизира.
Съобщението на АПИ е в отговор на по маршрута София-Калотина. Според неправителствената организация има и незаконно безучастие от страна на АПИ.
В последвалата позиция на АПИ се споделя, че строителството на сектора сред Калотина и Драгоман е почнал през февруари 2020 година Очаква се обектът да бъде приключен до края на септември т.г. Срокът за приключването му беше продължен поради пандемията от COVID-19 и затруднените доставки на строителни материали, показват от организацията.
Друга причина са неприключилите отчуждителни процедури за изместване на инженерни мрежи, неотразени в настоящия Подробен организационен проект (ПУП) или отразени с друго местонахождение. Това наложи неговото изменение и създаденият Подробен устройствен план е импортиран в Министерство на околната среда и водите (МОСВ) през месец май 2022 година за мнение. Очаква се решението на министерството.
В момента в сектора Калотина - Драгоман се работи на три уреди - един селскостопански подлез и два надлеза, чието осъществяване е 95%. Пътният възел към интермодалния терминал Драгоман е построен, положен е трошен камък на пътното платно и до 15 дни следва да бъде асфалтиран. Всички останали уреди са значително приключени.
В правата от първи до седми километър са завършили асфалтовите работи. Очаква се тя да бъде приключена доникъде на септември т.г. В идващите към осем километра до Драгоман на заключителен стадий е полагането на неплътния асфалтобетонов слой (биндер), след което ще бъде положен и износващият асфалтов слой.
Нерегламентирани сметища към строителния обект няма. Обособени са места за краткотрайно запазване на материали.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ