Асен Василев: Ще пътуваме по безопасни пътища, когато разбият строителния картел
Строежът на " Хемус " сред Велико Търново и Варна може да се забави поради изчезнал Оценка на въздействието върху околната среда
Изграждането на сектора от автомагистрала " Хемус " сред Велико Търново и Варна може да се забави доста поради изчезнала оценка на въздействието върху околната среда. Това стана ясно от думите на съпредседателя на " Продължаваме промяната " Асен Василев, който се срещна с локални деятели и симпатизанти във Велико Търново.
" За първи път трасето Русе - Велико Търново стартира да се разисква и договаря по времето на Кирил Петков, а при ръководството на учен Николай Денков пътят беше вкаран като съществена автомагистрала в проектите на Европейския съюз и НАТО ", съобщи Василев.
Напредък по основни сектори
Според народния представител, при сектора до Плевен сега тече интензивно строителство и е допустимо той да бъде отворен още през 2025 година. За правата Русе - Бяла към този момент са отпуснати средства и е почнало освен проектирането, само че и част от строителните действия.
Василев изрази терзание по отношение на втората права Бяла - Велико Търново, където съгласно него цената на оповестената поръчка е съвсем двойна по отношение на в началото плануваната, което " слага под риск реализацията на плана ".
Политическа конюнктура
Политикът разяснява и актуалната политическа обстановка, като съобщи, че до излизането на конвергентния отчет за приемането на България в еврозоната е нужна политическа непоклатимост. Той уточни, че сега ръководещата коалиция " Ново начало " включва намерено ГЕРБ, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ и " Движение за права и свободи - Ново начало ".
Контрол върху пътното строителство
Василев засегна и тематиката за качеството на пътищата, припомняйки, че по време на ръководството на министър Андрей Цеков са били въведени георадари за инспекция на ремонтираните пътища. Тогава са открити над 80 километра некачествено пътно строителство, което не е било признато и е върнато за корекция на строителите.
" Ще пътуваме по безвредни пътища, когато контролът при строителството бъде подобен, какъвто беше през последните 12 месеца от ръководството на кабинета 'Денков' - когато се бракуват пътища, когато се изисква гаранция за дефектирал път и когато се пуснат непознати строителни компании, които да разбият българския строителен картел ", безапелационен бе Василев.
Изграждането на сектора от автомагистрала " Хемус " сред Велико Търново и Варна може да се забави доста поради изчезнала оценка на въздействието върху околната среда. Това стана ясно от думите на съпредседателя на " Продължаваме промяната " Асен Василев, който се срещна с локални деятели и симпатизанти във Велико Търново.
" За първи път трасето Русе - Велико Търново стартира да се разисква и договаря по времето на Кирил Петков, а при ръководството на учен Николай Денков пътят беше вкаран като съществена автомагистрала в проектите на Европейския съюз и НАТО ", съобщи Василев.
Напредък по основни сектори
Според народния представител, при сектора до Плевен сега тече интензивно строителство и е допустимо той да бъде отворен още през 2025 година. За правата Русе - Бяла към този момент са отпуснати средства и е почнало освен проектирането, само че и част от строителните действия.
Василев изрази терзание по отношение на втората права Бяла - Велико Търново, където съгласно него цената на оповестената поръчка е съвсем двойна по отношение на в началото плануваната, което " слага под риск реализацията на плана ".
Политическа конюнктура
Политикът разяснява и актуалната политическа обстановка, като съобщи, че до излизането на конвергентния отчет за приемането на България в еврозоната е нужна политическа непоклатимост. Той уточни, че сега ръководещата коалиция " Ново начало " включва намерено ГЕРБ, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ и " Движение за права и свободи - Ново начало ".
Контрол върху пътното строителство
Василев засегна и тематиката за качеството на пътищата, припомняйки, че по време на ръководството на министър Андрей Цеков са били въведени георадари за инспекция на ремонтираните пътища. Тогава са открити над 80 километра некачествено пътно строителство, което не е било признато и е върнато за корекция на строителите.
" Ще пътуваме по безвредни пътища, когато контролът при строителството бъде подобен, какъвто беше през последните 12 месеца от ръководството на кабинета 'Денков' - когато се бракуват пътища, когато се изисква гаранция за дефектирал път и когато се пуснат непознати строителни компании, които да разбият българския строителен картел ", безапелационен бе Василев.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ