Зам.-министър Шишков: Строежът на „Хемус" е представлявал сцена, на която всички са се снимали и филмът е продължавал
Строежът на автомагистрала „ Хемус " е представлявал сцена, на която всички са се снимали и филмът е продължавал - по този начин нагледно заместник-министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков показа обстановката за бъдещия аутобан в изявление за уеб страницата „ Факти. бг ". Той изрази вяра, че строителството на лотове 1, 2 и 3, по които се работи, ще приключи през 2024 година, какъвто е плануваният период. Проблемни са останалите 6 лота. В лотове 4, 5 и 6 е установено нелегално строителство. Те нямат позволение за градеж, имат утвърдени подробни устройствени проекти, за тях има трасе и направени планове, които не могат да бъдат утвърдени преди да бъде осъществено отчуждаването на частните парцели.
За лот 4 се завършват преписките за отчуждаване, като за сектор 5 следва внасяне на предложение до Министерски съвет за отчуждаване, а малко по-късно ще бъде импортирано такова и за лот 6. Очаква се при започване на идната година да има подготвеност за одобрение на планове и издаване на позволения за градеж. Вече има подадени възражения за оценките на някои частни парцели по трасето на лот 4, като забавното е, че за някои от парцелите - благосъстоятелност на един частник, той е пуснал несъгласие против оценката, до момента в който за други не. Ще продължим да изследваме обстановката, тъй че да определим идващите ни дейности, които да разрешат оптимално бързо да завършваме отчуждителите процедури, с цел да може да се строи, разяснява още районният заместник-министър.
Незаконното строителство не може да бъде узаконено. Това може да стане при възможна смяна в законов норматив и единствено в случай че дава отговор на нормата.
Архитект Шишков напомни, че за лотове 7, 8 и 9 няма утвърдено трасе. 720 млн. лева са дадени предплатено за шестте лота, чието строителство не се знае по кое време ще стартира.
В студиото на „ Факти " заместник-министърът разяснява също проблемите със свлачищата по трасето на Автомагистрала „ Струма ". По сектора, където свършва аутобана при Благоевград, се е появило свлачище, поради което е спрян градежът преди година и половина, като едвам неотдавна в АПИ е импортиран план за укрепването му. Загубен е интервал от година и половина, защото подхванатата административна процедура е можело да бъде направена в по-кратки периоди. Шишков разясни, че е получил увещание от изпълнителя, че ще бъде спазен срокът - април 2024, за довеждане докрай на тунел „ Железница ". Проблемът, който стои обаче е, че ще има мост и тунел, само че не и път до тях. За двете по-малки свлачища от другата страна на тунела упованията са, че ще могат да бъдат поправени в по-бързи периоди, с цел да може да продължи строителството.
Липсва резултатът на повсеместен транспортен кулоар, акцентира той и обърна внимание, че според наставления на Европейския съюз до 2030 година и 2050 година в България би трябвало да се създадат избрани пътища в другите коридори. Имаме закъснение, защото част от коридорите не са планувани. Ще се стремим да почистим казуса с коридорите и да предложим тактика, с цел да помогнем на идващия кабинет. Трябва да обърнем мисленето към държавността, тъй като това, което забелязхаме не е държавност, а правене на нещо без повсеместен план, съобщи арх. Шишков
Ситуацията с пътищата Видин - Ботевград и Русе - Велико Търново е сходна с тази за част от лотовете на Автомагистрала „ Хемус ". За сектора сред Монтана и Враца няма несъмнено трасе. По отношение на пътя от Русе за Велико Търново има трасе от Русе до Бяла, включително и обход на Бяла, като се работи интензивно за одобряването Подробен устройствен план. След като се извършат отчуждителните процедури, ще може да стартира строителство, защото има подготвен план. За сектора от Бяла до Велико Търново няма Подробен устройствен план, само че има идея, която би трябвало да се види дали ще подхожда на нужните параметри за трасе. Няма планиран пътен възел и няма решение на пътния възел сред Автомагистрала „ Хемус " и пътя от Русе към Велико Търново, стана ясно още по време на изявлението.
Удължихме с година периода на влизане в действие на Наредбата за установяване на условията за досегаемост и повсеместен дизайн на детайлите на наличната среда в урбанизираната територия и на постройките и оборудванията. Ще създадем минимални промени в нея, които няма да я компрометират, осведоми заместник-министър Шишков. Постигнат е консенсус в работната група и се чака скоро процедурата по изменението ѝ да стартира.
Арх. Шишков разяснява и въпросите по текстове от Закона за устройство на територията. „ Това е изменение на Закон за устройство на територията, което беше направено в последните дни на предходното Народно заседание. То провокира дискусия в обществото и целия бизнес. Става въпрос, че не може да се получи позволение за градеж, когато няма улична регулация или когато общината не е придобила цялата улица. Общината, а не частникът, има ангажимент да придобие улицата. В един миг частният вложител става пленник на нещо, което общината е трябвало да направи. Поправката, направена по този метод, беше с единствена цел Столична община да се дистанцира от това, което не свърши и сътвори голям проблем. Най-тежките неща, които бяха сътворени в законите и наредбите, и срещнаха публичния отпор, щяха да способстват за проблеми за бизнеса и хората и не са в изгода за никого. Парадокс е, че правиш промени, само че не са в интерес на никого, а бяха единствено в интерес на общината, акцентира Шишков. Измнението на Закон за устройство на територията в този член беше единствено в интерес на проблемите на Столична община, а не на хората или на вложителите. В София има извънредно опълчване сред вложители и поданици на столицата, което е по отношение на извънредно недалновидна политика.
По думите му в границите на образуваната работна група е реализирано единодушие работата да се концентрира върху някои проблематични текстове, включително и този, обвързван с условието за издаване на позволение за градеж след приложена улична регулация. Целта ни е да помогнем на общините да могат по-лесно да придобият частите от парцели, които са в улица. В ход е предлагането ни за изменение на закона. След координиране в Министерски съвет ще публикуваме за публично разискване изменението на Закон за устройство на територията и чакаме при започване на идващото Народно заседание да го внесем за приемане.
Във връзка с проблема „ Златен век " зам.-министър Шишков разясни, че главен проблем при строителството на тази постройка е измененението на Закон за устройство на територията. „ Той е неспособно изработен, без преходни и заключителни разпореждания. Никой не знае дали започнатите към този момент градежи вървят по остарелия или новия ред и дали разрешенията им за градеж важат 5 или 10 години ", добави той и посочи, че неналичието на преходни разпореждания се пояснява по друг метод.
Разрешението за градеж на „ Артекс " е от 2007 година преди влизането на Общия организационен проект на София, който не разрешава здания с такава височина. След което, през 2012 година е направена презаверка. Но забавното стартира през 2017 година, когато „ Артекс " желаят втора презаверка на разрешението за градеж. Няколко дни преди да влезе в действие изменението в Закон за устройство на територията, „ Артекс " отдръпват настояването за презаверка и желаят да им бъдат върнати парите. А няколко дни по-късно влиза в действие изменението на Закон за устройство на територията и те смятат, че срокът им е 10 години, сподели още арх. Шишков. 4 дни преди да влезе закона компанията смята, че ще бъде прибавен оня закон, който те знаят какво ще съдържа.
За лот 4 се завършват преписките за отчуждаване, като за сектор 5 следва внасяне на предложение до Министерски съвет за отчуждаване, а малко по-късно ще бъде импортирано такова и за лот 6. Очаква се при започване на идната година да има подготвеност за одобрение на планове и издаване на позволения за градеж. Вече има подадени възражения за оценките на някои частни парцели по трасето на лот 4, като забавното е, че за някои от парцелите - благосъстоятелност на един частник, той е пуснал несъгласие против оценката, до момента в който за други не. Ще продължим да изследваме обстановката, тъй че да определим идващите ни дейности, които да разрешат оптимално бързо да завършваме отчуждителите процедури, с цел да може да се строи, разяснява още районният заместник-министър.
Незаконното строителство не може да бъде узаконено. Това може да стане при възможна смяна в законов норматив и единствено в случай че дава отговор на нормата.
Архитект Шишков напомни, че за лотове 7, 8 и 9 няма утвърдено трасе. 720 млн. лева са дадени предплатено за шестте лота, чието строителство не се знае по кое време ще стартира.
В студиото на „ Факти " заместник-министърът разяснява също проблемите със свлачищата по трасето на Автомагистрала „ Струма ". По сектора, където свършва аутобана при Благоевград, се е появило свлачище, поради което е спрян градежът преди година и половина, като едвам неотдавна в АПИ е импортиран план за укрепването му. Загубен е интервал от година и половина, защото подхванатата административна процедура е можело да бъде направена в по-кратки периоди. Шишков разясни, че е получил увещание от изпълнителя, че ще бъде спазен срокът - април 2024, за довеждане докрай на тунел „ Железница ". Проблемът, който стои обаче е, че ще има мост и тунел, само че не и път до тях. За двете по-малки свлачища от другата страна на тунела упованията са, че ще могат да бъдат поправени в по-бързи периоди, с цел да може да продължи строителството.
Липсва резултатът на повсеместен транспортен кулоар, акцентира той и обърна внимание, че според наставления на Европейския съюз до 2030 година и 2050 година в България би трябвало да се създадат избрани пътища в другите коридори. Имаме закъснение, защото част от коридорите не са планувани. Ще се стремим да почистим казуса с коридорите и да предложим тактика, с цел да помогнем на идващия кабинет. Трябва да обърнем мисленето към държавността, тъй като това, което забелязхаме не е държавност, а правене на нещо без повсеместен план, съобщи арх. Шишков
Ситуацията с пътищата Видин - Ботевград и Русе - Велико Търново е сходна с тази за част от лотовете на Автомагистрала „ Хемус ". За сектора сред Монтана и Враца няма несъмнено трасе. По отношение на пътя от Русе за Велико Търново има трасе от Русе до Бяла, включително и обход на Бяла, като се работи интензивно за одобряването Подробен устройствен план. След като се извършат отчуждителните процедури, ще може да стартира строителство, защото има подготвен план. За сектора от Бяла до Велико Търново няма Подробен устройствен план, само че има идея, която би трябвало да се види дали ще подхожда на нужните параметри за трасе. Няма планиран пътен възел и няма решение на пътния възел сред Автомагистрала „ Хемус " и пътя от Русе към Велико Търново, стана ясно още по време на изявлението.
Удължихме с година периода на влизане в действие на Наредбата за установяване на условията за досегаемост и повсеместен дизайн на детайлите на наличната среда в урбанизираната територия и на постройките и оборудванията. Ще създадем минимални промени в нея, които няма да я компрометират, осведоми заместник-министър Шишков. Постигнат е консенсус в работната група и се чака скоро процедурата по изменението ѝ да стартира.
Арх. Шишков разяснява и въпросите по текстове от Закона за устройство на територията. „ Това е изменение на Закон за устройство на територията, което беше направено в последните дни на предходното Народно заседание. То провокира дискусия в обществото и целия бизнес. Става въпрос, че не може да се получи позволение за градеж, когато няма улична регулация или когато общината не е придобила цялата улица. Общината, а не частникът, има ангажимент да придобие улицата. В един миг частният вложител става пленник на нещо, което общината е трябвало да направи. Поправката, направена по този метод, беше с единствена цел Столична община да се дистанцира от това, което не свърши и сътвори голям проблем. Най-тежките неща, които бяха сътворени в законите и наредбите, и срещнаха публичния отпор, щяха да способстват за проблеми за бизнеса и хората и не са в изгода за никого. Парадокс е, че правиш промени, само че не са в интерес на никого, а бяха единствено в интерес на общината, акцентира Шишков. Измнението на Закон за устройство на територията в този член беше единствено в интерес на проблемите на Столична община, а не на хората или на вложителите. В София има извънредно опълчване сред вложители и поданици на столицата, което е по отношение на извънредно недалновидна политика.
По думите му в границите на образуваната работна група е реализирано единодушие работата да се концентрира върху някои проблематични текстове, включително и този, обвързван с условието за издаване на позволение за градеж след приложена улична регулация. Целта ни е да помогнем на общините да могат по-лесно да придобият частите от парцели, които са в улица. В ход е предлагането ни за изменение на закона. След координиране в Министерски съвет ще публикуваме за публично разискване изменението на Закон за устройство на територията и чакаме при започване на идващото Народно заседание да го внесем за приемане.
Във връзка с проблема „ Златен век " зам.-министър Шишков разясни, че главен проблем при строителството на тази постройка е измененението на Закон за устройство на територията. „ Той е неспособно изработен, без преходни и заключителни разпореждания. Никой не знае дали започнатите към този момент градежи вървят по остарелия или новия ред и дали разрешенията им за градеж важат 5 или 10 години ", добави той и посочи, че неналичието на преходни разпореждания се пояснява по друг метод.
Разрешението за градеж на „ Артекс " е от 2007 година преди влизането на Общия организационен проект на София, който не разрешава здания с такава височина. След което, през 2012 година е направена презаверка. Но забавното стартира през 2017 година, когато „ Артекс " желаят втора презаверка на разрешението за градеж. Няколко дни преди да влезе в действие изменението в Закон за устройство на територията, „ Артекс " отдръпват настояването за презаверка и желаят да им бъдат върнати парите. А няколко дни по-късно влиза в действие изменението на Закон за устройство на територията и те смятат, че срокът им е 10 години, сподели още арх. Шишков. 4 дни преди да влезе закона компанията смята, че ще бъде прибавен оня закон, който те знаят какво ще съдържа.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ