Страните в Европа предприемат мерки срещу емисиите, опасното шофиране и

Страните в Европа подхващат ограничения против излъчванията, рисковото шофиране и шумовото замърсяване, оповестяват от Euronews Travel.Въпреки отворените граници на Шенгенската зона, шофирането из Европа може да бъде предизвикателство с помощта на безбройните национални правила за придвижване по пътищата, с цел да се ориентирате.Ако планирате странствуване из континента през 2025 година, уверете се, че сте в крайник с последните промени в наредбите.От въвеждането на още 30 зони с ниски излъчвания във френските градове до репресиите против шумовото замърсяване в Швейцария, ето новите правила, с които би трябвало да сте наясно.ЕС подхваща ограничения против трансграничните санкцииДосега беше относително елементарно за пасажерите, шофиращи в чужбина, да избегнат следствията от осъществяване на автомобилни нарушавания в непознати страни от Шенгенската зона.Тази година обаче Европа подхваща ограничения против трансграничните наказания, което значи, че водачите, които нарушават закона, до момента в който са в чужбина, могат да видят лишаване на книжката си вкъщи.Нарушенията включват шофиране в нетрезво положение, нарушение на ограничаването на скоростта в градски и извънградски региони и причиняване на злополука, водеща до тежки пострадвания или гибел.Швейцария вкарва санкции за „ избегнато “ шумово замърсяванеТази година Швейцария подхваща ограничения против шумните транспортни средства. Правителството вкара санкции до 10 000 швейцарски франка (10 600 евро) за „ шумове, които могат да бъдат избегнати “, като да вземем за пример противоположен резултат на изпускателната система.Увеличават се глобите за съществуващите ограничавания за попречване на шумовото замърсяване. Шофьорите, които оставят мотора си да работи „ излишно “, в този момент са изправени пред санкция от 80 CHF (85 евро), по отношение на 60 CHF (64 евро) предходната година.Също по този начин в Швейцария от 1 март 2025 година на водачите на автоматизирани коли е позволено да употребяват функционалността за автопилот в някои кантони.Когато системата е задействана, водачите могат да махнат ръцете си от кормилото и не е належащо да следят трафика или автомобила.Те обаче би трябвало да са подготвени да поемат още веднъж кормилото, в случай че бъдат подканени от системата на автопилота.Ще бъде допустимо и паркирането на автоматизирани транспортни средства без наличието на водач на избрани паркинги и паркоместа.Франция уголемява зоните с ниски емисииВъв Франция още 30 града са избрани като зони с ниски излъчвания или ZFE (Zones à Faibles Émissions). Те включват Лил, Авиньон, Биариц и Бордо.Те се причисляват към 12 съществуващи ZFE (включително Лион, Голям Париж и Ница), четири от които са въвели по-строги разпореждания.Ако шофирате в тези зони, имате потребност от стикер Crit'Air, който демонстрира равнището на замърсяване на вашия автомобил по канара от 0 (електрически транспортни средства) до 5 (по-стари дизелови транспортни средства).Всички транспортни средства би трябвало да имат този стикер, без значение дали са регистрирани във Франция или в чужбина.Ако планирате пътешестване до Франция, уверете се, че сте получили своя стикер авансово тук.Шофьорите, които нямат стикер на транспортното си средство, когато са в ZFE, са изправени пред санкция от 68 евро за леко транспортно средство или санкция от 135 евро за тежкотоварно транспортно средство.Превозни средства, регистрирани преди 31 декември 1996 година, лекотоварни коли, регистрирани преди 30 септември 1997 година, и тежкотоварни коли, регистрирани преди 30 септември 2001 година, са неразрешени за влизане в ZFE.ZFE Париж, Лион, Гренобъл и Монпелие стягат рестриктивните мерки. Превозни средства с рейтинг Crit’Air 3 към този момент няма да имат право да карат в зоната за подвижност с ниски излъчвания в Голям Париж сред 8 сутринта и 20 часа, от понеделник до петък.Тези типове транспортни средства са изцяло неразрешени от ZFE на Лион, макар че има изключения за жителите и пътуващите.В Гренобъл транспортните средства Crit’Air 3 са неразрешени сред 7 сутринта и 19 часа, от понеделник до петък – с изключения за пътуващите и жителите.Монпелие и 11 околни общини също вкараха ограничавания за транспортни средства Crit’Air 3.Германия вкарва наложителни инспекции за сигурност на караванитеНяколко правила за шофиране се трансформират в Германия през 2025 г.19 януари отбелязва крайния период за замяна на червени и зелени книжни лицензи за цифрови версии, като се изключи хора, родени преди 1953 г.Данъкът CO2 в Германия - част от устрема на страната да реализира задачите за въглеродни излъчвания - се усили от 45 евро на звук CO2 на 55 евро на звук. Това ще докара до повишаване на бензина и дизела с към три цента.От 19 юни притежателите на каравани и кемпери със системи за пропан-бутан (течен газ) ще би трябвало да изискват инспекции от специалист на всеки две години. За нови каравани прегледът би трябвало да стане незабавно.Италия усилва санкциите за нарушавания при шофиранеГлобите за нарушавания при шофиране се усилиха във Франция и Италия. В Италия водачите са изправени пред по-високи наказания за шофиране в нетрезво положение (до 6000 евро), потребление на телефон на кормилото (до 1000 евро) и превишена скорост (до 880 евро).Свидетелствата могат да бъдат отнети и за водачи, които са били под влияние или с превишена скорост.Австрия подвига цените на стикера по магистралатаЗадължителният стикер за автомагистралата в Асутрия в този момент коства повече на водачите.Годишната винетка коства 103,80 евро от 96,40 евро, еднодневната винетка се усили от 8,60 евро на 9,30 евро, десетдневната винетка от 11,50 евро на 12,40 евро, а двумесечната винетка от 28,90 евро на 31,10 евро.Испания трансформира разпоредбите за шофиране по магистралаАко планирате да шофирате по автомагистралите на Испания през 2025 година, уверете се, че сте осведомени с тези промени в разпоредбите.При неприятни метеорологични условия водачите ще могат да се движат единствено в дясната лента и изпреварването ще бъде неразрешено.Това е, с цел да разреши достъп на снегорини или спешни коли.Ако има запушване, водачите би трябвало да се реалокират в крайната лява и крайната дясна лента, с цел да изоставен централен кулоар, който да употребяват транспортните средства за незабавна помощ.