За цяла година: Оставят стотици без връзка между Модър и ...
Стотици пловдивчани, които живеят на ул. „ Модър”, „ Софийска жп линия” и в региона на Транспортна болница, остават за цяла година без пътна и транспортна връзка с отсрещния квартал „ Христо Смирненски”.
Пасарелката, през която до момента се придвижваха хората, се събаря, както „ Марица” писа, а вместо нея от Национална компания „ Железопътна инфраструктура” не оферират никаква опция за безвредно прекосяване.
Възрастни и деца ще са принудени да обикалят по Коматевско шосе,
да се качват на надлеза и оттова да стигнат до бул. „ Хаджи Димитър” и „ Царевец”. Другият вид е да употребяват градския превоз, само че също от Коматевско шосе, защото по ул. „ Модър” и прилежащите въобще не минават автобуси.
Този призрачен сън за хората ще продължи минимум една година, до момента в който не се построи подлезът „ Модър - Царевец” с пешеходни тротоари под жп линията. По контракт обектът би трябвало да бъде приключен до края на 2023 година
Хората към този момент се чудят по какъв начин по-лесно да стигат до прилежащия квартал, а някои рискуват да заобикалят шумозаглушаващата стена против болница „ Каспела”, макар преминаващите влакове.
НКЖИ би трябвало да измисли някакъв вид, не може да зареже хората да се оправят кой както може,
с цел да си приключи обекта, разясняват живеещите наоколо.
„ Няма вид да се обезпечи краткотраен път през жп линията сред ул. „ Модър” и „ Царевец”, сподели шефът на жп възел - Пловдив Гошо Къчков. Той изясни, че от Прослав влаковете се движат в посока Централна гара със 130 км/час и едвам при Коматевския надлез скоростта леко се понижава.
Премахването на пасарелката е в съгласие с Община Пловдив и компания „ Драгиев и Ко”, която извършва плана за подлез „ Модър - Царевец”, добави шефът на жп възела. " Целият терен е строителна площадка и никога не може да се обезпечи краткотраен път през линията. Ние не можем за задължим влаковете да понижават скоростта до 4-5 км/час, тъй като това би означавало смяна на разписанията ", акцентира Къчков и предизвести, че хората да не вършат опит да прескачат релсите, тъй като е рисково.
Работи се от двете страни на железницата и скоро строителите ще стартират да отварят самия подлез. Преди няколко години по план на НКЖИ под ареала беше изработен тунел, който прилича кутия - с плоча от горната страна под релсите и стени от бетон. " Кутията " беше затворена от двете страни, до момента в който пристигна миг да се строи.
Гошо Къчков подсети, че с това оборудване НКЖИ оказа помощ на Община Пловдив с построяването на останалата част от подлеза, с което за локалния бюджет са икономисани близо три милиона лв.. Стените и плочата държат устойчиво стоманения път, строителите могат да работят изпод в подлеза, сподели още шефът на жп възела. " Съгласен съм, че с премахването на пасарелката се основава стеснение за хората, само че
няма различен метод и би трябвало да се изтърпи ",
предложи Къчков.
Хората от квартала оферират да се пуснат маршрутки, с цел да могат да се придвижват по-лесно, тъй като другояче би трябвало да изминават цялата ул. " Модър ", до момента в който стигнат до спирката на Коматевско шосе.
Пасарелки ще се строят на три места - от Търговия " Лъч " към бул. " Христо Ботев ", където има узаконена пешеходна пътека, на мястото на настоящия Въздушен мост, който е затворен, и на Сточна гара с ул. " Авкс. Велешки ". Те са включени в плана за модернизацията на жп възел - Пловдив, която занапред следва.
Кметът Здравко Димитров: Даваме напън на строителите за подлеза
Строителите работят добре, само че все пак им даваме напън да приключат колкото може по-бързо с построяването на подлеза „ Модър - Царевец”, сподели кметът Здравко Димитров. Той означи, че тази значима пътна връзка сред регионите „ Южен” и „ Западен” беше предстояща с години и най-сетне преди няколко месеца планът стартира да се осъществя. Договорът е подписан за три години.
Димитров подсети, че въвеждането на подлеза в употреба зависи от различен план - Южен обходен колектор на ВиК ЕООД. Колекторът ще мине по Пещерско шосе, ул. „ Царевец”, под жп линията, по ул. „ Модър” и „ Александър Стамболийски”. Между държавното сдружение и Община Пловдив беше реализирана договореност, че тръбата ще се инсталира на първо време под стоманения път, с цел да не се бави завършването на подлеза. Според информацията, оповестена преди няколко дни от ВиК, се чака планът да започва при започване на идната година. Дано не се постанова да чакаме, пожела кметът.
Според Здравко Димитров няма по какъв начин да се пусне маршрутка от ул. „ Модър”, тъй като това може да стане единствено с социална поръчка, което е дълга процедура. Извинявам се за неудобствата, само че плановете са доста значими за Пловдив, разяснява кметът.
Пасарелката, през която до момента се придвижваха хората, се събаря, както „ Марица” писа, а вместо нея от Национална компания „ Железопътна инфраструктура” не оферират никаква опция за безвредно прекосяване.
Възрастни и деца ще са принудени да обикалят по Коматевско шосе,
да се качват на надлеза и оттова да стигнат до бул. „ Хаджи Димитър” и „ Царевец”. Другият вид е да употребяват градския превоз, само че също от Коматевско шосе, защото по ул. „ Модър” и прилежащите въобще не минават автобуси.
Този призрачен сън за хората ще продължи минимум една година, до момента в който не се построи подлезът „ Модър - Царевец” с пешеходни тротоари под жп линията. По контракт обектът би трябвало да бъде приключен до края на 2023 година
Хората към този момент се чудят по какъв начин по-лесно да стигат до прилежащия квартал, а някои рискуват да заобикалят шумозаглушаващата стена против болница „ Каспела”, макар преминаващите влакове.
НКЖИ би трябвало да измисли някакъв вид, не може да зареже хората да се оправят кой както може,
с цел да си приключи обекта, разясняват живеещите наоколо.
„ Няма вид да се обезпечи краткотраен път през жп линията сред ул. „ Модър” и „ Царевец”, сподели шефът на жп възел - Пловдив Гошо Къчков. Той изясни, че от Прослав влаковете се движат в посока Централна гара със 130 км/час и едвам при Коматевския надлез скоростта леко се понижава.
Премахването на пасарелката е в съгласие с Община Пловдив и компания „ Драгиев и Ко”, която извършва плана за подлез „ Модър - Царевец”, добави шефът на жп възела. " Целият терен е строителна площадка и никога не може да се обезпечи краткотраен път през линията. Ние не можем за задължим влаковете да понижават скоростта до 4-5 км/час, тъй като това би означавало смяна на разписанията ", акцентира Къчков и предизвести, че хората да не вършат опит да прескачат релсите, тъй като е рисково.
Работи се от двете страни на железницата и скоро строителите ще стартират да отварят самия подлез. Преди няколко години по план на НКЖИ под ареала беше изработен тунел, който прилича кутия - с плоча от горната страна под релсите и стени от бетон. " Кутията " беше затворена от двете страни, до момента в който пристигна миг да се строи.
Гошо Къчков подсети, че с това оборудване НКЖИ оказа помощ на Община Пловдив с построяването на останалата част от подлеза, с което за локалния бюджет са икономисани близо три милиона лв.. Стените и плочата държат устойчиво стоманения път, строителите могат да работят изпод в подлеза, сподели още шефът на жп възела. " Съгласен съм, че с премахването на пасарелката се основава стеснение за хората, само че
няма различен метод и би трябвало да се изтърпи ",
предложи Къчков.
Хората от квартала оферират да се пуснат маршрутки, с цел да могат да се придвижват по-лесно, тъй като другояче би трябвало да изминават цялата ул. " Модър ", до момента в който стигнат до спирката на Коматевско шосе.
Пасарелки ще се строят на три места - от Търговия " Лъч " към бул. " Христо Ботев ", където има узаконена пешеходна пътека, на мястото на настоящия Въздушен мост, който е затворен, и на Сточна гара с ул. " Авкс. Велешки ". Те са включени в плана за модернизацията на жп възел - Пловдив, която занапред следва.
Кметът Здравко Димитров: Даваме напън на строителите за подлеза
Строителите работят добре, само че все пак им даваме напън да приключат колкото може по-бързо с построяването на подлеза „ Модър - Царевец”, сподели кметът Здравко Димитров. Той означи, че тази значима пътна връзка сред регионите „ Южен” и „ Западен” беше предстояща с години и най-сетне преди няколко месеца планът стартира да се осъществя. Договорът е подписан за три години.
Димитров подсети, че въвеждането на подлеза в употреба зависи от различен план - Южен обходен колектор на ВиК ЕООД. Колекторът ще мине по Пещерско шосе, ул. „ Царевец”, под жп линията, по ул. „ Модър” и „ Александър Стамболийски”. Между държавното сдружение и Община Пловдив беше реализирана договореност, че тръбата ще се инсталира на първо време под стоманения път, с цел да не се бави завършването на подлеза. Според информацията, оповестена преди няколко дни от ВиК, се чака планът да започва при започване на идната година. Дано не се постанова да чакаме, пожела кметът.
Според Здравко Димитров няма по какъв начин да се пусне маршрутка от ул. „ Модър”, тъй като това може да стане единствено с социална поръчка, което е дълга процедура. Извинявам се за неудобствата, само че плановете са доста значими за Пловдив, разяснява кметът.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ