Ген. Запрянов за загиналите пилоти: Много трудно беше да кажа на близките им
Стопкадри бТВ
Служебният министър на защитата изясни по какъв начин е научил за гибелта на водачите Петко Димитров и Венцислав Дункин.
Преди това обаче ген. Атанас Запрянов разкри две неща, които си е поискал в своята кариера.
Исках в никакъв случай да не правя повече съкращения, каквито се наложи да върша през 2009-2010 година, и да не заравям хора, както се случи при част от интервенцията в Ирак, призна в „ Здравей, България “ той.
За страдание, това е орис. Много е мъчно, когато би трябвало да се обадиш на околните в този миг и да знаеш какво да им кажеш. Разбира се, бе наложително аз да им оповестя, добави той.
Научих две минути след нещастието, толкоз бързо трябваше да тръгваме с ген. Стойков, че още не знаехме какъв е самолета. Според първичната информация, две минути след отчета сатаваше въпрос за военно-транспортен аероплан, а той беше образователно военен аероплан L-39, сподели още Запрянов.
Ето какво добави той по БТВ:
Това, което желая да кажа, е, че упражнението, което се извършва, това не е авиошоу и не се извършват никакви изключителни пилотажи. Упражнението, което сътрудниците извършват, е част от бойната подготовка и тренинга на водач, което се прави в Долна Митрополия, и те са го правили доста пъти.
Относно изказаните отзиви за комплицирани маневри на пределно ниска височина като дефиниция, по този мотив желая да кажа, че би трябвало да изчакаме доста търпеливо експертизата, разчитането на черната кутия и заключението на комисията, тъй като тогава ще имаме цялостната картина. Дали има техническа причина, дали има пилотска причина или малко нехайство в тези извършения, с цел да докара до такива съдбовни последствия.
Черната кутия ще бъде разчитана в завода производител. Ние имаме отремонтиран скамолет в завода в Чехия, който е в гаранция и който е в употреба от юни месец.
Самолетът има 1600 часа след гаранционния интервал и 700 часа за моторите, налетял е към 60-65 часа. Той е в цялостна гаранция, тъй че това е доста значимо. Наши специалисти дружно с специалистите от завода разчитат кутията и в случай че има техническа причина, тогава заводът, който е направил ремонта, дължи и неустойки, и по този метод ще бъде предпазен и финансовия интерес на страната, макар че това няма да върне живота на нашите водачи.
Очаквам резултата от данните в черната кутия да е прочут в идващите 7 до 10 дни.
Служебният министър на защитата изясни по какъв начин е научил за гибелта на водачите Петко Димитров и Венцислав Дункин.
Преди това обаче ген. Атанас Запрянов разкри две неща, които си е поискал в своята кариера.
Исках в никакъв случай да не правя повече съкращения, каквито се наложи да върша през 2009-2010 година, и да не заравям хора, както се случи при част от интервенцията в Ирак, призна в „ Здравей, България “ той.
За страдание, това е орис. Много е мъчно, когато би трябвало да се обадиш на околните в този миг и да знаеш какво да им кажеш. Разбира се, бе наложително аз да им оповестя, добави той.
Научих две минути след нещастието, толкоз бързо трябваше да тръгваме с ген. Стойков, че още не знаехме какъв е самолета. Според първичната информация, две минути след отчета сатаваше въпрос за военно-транспортен аероплан, а той беше образователно военен аероплан L-39, сподели още Запрянов.
Ето какво добави той по БТВ:
Това, което желая да кажа, е, че упражнението, което се извършва, това не е авиошоу и не се извършват никакви изключителни пилотажи. Упражнението, което сътрудниците извършват, е част от бойната подготовка и тренинга на водач, което се прави в Долна Митрополия, и те са го правили доста пъти.
Относно изказаните отзиви за комплицирани маневри на пределно ниска височина като дефиниция, по този мотив желая да кажа, че би трябвало да изчакаме доста търпеливо експертизата, разчитането на черната кутия и заключението на комисията, тъй като тогава ще имаме цялостната картина. Дали има техническа причина, дали има пилотска причина или малко нехайство в тези извършения, с цел да докара до такива съдбовни последствия.
Черната кутия ще бъде разчитана в завода производител. Ние имаме отремонтиран скамолет в завода в Чехия, който е в гаранция и който е в употреба от юни месец.
Самолетът има 1600 часа след гаранционния интервал и 700 часа за моторите, налетял е към 60-65 часа. Той е в цялостна гаранция, тъй че това е доста значимо. Наши специалисти дружно с специалистите от завода разчитат кутията и в случай че има техническа причина, тогава заводът, който е направил ремонта, дължи и неустойки, и по този метод ще бъде предпазен и финансовия интерес на страната, макар че това няма да върне живота на нашите водачи.
Очаквам резултата от данните в черната кутия да е прочут в идващите 7 до 10 дни.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ