Проф. д-р Ананиев разкри причината за индицента на Централна жп гара в София
Стопкадри бТВ
Проф. д-р и жп специалист Симеон Ананиев разкри аргументите за случая на Централна жп гара в София, при който се сблъскаха локомотив и пътнически трен, и пострадаха шестима души.
Конкретната причина е неспазване на разпоредбите за сигурност. Когато има планов ремонт, би трябвало да бъдат тъкмо написани отговорностите, сподели по бТВ Ананиев, който е ръководител на УС на Клъстер зелен превоз.
_%20669x%201167.png )
Той подсети, че имаме два субекта, единия е Национална компания „ Железопътна инфраструктура “, която провежда придвижването, и транспортьор БДЖ, който взима трасе посред им.
_%20408x%20786.png )
Трябва да има тъкмо написано, кой какво прави, защото сега на езика на железничарите Централна гара е развързана. Тоест, там няма система за сигурност и всичко е на по този начин наречения телефонен прийом, на писмени заповеди, добави той.
_%20637x%201195.png )
Половината гара се ремонтира, половината, в случай че не и повече от коловозите не се употребяват, и всичко това не е направено. Не се зна кой защо дава отговор. Питал съм съответно, защото съм бил и началник, и учител, споделят има протокол. Ама протоколът е едно. Там би трябвало да има съответен проект за всяко едно деяние и другото, което е, би трябвало да има сериозна дисциплинираност и всяко едно нарушаване да бъде глобено, добави професорът.
Проф. д-р и жп специалист Симеон Ананиев разкри аргументите за случая на Централна жп гара в София, при който се сблъскаха локомотив и пътнически трен, и пострадаха шестима души.
Конкретната причина е неспазване на разпоредбите за сигурност. Когато има планов ремонт, би трябвало да бъдат тъкмо написани отговорностите, сподели по бТВ Ананиев, който е ръководител на УС на Клъстер зелен превоз.
Той подсети, че имаме два субекта, единия е Национална компания „ Железопътна инфраструктура “, която провежда придвижването, и транспортьор БДЖ, който взима трасе посред им.
Трябва да има тъкмо написано, кой какво прави, защото сега на езика на железничарите Централна гара е развързана. Тоест, там няма система за сигурност и всичко е на по този начин наречения телефонен прийом, на писмени заповеди, добави той.
Половината гара се ремонтира, половината, в случай че не и повече от коловозите не се употребяват, и всичко това не е направено. Не се зна кой защо дава отговор. Питал съм съответно, защото съм бил и началник, и учител, споделят има протокол. Ама протоколът е едно. Там би трябвало да има съответен проект за всяко едно деяние и другото, което е, би трябвало да има сериозна дисциплинираност и всяко едно нарушаване да бъде глобено, добави професорът.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ