Столичният транспорт пак може да влезе в онзи режим –

Столичният превоз отново може да влезе в оня режим – „ или промяна, или стачка “. Само че този път таймингът мирише на политика. Кметът на София Васил Терзиев съобщи на брифинг в Столичен общински съвет, че чака допустима стачка на градския превоз в така наречен „ избирателен прозорец “.

Намекът е явен: общественото напрежение може да съвпадне с избирателен интервал, което автоматизирано подвига залога.

Преди дни Терзиев се срещна със синдикатите в транспортните сдружения и удостовери позицията си, че в допълнение финансиране няма да има без действителни промени, бистрота и надзор.

„ Когато има десетки милиони „ дупка “ в икономическата рамка на превоза, не може първата точка от диалога със синдикатите да бъде още какъв брой пари да прибавим по остарелия метод без промени и без изясненост от кое място ще дойдат, сподели кметът Терзиев.

Той заяви, че всички предплатени заплащания към превоза, които са били нужни за поддържане на активността на сдруженията, са направени.

В момента няма никаква промяна в градския превоз, уточни кметът и добави, че управленията на транспортните сдружения са си същите – краткотрайни, не стартират състезанията за непрекъснати управления и не се придвижва отчетът до СОС за положението на сдруженията и проекта за тяхното излекуване.

Според столичния кмет е нужен ангажимент от страната, тъй като няма по какъв начин Общината да поеме по-голямо увеличение на разноските, до момента в който не е затворена „ дупката “ в превоза.

„ Трябва да го докараме до нула, с цел да нямаме диалог по тази причина какви линии да режем и дали да освобождаваме хора, сподели кметът. Според него би трябвало да се откри отговор от кое място да дойдат тези десетки милиони.

На въпрос дали ще търси диалог със служебния финансов министър Георги Клисурски, Терзиев отговори, че няма значение дали държавното управление е служебно или постоянно.

Общината ще показа настояванията си и чака чуваемост, без значение кой ръководи.

В срещата със синдикатите той е сложил пряк въпрос: от кое място да дойдат средствата. Вариантите включват доходи от промени в паркирането, които сега са обект на правосъдни процедури и не са подкрепени от групата на Българска социалистическа партия в СОС, нарастване на цените на транспортните документи или вътрешни промени за по-ефективно разходване на средствата.

С други думи, картината е следната: недостиг, напрежение, липса на структурни промени и допустима стачка в политически сензитивен миг.

А превозът е оня нерв на града, който когато бъде натиснат, усещат всички.

Източник: Българска телеграфна агенция