Въвеждат нощен транспорт и намаляват глобата за гратисчии в София
Столичният общински съвет на следващия ден ще гласоподава новата разпоредба за градския превоз в София. Тя урежда въпроса с въвеждането на нощния превоз в града, намаляването на санкциите за гратисчии, използването на буферни паркинги, и позволява качването на колела в рейсовете.
В наредбата е разказано по какъв начин ще се движи нощният градски превоз в София. Той ще бъде въведен на 7 април. Тогава потеглят 4 линии с по 50 спирки, които се събират в центъра на града. Билетът ще коства 2 лева Той ще важи за всички линии в границите на нощта, през която е платен. Картите за дневен градски превоз няма да важат при нощния. В СОС, обаче се обмисля концепцията след време да се вкарат комбинирани карти за дневен и нощен превоз.
Автобусите на новия тип превоз ще се движат от 12.00 до 4.00 ч. всяка нощ. Проектът е пробен и за 9 месеца коства на общината 900 000 лева В края на тези месеци СОС ще реши дали да продължи да има подобен превоз в София и дали услугата да се предлага в първичния си тип. Сега е планувано във всеки нощен рейс да има кондуктор. В транспортните средства ще има паник бутон и бариера, които ще пазят водачите от рискови пасажери. Монтирани са и камери за видеонаблюдение като мярка за повече сигурност. Возилата няма да стопират на всяка спирка, а единствено в случай че на нея има човек или от вътре в автобуса искащи да слязат натиснат бутон.
Новата разпоредба урежда по нов метод и санкцията за гратисчии. Глобата, която се заплаща на място към този момент няма да е 40 лева, а 30 лева, а актът се понижава от до 200 на до 50 лева Промените се постановат тъй като сумата от 200 лева опонира на Закона за административните нарушавания и санкции, съгласно който глобата може да е сред 20 и 50 лева
Целта е и по-голяма събираемост на санкциите. Тя ще бъде подкрепена и от новата система за видеонаблюдение и електронно таксуване, която се чака да бъде въведена в градския превоз през 2020 година Сега се избира реализатор който да реализира плана, с чиято помощ ще можем да купуваме билети през телефон или компютър. Наредбата урежда и въвеждането на тази система.
В документа е написано и че се разрешава колела да бъдат качвани гратис в рейсовете. В момента това е неразрешено и предстои на санкция. Сега софиянци могат да качват колелата си единствено в метрото, само че не и в автобусите, които ще ги закарат до Витоша. Градската администрация ще намерения кои линии водят до мечтани от велосипедистите дестинации и в рейсовете на тези линии ще се изградят уреди за колела.
С новата разпоредба стопира санкционирането на пасажери които употребяват карта за една линия за транспортно средство с различен номер, което обаче се движи по същия маршрут. В момента наредбата изисква освен маршрута само че и спирките на двете транспортни средства да съответстват, с цел да пътуваме с една карта и на двете. Новата разпоредба ще изисква да съответстват единствено маршрутите. Така по думите на ръководителя на Столичния общински съвет Елен Герджиков по този начин жителите, които имат карта за трамвай по линия 5, ще могат да употребяват и рейс 260 по продължението на бул. “Цар Борис III”.
Документът, който на следващия ден ще бъде гласуван в СОС, урежда и транспортната част от ограниченията за по-чист въздух в София. В тях е планувано при замърсяване с фини прахови частици над 200 микрограма на пространствен метър, да се вкара зелен билет от 1 лева дневно. Нормата за замърсяване с ФПЧ е 50 микрограма на пространствен метър. Като последна мярка при най-силно замърсяване може да бъде въведен и безвъзмезден бял билет.
С наредбата се урежда и използването на буферните паркинги при метростанциите. В момента с цел да употребяваме гратис тези паркинги, е задоволително да имаме карта за метро. Новата разпоредба изиска обаче, освен да имаме карта, а и да пътуваме с метрото. Контролът дали реализираме пътешестване се прави през системата, която ни чекира при влизане в дадена станция. Ако паркираме колата си в буферен паркинг а не пътуваме с метро ще би трябвало да си платим избраната от Центъра за градска подвижност цена за услугата.
В наредбата е разказано по какъв начин ще се движи нощният градски превоз в София. Той ще бъде въведен на 7 април. Тогава потеглят 4 линии с по 50 спирки, които се събират в центъра на града. Билетът ще коства 2 лева Той ще важи за всички линии в границите на нощта, през която е платен. Картите за дневен градски превоз няма да важат при нощния. В СОС, обаче се обмисля концепцията след време да се вкарат комбинирани карти за дневен и нощен превоз.
Автобусите на новия тип превоз ще се движат от 12.00 до 4.00 ч. всяка нощ. Проектът е пробен и за 9 месеца коства на общината 900 000 лева В края на тези месеци СОС ще реши дали да продължи да има подобен превоз в София и дали услугата да се предлага в първичния си тип. Сега е планувано във всеки нощен рейс да има кондуктор. В транспортните средства ще има паник бутон и бариера, които ще пазят водачите от рискови пасажери. Монтирани са и камери за видеонаблюдение като мярка за повече сигурност. Возилата няма да стопират на всяка спирка, а единствено в случай че на нея има човек или от вътре в автобуса искащи да слязат натиснат бутон.
Новата разпоредба урежда по нов метод и санкцията за гратисчии. Глобата, която се заплаща на място към този момент няма да е 40 лева, а 30 лева, а актът се понижава от до 200 на до 50 лева Промените се постановат тъй като сумата от 200 лева опонира на Закона за административните нарушавания и санкции, съгласно който глобата може да е сред 20 и 50 лева
Целта е и по-голяма събираемост на санкциите. Тя ще бъде подкрепена и от новата система за видеонаблюдение и електронно таксуване, която се чака да бъде въведена в градския превоз през 2020 година Сега се избира реализатор който да реализира плана, с чиято помощ ще можем да купуваме билети през телефон или компютър. Наредбата урежда и въвеждането на тази система.
В документа е написано и че се разрешава колела да бъдат качвани гратис в рейсовете. В момента това е неразрешено и предстои на санкция. Сега софиянци могат да качват колелата си единствено в метрото, само че не и в автобусите, които ще ги закарат до Витоша. Градската администрация ще намерения кои линии водят до мечтани от велосипедистите дестинации и в рейсовете на тези линии ще се изградят уреди за колела.
С новата разпоредба стопира санкционирането на пасажери които употребяват карта за една линия за транспортно средство с различен номер, което обаче се движи по същия маршрут. В момента наредбата изисква освен маршрута само че и спирките на двете транспортни средства да съответстват, с цел да пътуваме с една карта и на двете. Новата разпоредба ще изисква да съответстват единствено маршрутите. Така по думите на ръководителя на Столичния общински съвет Елен Герджиков по този начин жителите, които имат карта за трамвай по линия 5, ще могат да употребяват и рейс 260 по продължението на бул. “Цар Борис III”.
Документът, който на следващия ден ще бъде гласуван в СОС, урежда и транспортната част от ограниченията за по-чист въздух в София. В тях е планувано при замърсяване с фини прахови частици над 200 микрограма на пространствен метър, да се вкара зелен билет от 1 лева дневно. Нормата за замърсяване с ФПЧ е 50 микрограма на пространствен метър. Като последна мярка при най-силно замърсяване може да бъде въведен и безвъзмезден бял билет.
С наредбата се урежда и използването на буферните паркинги при метростанциите. В момента с цел да употребяваме гратис тези паркинги, е задоволително да имаме карта за метро. Новата разпоредба изиска обаче, освен да имаме карта, а и да пътуваме с метрото. Контролът дали реализираме пътешестване се прави през системата, която ни чекира при влизане в дадена станция. Ако паркираме колата си в буферен паркинг а не пътуваме с метро ще би трябвало да си платим избраната от Центъра за градска подвижност цена за услугата.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ