Столичният общински съвет прие концепция за по-скъпо паркиране, засега не оскъпи синята зона
Столичният общински съвет (СОС) одобри стратегически проект за градската подвижност до 2035 година. Според обяснението, това в действителност е визия, която, в случай че бъде призната, занапред ще се прави профилиран проект за превоза в София. Сегашният проект беше наименуван " идея " от общинския консултант от Вътрешна македонска революционна организация Карлос Контрера, като по думите му тази идея не била обвързваща нито за настоящия СОС, нито за идващите му сформира.
Автори на концепцията са зам.-кметът по превоза Дончо Барбалов, който пое портфолиото от отиващия на съд поради ремонта на ул. " Граф Игнатиев " Евгени Крусев, Екатерина Йорданова, ръководителят на транспортната комисия на СОС Зафир Зарков, Борислав Борисов, Борислав Бориславов, Прошко Прошков, водачът на БСП-София Калоян Паргов, както и Симеон Славчев.
Стратегията в резюме
Според проекта до 2025 година би трябвало да се обособи нова, алена, зона за паркиране от бул. " Васил Левски " през бул. " Александър Дондуков " до бул. " Витоша ", оттова през ул. " Алабин " и по ул. " Граф Игнатиев " - назад до “В. Левски ”. Там ще може да се стопира единствено до 1 час, паркирането ще е най-скъпо, само че не е ясно какъв брой. Освен алената зона в проекта е заложено и въвеждане на жълта - става дума за прекъсването към публични здания и лечебни заведения. Там също ще се паркира до 1 час, когато жълтите места са в алена и синя зона, и до 2 часа - в зелената.
. Преди гласуването, ръководителят на бюджетната комисия към СОС и общински консултант от ГЕРБ Зафир Зарков обаче увери, че това било " стратегически документ " и още не се предвиждало повишаване на паркирането.!
Според " страгическия документ " обаче се обрисува по-скъп винетен стикер за паркиране за живеещите в зоните. Ще има ограничаване до 2 стикера за парцел, а в алената зона - единствено един. Друга концепция е паяците да управляват паркирането и в неделя, когато зоните не работят.
Планът съдържа и други обещавани от години ограничения - като построяването на буферни паркинги и нови велоалеи, които по този начин и не се извършват за разлика от решенията за повдигане на цените на платеното паркиране. Мисли се да се извади непосредствено трафика при Ларгото т.е. от там единствено да се минава. Другият вид е спиране на придвижването по бул. “Цар Освободител ”, след това затваряне на част от улиците и най-после прекъсване на прекосяването при Ларгото. Заложено е и да се построяват буферни паркинги към центъра, както и да има градска толсистема за влизане на товарни коли.
Индикатор за постигането на заложените цели е 80% от всички пътувания през 2035 година в София да са пешеходни, с колело или публичен превоз, а единствено 20% - с персонални коли. За задачата ще са нужни 3,8 милиарда лева - от еврофондове, общинския бюджет и др.
Автори на концепцията са зам.-кметът по превоза Дончо Барбалов, който пое портфолиото от отиващия на съд поради ремонта на ул. " Граф Игнатиев " Евгени Крусев, Екатерина Йорданова, ръководителят на транспортната комисия на СОС Зафир Зарков, Борислав Борисов, Борислав Бориславов, Прошко Прошков, водачът на БСП-София Калоян Паргов, както и Симеон Славчев.
Стратегията в резюме
Според проекта до 2025 година би трябвало да се обособи нова, алена, зона за паркиране от бул. " Васил Левски " през бул. " Александър Дондуков " до бул. " Витоша ", оттова през ул. " Алабин " и по ул. " Граф Игнатиев " - назад до “В. Левски ”. Там ще може да се стопира единствено до 1 час, паркирането ще е най-скъпо, само че не е ясно какъв брой. Освен алената зона в проекта е заложено и въвеждане на жълта - става дума за прекъсването към публични здания и лечебни заведения. Там също ще се паркира до 1 час, когато жълтите места са в алена и синя зона, и до 2 часа - в зелената.
. Преди гласуването, ръководителят на бюджетната комисия към СОС и общински консултант от ГЕРБ Зафир Зарков обаче увери, че това било " стратегически документ " и още не се предвиждало повишаване на паркирането.!
Според " страгическия документ " обаче се обрисува по-скъп винетен стикер за паркиране за живеещите в зоните. Ще има ограничаване до 2 стикера за парцел, а в алената зона - единствено един. Друга концепция е паяците да управляват паркирането и в неделя, когато зоните не работят.
Планът съдържа и други обещавани от години ограничения - като построяването на буферни паркинги и нови велоалеи, които по този начин и не се извършват за разлика от решенията за повдигане на цените на платеното паркиране. Мисли се да се извади непосредствено трафика при Ларгото т.е. от там единствено да се минава. Другият вид е спиране на придвижването по бул. “Цар Освободител ”, след това затваряне на част от улиците и най-после прекъсване на прекосяването при Ларгото. Заложено е и да се построяват буферни паркинги към центъра, както и да има градска толсистема за влизане на товарни коли.
Индикатор за постигането на заложените цели е 80% от всички пътувания през 2035 година в София да са пешеходни, с колело или публичен превоз, а единствено 20% - с персонални коли. За задачата ще са нужни 3,8 милиарда лева - от еврофондове, общинския бюджет и др.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ