Столичният общински съвет прие план за разширяване на всички платени

Столичният общински съвет одобри проект за разширение на всички платени зони (зелена, синя и жълта) и увеличение на цените посредством въвеждане на евро-тарифи и удължение на работното време. Това ще засегне хиляди поданици, дребния бизнес и хора с ниски и междинни приходи. Настоящата публикация демонстрира за какво тази политика е обществено несправедлива, стопански неефективна и рискова за градската подвижност .

Какво се предлага

Разширяване на зелената зона към жилищните квартали.

Синя зона в централните региони с по-високи цени.

Жълта зона за второстепенни улични региони.

Увеличаване на часовите цени в евро: синя зона — 2 €, зелена — 1 €, жълта — 0,50 €.

Удължаване на работното време, в това число вечер и събота.

Това е всеобща промяна, засягаща метода, по който столичани паркират в целия град.

Социална неправда

Таксите удрят най-силно семействата с по-ниски приходи.

Хората с по-стари коли и ексцентрично работно време мъчно употребяват други възможности.

Академични проучвания демонстрират, че нарастването на цените има ретрограден резултат върху бюджета на фамилиите.

Ефект върху трафика и качеството на въздуха

Увеличаването на цените и разширение на зоните не подсигурява понижаване на тапите .

Стокхолм демонстрира, че без сложни ограничения изгодата от улични такси е лимитирана.

Рискове от изместване и непредвидени резултати

Ограничаването и повишаването водят до „ изместване “ на паркирането в прилежащи квартали.

Може да се усили притежанието на коли, което в допълнение натоварва паркоместата и трафика.

Вреда за дребния бизнес

Рязкото повишаване понижава клиентопотока на кварталните магазини и кафенета.

Опит от английски общини демонстрира спад на приходите след ненадейно повдигане на паркинг-тарифи.

Прозрачност и предопределение на приходите

Гражданите би трябвало да виждат директна изгода: поправки, нови паркинги, усъвършенстван превоз, чист въздух.

Исторически приходите постоянно се вливат в общия бюджет без отчетност, което понижава приемането им от обществото.
Алтернативи: обективни и ефикасни решения

Таргетирани разрешителни и предел на стикери на домакинство, с изключения за уязвими групи.

Пилотни планове с самостоятелна оценка преди всеобщо разширение.

Инвестиции в различен превоз:

Разширен градски превоз с по-голям потенциал и периодичност.

Краткосрочни паркинги „ паркирай и продължи с автобус/трамвай “.

Евтини публични многоетажни паркинги.

Подкрепа за кварталните търговци: талони за клиенти, товаро-разтоварване в часови прозорци, тласъци за електрически доставки.

Примерна инфографика/сметка „ преди/след “ (евро-тарифи)
ЗонаСтара цена (лв/ч)Нова цена (€)Еквивалент в лв/чРазлика (лв/ч)Синя2,002,00 €3,91+1,91Зелена1,001,00 €1,96+0,96Жълта0,500,50 €0,98+0,48
Пример: човек, който паркира 2 часа на ден в синя зона (22 работни дни) заплаща:

Старо: 88 лв/месец

Ново: 172 лв/месец
Разлика: +84 лв/месец — доста за приблизително и ниско доходно домакинство.

Урок от положителни практики

Градове с комбинирани ограничения — ограничаване на персоналния автомобил, първокласен публичен превоз, рационални цени, инфраструктура за пешеходци и велосипедисти — реализират устойчиви резултати. Таксите работят единствено когато жителите имат действителна опция .
Разширяването и повишаването на зелена, синя и жълта зона без:

ефикасни други възможности за напредване,

обществена отбрана на уязвимите,

транспарантна отчетност на приходите,

е обществено незаслужено , неефективно и рисково за дребния бизнес.

Най-отговорният метод е поетапно въвеждане посредством водачи, обществени отбрани и транспарантна отчетност , тъй че цените да работят за хората, а не против тях.