Съветници разкриха опит за източване на над 4 милиона лева от „Столичен автотранспорт“
Столична община се кани да заплати 185 000 лв. за рейс, струващ 19 000
Столичното сдружение „ Столичен автотранспорт “ ЕАД е на крачка от завършване на скандална договорка за покупка на остарели рейсове на цени, надвишаващи близо 10 пъти пазарната им стойност. Схемата, която планува да се заплати по 185 400 лв. за 17-годишни машини, струващи действително под 20 000 лв., осветиха общинските съветници от ПП-ДБ Бойко Димитров и Симеон Ставрев.
Според показаните документи, общинското сдружение е оповестило поръчка за „ незабавна “ доставка на използвани рейсове. Офертата, която е на път да бъде призната, идва от компанията „ Аварийни мобилни системи “ ЕООД, благосъстоятелност на Мустафа Мустафа.
Схемата „ Купи на ниска цена, продай скъпо “
Разследването на съветниците разкрива фрапантно разминаване в цените. Чрез следене на VIN номерата (идентификационните номера на рамата), съответните рейсове са открити в наличност в немската автокъща Bushandel Roettgen.
Там цената на един рейс Mercedes-Benz Citaro (произведен 2008/2009 г.) е оповестена на 9 900 евро (около 19 360 лева). Същите тези рейсове се оферират на София от компанията на Мустафа за 185 400 лв. без Данък добавена стойност.
" Фирмата може да купи 25 рейса от немската автокъща за общо 576 хиляди лева с Данък добавена стойност и да ни ги продаде за ОСЕМ пъти повече - 4.635 млн. лева без Данък добавена стойност, " съобщи Симеон Ставрев, представен от Българска телеграфна агенция.
Кой е доставчикът?
Името на Мустафа Мустафа не е непознато в транспортните среди на столицата. Неговата компания към този момент е изпълнявала поръчки за монтаж на климатици в трамваите по линии 20 и 22 – активност, която също е предизвиквала въпроси по отношение на ценообразуването. Сега същият снабдител се преквалифицира във вносител на тежка техника, придобивайки компанията „ Аварийни мобилни системи “ ЕООД единствено месец преди процедурата – през октомври.
Авариен излаз или корупционен вход?
Официалният претекст на управлението на „ Столичен автотранспорт “ за покупката на толкоз остарели машини е „ бързата доставка “ и дефицитът на транспортни средства. Икономическата логичност обаче се пропуква под тежестта на числата.
Закупуването на активи с пробег над 700 000 километра и възраст от 17 години (Евро 5 стандарт) съставлява голям риск за бюджета на сдружението. Разходите за поддръжка на амортизиран автопарк нормално надвишават покупната цена в границите на месеци, трансформирайки договорката в „ черна дупка “ за парите на софиянци.
" Големият проблем не е единствено в публичния запас, а и това, че поръчката е порочно готова, " разяснява Бойко Димитров. Той изрази вяра, че след осветляването на обстоятелствата до сключване на контракт няма да се стигне, само че предизвести, че това ще остави града с дефицит на превоз още година.
Данните са обществени и проверими в уеб страницата на Агенцията за публични поръчки и в платформите за търговия с техника в Германия и Италия, където физически се намират машините.
Столичното сдружение „ Столичен автотранспорт “ ЕАД е на крачка от завършване на скандална договорка за покупка на остарели рейсове на цени, надвишаващи близо 10 пъти пазарната им стойност. Схемата, която планува да се заплати по 185 400 лв. за 17-годишни машини, струващи действително под 20 000 лв., осветиха общинските съветници от ПП-ДБ Бойко Димитров и Симеон Ставрев.
Според показаните документи, общинското сдружение е оповестило поръчка за „ незабавна “ доставка на използвани рейсове. Офертата, която е на път да бъде призната, идва от компанията „ Аварийни мобилни системи “ ЕООД, благосъстоятелност на Мустафа Мустафа.
Схемата „ Купи на ниска цена, продай скъпо “
Разследването на съветниците разкрива фрапантно разминаване в цените. Чрез следене на VIN номерата (идентификационните номера на рамата), съответните рейсове са открити в наличност в немската автокъща Bushandel Roettgen.
Там цената на един рейс Mercedes-Benz Citaro (произведен 2008/2009 г.) е оповестена на 9 900 евро (около 19 360 лева). Същите тези рейсове се оферират на София от компанията на Мустафа за 185 400 лв. без Данък добавена стойност.
" Фирмата може да купи 25 рейса от немската автокъща за общо 576 хиляди лева с Данък добавена стойност и да ни ги продаде за ОСЕМ пъти повече - 4.635 млн. лева без Данък добавена стойност, " съобщи Симеон Ставрев, представен от Българска телеграфна агенция.
Кой е доставчикът?
Името на Мустафа Мустафа не е непознато в транспортните среди на столицата. Неговата компания към този момент е изпълнявала поръчки за монтаж на климатици в трамваите по линии 20 и 22 – активност, която също е предизвиквала въпроси по отношение на ценообразуването. Сега същият снабдител се преквалифицира във вносител на тежка техника, придобивайки компанията „ Аварийни мобилни системи “ ЕООД единствено месец преди процедурата – през октомври.
Авариен излаз или корупционен вход?
Официалният претекст на управлението на „ Столичен автотранспорт “ за покупката на толкоз остарели машини е „ бързата доставка “ и дефицитът на транспортни средства. Икономическата логичност обаче се пропуква под тежестта на числата.
Закупуването на активи с пробег над 700 000 километра и възраст от 17 години (Евро 5 стандарт) съставлява голям риск за бюджета на сдружението. Разходите за поддръжка на амортизиран автопарк нормално надвишават покупната цена в границите на месеци, трансформирайки договорката в „ черна дупка “ за парите на софиянци.
" Големият проблем не е единствено в публичния запас, а и това, че поръчката е порочно готова, " разяснява Бойко Димитров. Той изрази вяра, че след осветляването на обстоятелствата до сключване на контракт няма да се стигне, само че предизвести, че това ще остави града с дефицит на превоз още година.
Данните са обществени и проверими в уеб страницата на Агенцията за публични поръчки и в платформите за търговия с техника в Германия и Италия, където физически се намират машините.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ